Это изобретение, лишь один из способов как сделать так, чтобы людей на дорогах погибало меньше. Но не единственный, конечно нам необходимо развивать дисциплинированность пешеходов и водителей, улучшать дорожную инфраструктуру, системы предотвращения столкновений. Всё это составляющие пути к нулевой смертности. И в каждой этой составляющей мы должны использовать самые передовые достижения науки и техники. Так вот защита на основе СПМ это лучшая система защиты среди современных механических систем.
На последок хочу предложить ещё один проверенный способ , чтобы, пешеходов погибало меньше. Придя в автосалон, спросите у продавца о системе зашиты пешехода, о принципе работы и главное цене.Для авто производителей нет ни чего более важного чем спрос со стороны потребителей. Одной из главных причин слабого развития систем защиты пешехода, является слабый интерес потребителей. Ведь каждый из нас надеется, что с ним этого не случится.

Насчёт много лет уже используют. Изобретению 21 год.
Только Евразийский патент уже 7 лет действует. Почему не используют? Всё дело в том что вес переднего модуля (капот крылья бампер фары решётка) в 90годы составлял 50-70 кг, это не позволяло системе работать от самой энергии удара на скоростях 40-50км в час(80%всех столкновении с пешеходом с лет. исх.) . Но уже в 2000 годах вес ПМ составлял 30-40кг. Для эффективной работы СПМ необходим вес до 30кг. А лучше 15-20кг На первом образце нам удалось достичь веса в 27 кг!!! Поэтому время СПМ приходит только сейчас.

Спасибо за адекватную оценку!!! Вы правы, главное простота. Недостатком всёх существующих электронных систем является "глючность" Даже самый умный компьютер не в состоянии предсказать когда человеку вздумается перебегать дорогу, нужен Милофон как у Алисы. Но даже если он будет, вовремя остановиться, не дадут законы физики. Тормозной путь с 60км в час примерно 20 метров на сухом асфальте. Со 100км уже 56 метров. Поэтому если у вас на машине, не будет эффективной механической защиты , у пешехода просто нет ни единого шанса.