Добавить новость
Tesla: крупнейшие квартальные убытки
Шрифт:
danilov 02 Ноября 2017 в 13:57:39
 |
 |
|
Комментарии, по рейтингу, по дате
Цитата: spy от 02.11.2017 14:32:26
Просто Маск первопроходец, а так нормально идет в этой сфере. На вопрос как с шампунем от перхоти Какой №1, ответ очевиден Хэдн Шолдерс, так и тут электрокар №1 Тесла.
Просто Маск первопроходец, а так нормально идет в этой сфере. На вопрос как с шампунем от перхоти Какой №1, ответ очевиден Хэдн Шолдерс, так и тут электрокар №1 Тесла.
Ты прав братец
По моему кто то на росте акций бабло сделал, а производство по барабану..
Фактически банкрот, но акции выросли..
Это жжжж неспроста
Убыток это увелечение себестоимости и\или уменьшение продаж.
Насчет акции: тут конечно не обычное явление. Но тесла, будет убыточен, лет 15 еще минимум. Такие проекты, это как в космос в первый раз, денег дофига, выхлопа мало. Люди это понимают и вкладывают. Это вклад в цивилизацию. От неё не надо ожидать прибыли. Разве что Илончик может поиметь от этого.
Цитата: MишаМашкевич от 03.11.2017 11:31:21
из-за строительства завода убытков быть не может. Все выделенные деньги садятся на актив. Так как завод это ОС.
Убыток это увелечение себестоимости и\или уменьшение продаж.
Насчет акции: тут конечно не обычное явление. Но тесла, будет убыточен, лет 15 еще минимум. Такие проекты, это как в космос в первый раз, денег дофига, выхлопа мало. Люди это понимают и вкладывают. Это вклад в цивилизацию. От неё не надо ожидать прибыли. Разве что Илончик может поиметь от этого.
из-за строительства завода убытков быть не может. Все выделенные деньги садятся на актив. Так как завод это ОС.
Убыток это увелечение себестоимости и\или уменьшение продаж.
Насчет акции: тут конечно не обычное явление. Но тесла, будет убыточен, лет 15 еще минимум. Такие проекты, это как в космос в первый раз, денег дофига, выхлопа мало. Люди это понимают и вкладывают. Это вклад в цивилизацию. От неё не надо ожидать прибыли. Разве что Илончик может поиметь от этого.
Убыток связан не только со строительством завода, но и разработкой новых моделей. А также с тем, что Тесла не может выйти на плановые показатели производства Модел 3 из-за задержек поставок аккумуляторов своим же заводом в Неваде. Такое ощущение, что Тесла погналась за разработкой новых моделей только ради того, чтобы заткнуть все типы кузовов своими электромобилями на рынке. Со строительством второй Гигафабрики в Европе план по захвату рынка качественных электромобилей Маска может и состояться. Вопрос в другом - откуда формируется рынок машин на электротяге. Естественно за счет рынка магин с ДВС.
А Тесла пока работает себе потихоньку:
3-й квартал, не год..
Это квартальные убытки такие
Цитата: Marvel от 03.11.2017 11:50:38
Убыток связан не только со строительством завода, но и разработкой новых моделей. А также с тем, что Тесла не может выйти на плановые показатели производства Модел 3 из-за задержек поставок аккумуляторов своим же заводом в Неваде. Такое ощущение, что Тесла погналась за разработкой новых моделей только ради того, чтобы заткнуть все типы кузовов своими электромобилями на рынке. Со строительством второй Гигафабрики в Европе план по захвату рынка качественных электромобилей Маска может и состояться. Вопрос в другом - откуда формируется рынок машин на электротяге. Естественно за счет рынка магин с ДВС.
А Тесла пока работает себе потихоньку:
Цитата: MишаМашкевич от 03.11.2017 11:31:21
из-за строительства завода убытков быть не может. Все выделенные деньги садятся на актив. Так как завод это ОС.
Убыток это увелечение себестоимости и\или уменьшение продаж.
Насчет акции: тут конечно не обычное явление. Но тесла, будет убыточен, лет 15 еще минимум. Такие проекты, это как в космос в первый раз, денег дофига, выхлопа мало. Люди это понимают и вкладывают. Это вклад в цивилизацию. От неё не надо ожидать прибыли. Разве что Илончик может поиметь от этого.
из-за строительства завода убытков быть не может. Все выделенные деньги садятся на актив. Так как завод это ОС.
Убыток это увелечение себестоимости и\или уменьшение продаж.
Насчет акции: тут конечно не обычное явление. Но тесла, будет убыточен, лет 15 еще минимум. Такие проекты, это как в космос в первый раз, денег дофига, выхлопа мало. Люди это понимают и вкладывают. Это вклад в цивилизацию. От неё не надо ожидать прибыли. Разве что Илончик может поиметь от этого.
Убыток связан не только со строительством завода, но и разработкой новых моделей. А также с тем, что Тесла не может выйти на плановые показатели производства Модел 3 из-за задержек поставок аккумуляторов своим же заводом в Неваде. Такое ощущение, что Тесла погналась за разработкой новых моделей только ради того, чтобы заткнуть все типы кузовов своими электромобилями на рынке. Со строительством второй Гигафабрики в Европе план по захвату рынка качественных электромобилей Маска может и состояться. Вопрос в другом - откуда формируется рынок машин на электротяге. Естественно за счет рынка магин с ДВС.
А Тесла пока работает себе потихоньку:
У них есть собственный аккумуляторный завод? серьезно? там же чайна аккумуляторы
вообще я не против теслы, даже илончика))) вот честно этот турецко поданный мне даже нравится. пускай работают, даже процветают. но если цена упадет, я в буду в числах тех кто купит эту чудесную машинку(а как тут устоять против такой прически илончика)))))
А вообще есть соглашение о том, что ЕС к 2050 году должен перейти на электрокар, после дизельгейта(скандал с мужлежами).
Но, тесле мешает 1. Собственные амбиции. 2. Китай. У них рынок электрокар давно пашет, цена дешевая по сравнении с теслой. Если так получиться что электрокары будут очень актуальной темой для обычных людей, тесла будет как жайфон, давить на экслюзив и дизайн. По сути та содержание одно и тоже.
П.С. кстати на производстве плановый показатель это та партия, на которой ТОЛЬКО ВЫХОДЯТ на разметку 0(т.е. допустим 100 тесла, себестоимость каждого 10 тыш, и после 101 уже себестоимость уменьшается, если 99 выпустил то себестоим уже 11 тыш.К ПРИМЕРУ ГОВОРЮ). Если выпустили меньше, считай продал в минус. Если больше выпустил, только тогда идет моржа.
Стоит сравнить с годовыми производством и продажами "традиционных" новых авто:
Quote:
Продажи автомобилей в мире: обнародованы итоги 2016 года https://autoreview.ru/news/prodazhi-avtomobiley-v-mire-obnarodovany-itogi-2016-goda
Tesla признала проблемы с производством нового седана https://lenta.ru/news/2017/11/02/teslamodel3ubitki/
...
Рост производства новой модели ограничен возможностями производства аккумуляторных батарей на заводе Gigafactory в Неваде. В Tesla намерены решить эту проблему в течение ближайших месяцев с таким расчетом, чтобы к марту 2018 года довести производство Model 3 до 5 тысяч единиц в неделю.
...
...
Рост производства новой модели ограничен возможностями производства аккумуляторных батарей на заводе Gigafactory в Неваде. В Tesla намерены решить эту проблему в течение ближайших месяцев с таким расчетом, чтобы к марту 2018 года довести производство Model 3 до 5 тысяч единиц в неделю.
...
Quote:
Tesla построит еще несколько «Гигафабрик» (видео) https://ecotechnica.com.ua/technology/2134-tesla-postroit-eshche-neskolko-gigafabrik-video.html
Опубликовано: 27.02.2017
Согласно финансовому отчету Tesla перед акционерами за четвертый квартал прошлого года, компания планирует построить до трех новых предприятий по производству аккумуляторов.
«Позднее в этом году мы планируем утвердить месторасположение Gigafactory 3, Gigafactory 4 и, возможно, Gigafactory 5 (Gigafactory 2 — это завод Tesla по производству солнечных панелей в штате Нью-Йорк)», — цитирует отчет издание The Verge.
Завод солнечных панелей (Gigafactory 2) в городе Буффало штата Нью-Йорк когда-то был собственностью компании SolarCity. В ноябре предприятие приобрела Tesla, и теперь компания Илона Маска работает над завершением строительства завода в Баффало совместно с Panasonic. К 2019 году компания планирует ежегодно производить на нем солнечные панели общей мощностью 1 ГВт.
В прошлом ноябре Tesla также объявила о приобретении немецкой инженерной компании Grohmann. Тогда The Verge назвал эту сделку началом международной экспансии Tesla и первым шагом к строительству Gigafactory 2 в Европе, однако авторы отчета отмечают, что Gigafactory 2 уже существует.
Таким образом, в Германии, а также, возможно, в Великобритании или во Франции теперь могут появиться только Gigafactory 3 и Gigafactory 4. О строительстве и возможном месторасположении Gigafactory 5 ранее ничего не сообщалось.
Первая Gigafactory, производящая аккумуляторы, была открыта в штате Невада 29 июля 2016 года и представляет собой одно из самых инновационных производств в мире. Это гигантский завод с нулевым уровнем выброса углекислых газов, на котором люди работают совместно с роботами. По своим размерам Gigafactory уступает только заводу Boeing в городе Эверетт (штат Вашингтон).
Опубликовано: 27.02.2017
Согласно финансовому отчету Tesla перед акционерами за четвертый квартал прошлого года, компания планирует построить до трех новых предприятий по производству аккумуляторов.
«Позднее в этом году мы планируем утвердить месторасположение Gigafactory 3, Gigafactory 4 и, возможно, Gigafactory 5 (Gigafactory 2 — это завод Tesla по производству солнечных панелей в штате Нью-Йорк)», — цитирует отчет издание The Verge.
Завод солнечных панелей (Gigafactory 2) в городе Буффало штата Нью-Йорк когда-то был собственностью компании SolarCity. В ноябре предприятие приобрела Tesla, и теперь компания Илона Маска работает над завершением строительства завода в Баффало совместно с Panasonic. К 2019 году компания планирует ежегодно производить на нем солнечные панели общей мощностью 1 ГВт.
В прошлом ноябре Tesla также объявила о приобретении немецкой инженерной компании Grohmann. Тогда The Verge назвал эту сделку началом международной экспансии Tesla и первым шагом к строительству Gigafactory 2 в Европе, однако авторы отчета отмечают, что Gigafactory 2 уже существует.
Таким образом, в Германии, а также, возможно, в Великобритании или во Франции теперь могут появиться только Gigafactory 3 и Gigafactory 4. О строительстве и возможном месторасположении Gigafactory 5 ранее ничего не сообщалось.
Первая Gigafactory, производящая аккумуляторы, была открыта в штате Невада 29 июля 2016 года и представляет собой одно из самых инновационных производств в мире. Это гигантский завод с нулевым уровнем выброса углекислых газов, на котором люди работают совместно с роботами. По своим размерам Gigafactory уступает только заводу Boeing в городе Эверетт (штат Вашингтон).
В Tesla намерены решить эту проблему в течение ближайших месяцев с таким расчетом, чтобы к марту 2018 года довести производство Model 3 до 5 тысяч единиц в неделю.
365 / 7 × 5000 = 260000 в год...