Добавить новость
Первую в мире плавучую АЭС спустят на воду в Петербурге // Спустили
Шрифт:
admin 30 Июня 2010 в 21:40:43
Петербургское судостроительное предприятие "Балтийский завод" сегодня, 30 июня, спустит на воду головной плавучий энергоблок "Академик Ломоносов". Он станет главным элементом первой в мире плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС), сооружаемой в России.
ПАТЭС строится по заказу ОАО "Концерн Росэнергоатом" на базе российских технологий атомного судостроения. Мобильная теплоэлектростанция позволит модернизировать энергетическую инфраструктуру отдаленных регионов России. Головную ПАТЭС планируется разместить в городе Вилючинске Камчатского края.
Плавучий энергоблок (ПЭБ) состоит из гладкопалубного несамоходного судна с двумя реакторными установками КЛТ-40С ледокольного типа. Длина судна 144 метра, ширина 30 метров. Водоизмещение 21,5 тысячи тонн. Установленная электрическая мощность каждого реактора 35 МВт, тепловая мощность 140 гигакалорий. Потенциальный срок эксплуатации станции 38 лет: 3 цикла по 12 лет, между которыми осуществляется ремонт ПЭБ. Согласно проекту, для отдаленных районов, куда невыгодно тянуть линии электропередач или завозить органическое топливо, постройка и эксплуатация ПАТЭС значительно выгоднее постройки и эксплуатации наземных электростанций. Комплектующие для реакторных установок ПЭБ изготавливает «ОКБМ им. Африкантова» (г.Нижний Новгород). Паротурбинные установки поставляет ОАО «Калужский турбинный завод» (г.Калуга). Технический и рабочий проект ПЭБ исполняет входящее в состав Объединенной Промышленной Корпорации «ЦКБ «Айсберг» (г. Санкт-Петербург). Генеральным проектантом ПАТЭС является ЗАО «Атомэнерго» (г. Санкт-Петербург).
Подобные энергообъекты на ядерном топливе откроют перспективы для коренной модернизации энергетической инфраструктуры удаленных регионов России на базе атомной энергетики; повышения энергетической безопасности районов Арктики; снижения объемов северного завоза и обеспечения разработки месторождений полезных ископаемых в районах Крайнего Севера и на арктическом шельфе.
Атомные электростанции востребованы во многих странах мира. В настоящее время в России ведутся работы по созданию АЭС мощностью от 100 до 300 МГв, так как на такие атомные станции также очень большой спрос.
Энергоблок первой российской плавучей АЭС спущен на воду
Первый атомный плавучий энергоблок будущей плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) спущен на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Он получил название "Академик Ломоносов".
На торжественной церемонии, посвященной спуску на воду этого уникального сооружения, руководитель госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко назвал это событие "праздником для всей атомной отрасли России". Он отметил, что "спуск на воду энергоблока происходит на полгода раньше согласованного срока". "Проведенные работы по сооружению энергоблока - это восстановление утерянных технологий, квалификации работников завода, так как такого здесь уже не строили 15 лет. Стоимость энергоблока составила 16,5 миллиарда рублей, включая строительство, оборудование и береговые сооружения.
В частности, из этого объема стоимость самого энергоблока составляет 14,1 миллиарда рублей, еще 2 миллиарда - средства на возведение береговых и гидротехнических сооружений.
Заказчику станцию планируется передать в 2012 году. Работа расписана по суточным заданиям. Почти все оборудование находится на заводе, остающееся догружается в июле-августе", - подчеркнул Кириенко. По его словам, "познакомиться с этим сооружением уже приезжают многие потенциальные заказчики будущих плавучих атомных теплоэлектростанций".
- Станция приходит на место, работает 32 года, а потом утилизируется, - пояснил он.
Как сообщает ИТАР-ТАСС, Кириенко выразил уверенность, что "работники Балтийского завода выполнят все оставшиеся работы в срок или раньше этого согласованного срока, и через 22 месяца мы будем провожать отсюда готовую плавучую атомную теплоэлектростанцию на Дальний Восток".
В будущем, по всей вероятности, "Академик Ломоносов" станет головным кораблем серии. По словам Сергей Кириенко, это абсолютно оправдано экономически и даст кумулятивный эффект, так как даст новый толчок для развития районам Крайнего Севера, снизит нагрузку на транспортно-логистическую систему страны, позволит экономить сырьевые ресурсы.
- Можно себе представить, что такое завезти туда топливо в северный завоз, и какая дорогая получается энергия, - пояснил он. - Многие города сейчас не развиваются, просто потому что не имеют дешевой энергии.
В экваториальной зоне, где дополнительное отопление не требуется, тепловая энергия может быть использована для опреснения воды.
Из наиболее близких по времени ключевых событий Сергей Кириенко отметил завершение монтажа оборудования на ПЭБ в будущем году, а также развертывание параллельно с этим работ по строительству береговой инфраструктуры и гидротехнических сооружений на Камчатке. К 2012 году, ровно через 22 месяца, атомщики намерены загрузить ядерное топливо в реакторы плавучей АЭС и отбуксировать ее к месту базирования.
Ядерное топливо будет загружено в энергоблок не в Петербурге, а на базе "Атомфлота" в Мурманске.
Изначально первую плавучую АЭС малой мощности в России должен был построить "Севмаш" из Северодвинска. Однако потом контракт был передан Балтийскому заводу, принадлежащему Межпромбанку, который, в свою очередь, контролируется семьей сенатора Сергея Пугачева.
Крестной матерью нового судна-энергоблока стала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Она отметила, что российская ПАТЭС - это новое слово в мировой энергетике, и "очень приятно, что открывается она именно в Петербурге".
- Важно, что этот энергоблок не только построен, но и разработан в нашем городе, - добавила она.
Ранее в "Росатоме" не раз утверждали, что плавучие АЭС будут востребованы в России и за ее пределами. По словам Кириенко, плавучие АЭС могут получить до четверти заказов на строительство атомной генерации.
Согласно оценкам международных экспертов, если при выходе на серию строительства ПАТЭС "мы сможем дать хорошую конкурентную цену, то не меньше, чем 20-25% от всех заказов в атомной энергетике будут составлять станции малой мощности".
Безусловное преимущество ПАТЭС и в том, что она может эксплуатироваться без перегрузки топлива лет 10. Однако стоит отметить, что создание ПАТЭСов вызвало в обществе неоднозначную реакцию. Пару лет назад с резкой критикой выступил тогдашний глава минэкономразвития Герман Греф. Стоимость одного киловатта мощности плавучей атомной станции - 7200 долларов. Такого никакая экономика не выдержит, заявил Греф. Действительно, эта цифра в 7 раз выше, чем стоимость киловатта в теплогенерации. А вот откуда эта цифра вырастает.
Во-первых, не до конца решена проблема утилизации отработанного топлива - вполне возможно, что потребуется создание судов обслуживания. Во-вторых, никак нельзя забывать об охране таких объектов - за порядком на обычной атомной станции следит целый полк внутренних войск, а ведь в отличие от плавучей, наземную АЭС не угонишь. Кроме того, переброс электричества с ПАТЭС на берег тоже потребует немалых затрат - береговую инфраструктуру развивать придется.
Однако, не смотря ни на что, доставка энергии в любую точку мира по-прежнему остается идеей весьма привлекательной. Возможно, российская разработка, действительно, окажется более удачной, чем аналогичная американская - проект Sturgis, спущенный на воду в 70х годах прошлого века, не проработал и 10 лет, зато обошелся создателям в 17 миллионов долларов и продолжает тянуть из экономики деньги до сих пор.
Видео
ПАТЭС строится по заказу ОАО "Концерн Росэнергоатом" на базе российских технологий атомного судостроения. Мобильная теплоэлектростанция позволит модернизировать энергетическую инфраструктуру отдаленных регионов России. Головную ПАТЭС планируется разместить в городе Вилючинске Камчатского края.
Плавучий энергоблок (ПЭБ) состоит из гладкопалубного несамоходного судна с двумя реакторными установками КЛТ-40С ледокольного типа. Длина судна 144 метра, ширина 30 метров. Водоизмещение 21,5 тысячи тонн. Установленная электрическая мощность каждого реактора 35 МВт, тепловая мощность 140 гигакалорий. Потенциальный срок эксплуатации станции 38 лет: 3 цикла по 12 лет, между которыми осуществляется ремонт ПЭБ. Согласно проекту, для отдаленных районов, куда невыгодно тянуть линии электропередач или завозить органическое топливо, постройка и эксплуатация ПАТЭС значительно выгоднее постройки и эксплуатации наземных электростанций. Комплектующие для реакторных установок ПЭБ изготавливает «ОКБМ им. Африкантова» (г.Нижний Новгород). Паротурбинные установки поставляет ОАО «Калужский турбинный завод» (г.Калуга). Технический и рабочий проект ПЭБ исполняет входящее в состав Объединенной Промышленной Корпорации «ЦКБ «Айсберг» (г. Санкт-Петербург). Генеральным проектантом ПАТЭС является ЗАО «Атомэнерго» (г. Санкт-Петербург).
Подобные энергообъекты на ядерном топливе откроют перспективы для коренной модернизации энергетической инфраструктуры удаленных регионов России на базе атомной энергетики; повышения энергетической безопасности районов Арктики; снижения объемов северного завоза и обеспечения разработки месторождений полезных ископаемых в районах Крайнего Севера и на арктическом шельфе.
Атомные электростанции востребованы во многих странах мира. В настоящее время в России ведутся работы по созданию АЭС мощностью от 100 до 300 МГв, так как на такие атомные станции также очень большой спрос.
Энергоблок первой российской плавучей АЭС спущен на воду
Первый атомный плавучий энергоблок будущей плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) спущен на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Он получил название "Академик Ломоносов".
На торжественной церемонии, посвященной спуску на воду этого уникального сооружения, руководитель госкорпорации "Росатом" Сергей Кириенко назвал это событие "праздником для всей атомной отрасли России". Он отметил, что "спуск на воду энергоблока происходит на полгода раньше согласованного срока". "Проведенные работы по сооружению энергоблока - это восстановление утерянных технологий, квалификации работников завода, так как такого здесь уже не строили 15 лет. Стоимость энергоблока составила 16,5 миллиарда рублей, включая строительство, оборудование и береговые сооружения.
В частности, из этого объема стоимость самого энергоблока составляет 14,1 миллиарда рублей, еще 2 миллиарда - средства на возведение береговых и гидротехнических сооружений.
Заказчику станцию планируется передать в 2012 году. Работа расписана по суточным заданиям. Почти все оборудование находится на заводе, остающееся догружается в июле-августе", - подчеркнул Кириенко. По его словам, "познакомиться с этим сооружением уже приезжают многие потенциальные заказчики будущих плавучих атомных теплоэлектростанций".
- Станция приходит на место, работает 32 года, а потом утилизируется, - пояснил он.
Как сообщает ИТАР-ТАСС, Кириенко выразил уверенность, что "работники Балтийского завода выполнят все оставшиеся работы в срок или раньше этого согласованного срока, и через 22 месяца мы будем провожать отсюда готовую плавучую атомную теплоэлектростанцию на Дальний Восток".
В будущем, по всей вероятности, "Академик Ломоносов" станет головным кораблем серии. По словам Сергей Кириенко, это абсолютно оправдано экономически и даст кумулятивный эффект, так как даст новый толчок для развития районам Крайнего Севера, снизит нагрузку на транспортно-логистическую систему страны, позволит экономить сырьевые ресурсы.
- Можно себе представить, что такое завезти туда топливо в северный завоз, и какая дорогая получается энергия, - пояснил он. - Многие города сейчас не развиваются, просто потому что не имеют дешевой энергии.
В экваториальной зоне, где дополнительное отопление не требуется, тепловая энергия может быть использована для опреснения воды.
Из наиболее близких по времени ключевых событий Сергей Кириенко отметил завершение монтажа оборудования на ПЭБ в будущем году, а также развертывание параллельно с этим работ по строительству береговой инфраструктуры и гидротехнических сооружений на Камчатке. К 2012 году, ровно через 22 месяца, атомщики намерены загрузить ядерное топливо в реакторы плавучей АЭС и отбуксировать ее к месту базирования.
Ядерное топливо будет загружено в энергоблок не в Петербурге, а на базе "Атомфлота" в Мурманске.
Изначально первую плавучую АЭС малой мощности в России должен был построить "Севмаш" из Северодвинска. Однако потом контракт был передан Балтийскому заводу, принадлежащему Межпромбанку, который, в свою очередь, контролируется семьей сенатора Сергея Пугачева.
Крестной матерью нового судна-энергоблока стала губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Она отметила, что российская ПАТЭС - это новое слово в мировой энергетике, и "очень приятно, что открывается она именно в Петербурге".
- Важно, что этот энергоблок не только построен, но и разработан в нашем городе, - добавила она.
Ранее в "Росатоме" не раз утверждали, что плавучие АЭС будут востребованы в России и за ее пределами. По словам Кириенко, плавучие АЭС могут получить до четверти заказов на строительство атомной генерации.
Согласно оценкам международных экспертов, если при выходе на серию строительства ПАТЭС "мы сможем дать хорошую конкурентную цену, то не меньше, чем 20-25% от всех заказов в атомной энергетике будут составлять станции малой мощности".
Безусловное преимущество ПАТЭС и в том, что она может эксплуатироваться без перегрузки топлива лет 10. Однако стоит отметить, что создание ПАТЭСов вызвало в обществе неоднозначную реакцию. Пару лет назад с резкой критикой выступил тогдашний глава минэкономразвития Герман Греф. Стоимость одного киловатта мощности плавучей атомной станции - 7200 долларов. Такого никакая экономика не выдержит, заявил Греф. Действительно, эта цифра в 7 раз выше, чем стоимость киловатта в теплогенерации. А вот откуда эта цифра вырастает.
Во-первых, не до конца решена проблема утилизации отработанного топлива - вполне возможно, что потребуется создание судов обслуживания. Во-вторых, никак нельзя забывать об охране таких объектов - за порядком на обычной атомной станции следит целый полк внутренних войск, а ведь в отличие от плавучей, наземную АЭС не угонишь. Кроме того, переброс электричества с ПАТЭС на берег тоже потребует немалых затрат - береговую инфраструктуру развивать придется.
Однако, не смотря ни на что, доставка энергии в любую точку мира по-прежнему остается идеей весьма привлекательной. Возможно, российская разработка, действительно, окажется более удачной, чем аналогичная американская - проект Sturgis, спущенный на воду в 70х годах прошлого века, не проработал и 10 лет, зато обошелся создателям в 17 миллионов долларов и продолжает тянуть из экономики деньги до сих пор.
Видео
 |
 |
|
Гость