Добавить новость
Forbes: Индия проложит свой собственный «шёлковый путь»
Шрифт:
danilov 01 Июля 2017 в 09:51:13
Пока Китай берёт Индию в окружение своей грандиозной экономической инициативой «Нового шёлкового пути», который должен поставить Поднебесную в центр «нового паневразийского экономического порядка», Дели готовит свой собственный масштабный проект. Называться он будет транспортный коридор «Север-Юг», пишет Forbes.
По первоначальному замыслу, речь идёт о маршруте, который растягивается между Индией и Россией и должен будет связать Индийский океан и Персидский залив с Каспийским морем. Товары будут переправляться морем с западного побережья Индии в Иран, а затем с помощью железнодорожного сообщения будут через Баку направляться в Москву и Санкт-Петербург.
Сегодня торговый оборот между Россией и Индией сравнительно невелик, учитывая масштабы задействованных экономик, поэтому Дели надеется, что новый проект поможет интеграции в регионе, решив проблемы с логистикой. Ведь сегодня, чтобы доставить товар из Индии в Россию, его необходимо провозить через Аравийское море, Суэцкий канал, Средиземное, Северное и Балтийское моря — и на весь этот путь требуется как минимум 45 дней.
«Новый маршрут может сократить путь от Мумбаи до Санкт-Петербурга вполовину. По некоторым оценкам, проект «Север-Юг» даже более перспективен, с экономической точки зрения, чем новые наземные маршруты, соединяющие Запад и Восток», — объясняет Джонатан Хиллман из Центра стратегических и международных исследований.
На данный момент новый маршрут был опробован уже три раза — и уже ясно, что он на 30% дешевле и на 40% короче, чем прежний морской путь, комментирует издание.
Как отмечает Forbes, в своих попытках более плотной экономической интеграции с Евразией Индия не намерена отставать от Китая. Помимо проекта «Север-Юг», Дели поддерживает строительство инфраструктуры, портов, железных дорог в Иране, Афганистане, Мьянме и других странах на континенте.
Вдобавок к экономическому аспекту Дели принимает деятельное участие в региональной политике. Недавно страна вступила в Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) и активно обсуждает возможность присоединения к Евразийскому экономическому союзу, который включает в себя Россию, Белоруссию, Казахстан, Киргизию и Армению.
Проект «Север-Юг» даёт Индии непосредственный доступ к «сердцу Евразии» в обход Пакистана, что, несомненно, весьма по вкусу Дели. И хотя, по мнению Forbes, аналитики могут долго рассуждать о том, как «Новый шёлковый путь» и индийская инициатива будут конкурировать друг с другом, на деле кажется, что оба проекта станут друг для друга логичным продолжением.
Для стран в центре Евразии вроде Ирана, Казахстана, Туркменистана и кавказских государств такие проекты — отличная возможность заявить о себе, превратившись из «богом забытого места» в «центр мира». В таком контексте, учитывая похожие инициативы России, Японии и Индии, «Новый шёлковый путь» становится не просто перспективным китайским проектом — это «новый многонациональный мегапроект», в который каждая страна делает собственный вклад.
https://russian.rt.com/inotv/2017-06-30/Forbes-Indiya-prolozhit-k-Rossii
По первоначальному замыслу, речь идёт о маршруте, который растягивается между Индией и Россией и должен будет связать Индийский океан и Персидский залив с Каспийским морем. Товары будут переправляться морем с западного побережья Индии в Иран, а затем с помощью железнодорожного сообщения будут через Баку направляться в Москву и Санкт-Петербург.
Сегодня торговый оборот между Россией и Индией сравнительно невелик, учитывая масштабы задействованных экономик, поэтому Дели надеется, что новый проект поможет интеграции в регионе, решив проблемы с логистикой. Ведь сегодня, чтобы доставить товар из Индии в Россию, его необходимо провозить через Аравийское море, Суэцкий канал, Средиземное, Северное и Балтийское моря — и на весь этот путь требуется как минимум 45 дней.
«Новый маршрут может сократить путь от Мумбаи до Санкт-Петербурга вполовину. По некоторым оценкам, проект «Север-Юг» даже более перспективен, с экономической точки зрения, чем новые наземные маршруты, соединяющие Запад и Восток», — объясняет Джонатан Хиллман из Центра стратегических и международных исследований.
На данный момент новый маршрут был опробован уже три раза — и уже ясно, что он на 30% дешевле и на 40% короче, чем прежний морской путь, комментирует издание.
Как отмечает Forbes, в своих попытках более плотной экономической интеграции с Евразией Индия не намерена отставать от Китая. Помимо проекта «Север-Юг», Дели поддерживает строительство инфраструктуры, портов, железных дорог в Иране, Афганистане, Мьянме и других странах на континенте.
Вдобавок к экономическому аспекту Дели принимает деятельное участие в региональной политике. Недавно страна вступила в Шанхайскую организацию сотрудничества (ШОС) и активно обсуждает возможность присоединения к Евразийскому экономическому союзу, который включает в себя Россию, Белоруссию, Казахстан, Киргизию и Армению.
Проект «Север-Юг» даёт Индии непосредственный доступ к «сердцу Евразии» в обход Пакистана, что, несомненно, весьма по вкусу Дели. И хотя, по мнению Forbes, аналитики могут долго рассуждать о том, как «Новый шёлковый путь» и индийская инициатива будут конкурировать друг с другом, на деле кажется, что оба проекта станут друг для друга логичным продолжением.
Для стран в центре Евразии вроде Ирана, Казахстана, Туркменистана и кавказских государств такие проекты — отличная возможность заявить о себе, превратившись из «богом забытого места» в «центр мира». В таком контексте, учитывая похожие инициативы России, Японии и Индии, «Новый шёлковый путь» становится не просто перспективным китайским проектом — это «новый многонациональный мегапроект», в который каждая страна делает собственный вклад.
https://russian.rt.com/inotv/2017-06-30/Forbes-Indiya-prolozhit-k-Rossii
 |
 |
|
