В Таджикистане демонтировали самый высокий памятник Ленину в Центральной Азии

При царе, Игорь Сикорский построил первый в мире стратегический бомбардировщик "Илья Муромец", но при царе, он был постоен всего в нескольких экземплярах. А в 1916 году, Сикорский благополучно переехал в Штаты, и там уже наращивал мощь ВВС США.

Жудик 01.06.2011 в 16:11:12 #126232

Если при царе-батюшке всё так было замечательно, и если Николай II был таким нихуёвыми императором, почему тогда царская Россия технически отставала

Гость #126235, если русские цари были такими нихуёвыми, то почему тогда наступил этот твой "большой кабздец"?

Гость #126233, ты базар фильтруй, пидор недорезанный!

Наступит время и мы еще не раз впомним великих вождей наших братских народов Владимира Ильича Ленина и его последника Иосифа Висарионовича Сталина.

А когда СССР была в авангарде технического прогресса?
Только не надо здесь про ракеты, истребители ,подводные лодки и автомат калашникова. В плане наращивания военного потенциала равным нам не было кроме США. А вот про там:легковые автомобили, грузовики, бытовую электротехнику и электронику, примеры есть?

Так хорошо, как при царе, мы больше никогда не жили

Первые ГАЗ-21 выпускались с автоматической КПП.

После появления настоящей автоматической двухступенчатой трансмиссии PowerFlite, позднее трёхступенчатой TorqueFlite, полуавтоматические трансмиссии семейства Fluid-Drive были сняты с производства, так как мешали продажам полностью автоматических трансмиссий. Последним годом их установки стал 1954, в этом году они был доступны на самой дешёвой марке корпорации — «Плимуте».

Фактически, такая трансмиссия стала переходным звеном от МКП к гидродинамическим АКП и служила для «обкатки» технических решений, позднее использовавшихся на них.

Также в начале 1940-х годов существовала трёхступенчатая трансмиссия, обозначавшаяся Slushomatic, у которой первая передача была обычной, а вторая — объединена в единый диапазон с автоматически включающейся третьей.

Однако, первую в мире полностью автоматическую трансмиссию создала другая американская фирма — General Motors. В 1940 модельном году таковая стала доступна в виде опции на автомобилях марки Oldsmobile, немного позднее — Cadillac, впоследствии — Pontiac.

В том то и дело, что Союз шел именно в авангарде технического прогресса в основном в стратегических отраслях.

Коком
- международная организация стран НАТО (кроме Исландии) и Японии, созданная с целью экспортного контроля над товарами и технологиями, запрещаемыми к ввозу в СССР и другие социалистические страны. разработал стратегию "контролируемого технологического отставания", согласно которой техника и технология могли продаваться в социалистические страны не раньше чем через четыре года после их серийного выпуска. составлял и регулярно обновлял специальные списки товаров для предотвращения продаж передовой техники и технологии в указанные страны С 1985 г. контрольные списки запрещаемых к вывозу товаров пересматривались ежегодно примерно на 1/4. В том же году был создан дополнительный контролирующий орган - Совещание специалистов по безопасности и технологии (СТЕМ), обязанный оценивать возможности применения новой техники и технологии в военных целях и контролировать их передачу. В мае 1991 г. принял решение о частичной отмене ограничений на поставку товаров в СССР и страны Восточной Европы. В новых списках стратегических товаров, вошедших в силу с 1 сентября 1991 г, в частности, оставались электронные системы, оптические волокна, некоторые виды средств связи, а т.ж. некоторые категории морской и аэронавигационной техники, приборов и реактивных двигателей.
В конце 1980-х выяснилось, что компания Toshiba Machine Company в период с 1982 по 1984 г. в обход запретов КоКом поставляла в СССР оборудование, оснащённое высокопроизводительными вычислительными комплексами.

Причем некоторые из этих машин еще до сих пор на ходу. В дальнейшем в целях упрощения модели для более массового выпуска коробки автомат оставили только на чайках.

При царе, Игорь Сикорский построил первый в мире стратегический бомбардировщик "Илья Муромец", но при царе, он был постоен всего в нескольких экземплярах. А в 1916 году, Сикорский благополучно переехал в Штаты, и там уже наращивал мощь ВВС США.

В 1919 Сикорский эмигрировал в США, где в 1923 основал авиационную фирму «Sikorsky Aero Engineering Corporation», где занял должность президента. Начало его деятельности в США было весьма непростым. Так, известно, что выдающийся русский композитор Сергей Рахманинов лично участвовал в его предприятии, занимая должность вице-президента. Чтобы спасти фирму Сикорского от разорения, Рахманинов прислал чек на $5000 (около 80000$ в пересчёте на 2010 год). Когда дела на фирме улучшились, Сикорский вернул эти деньги Рахманинову с процентами.[источник не указан 140 дней]

До 1939 года Сикорский создал около 15 типов самолётов. С 1939 г. перешёл на конструирование вертолётов одновинтовой схемы с автоматом перекоса, получивших широкое распространение.

С 1903 по 1906 гг. учился в Петербургском морском училище. В 1907 году поступил в Киевский политехнический институт.

В 1908—1911 гг. построил свои первые два простейших вертолёта соосной схемы без автомата перекоса. Грузоподъемность построенного в сентябре 1909 года аппарата достигала 9 пудов[4]. Он был представлен на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве[5] в ноябре того же года. Ни один из построенных вертолетов не смог взлететь с пилотом[источник не указан 467 дней], и Сикорский переключился на постройку самолётов.

В январе 1910 года испытал аэросани собственной конструкции[6].

В 1910 г. поднял в воздух первый самолёт своей конструкции С-2.

В 1911 году получил диплом лётчика.

В 1912—1914 гг. создал самолёты «Гранд», «Русский витязь», «Илья Муромец», положившие начало многомоторной авиации. 27 марта 1914 года на биплане «С-6» Сикорскому удалось установить мировые рекорды скорости: с двумя пассажирами на борту — 111 км/ч, с пятью — 106 км/ч. На протяжении двух лет аэропланы Сикорского завоёвывали главные призы на состязаниях военных самолетов. Особое внимание уделено улучшению аэродинамических характеристик — хвостовая ферма была заменена на удобообтекаемый фюзеляж. Модернизированный таким образом самолет С-6а заслужил большую золотую медаль московской воздухоплавательной выставки в апреле 1912 г. В 1915 году Сикорский создал первый в мире серийно выпускавшийся истребитель сопровождения — С-XVI для совместных действий с бомбардировщиками «Илья Муромец» и охраны их аэродромов от самолетов противника.

При царе, Игорь Сикорский построил первый в мире стратегический бомбардировщик "Илья Муромец"