Под Ростовом заработал завод, сбежавший с Украины

Шрифт: Абв Абв Абв

admin 19 Февраля 2015 в 11:21:10

В городе Каменск-Шахтинске Ростовской области заработало предприятие, перевезенное из Украины.

Луганский электромашиностроительный завод, выпускающий комплектующие детали для железнодорожного транспорта, возобновил работу под российским именем "Каменский завод транспортного машиностроения - КЗТМ" после того, как в область, граничащую с Украиной, заполонили тысячи беженцев. По некоторым данным, в регионе нашли приют более 38 тысяч человек.

"Завод переносили буквально на руках. Два станка попали под мощный обстрел. На контрольно-пропускном пункте Изварино во время прохождения таможни началась бомбежка. Осколок повредил один контейнер. Этим, слава Богу, и обошлось", - рассказал директор предприятия Владимир Чучин.

По его словам, беженцы, спасаясь бегством от украинской войны, перевозили завод в течении нескольких месяцев, более двух месяцев у них ушло на демонтаж. Помимо руководства завода в лице директора, начальника цеха, заместителя начальника участка и инженера-конструктора, на российскую территорию также перебрались тридцать различных высококвалифицированных специалистов: фрезеровщики, сборщики, токари, слесари и другие.

В настоящее время на заводе работают около 150 сотрудников. В ближайшее время планируется создать еще 200 рабочих мест.

Комментарии, по рейтингу, по дате

Хитрая жопа 19.02.2015 в 11:24:28 # 407403

Ну хоть какую-то крупицу спасли от бессмысленного уничтожения

поощрить (7) | покарать

Любитель ММА 19.02.2015 в 11:28:15 # 407405

У станка ВВП

поощрить (5) | покарать

Alexy 19.02.2015 в 12:09:10 # 407431

Quote:

Под Ростовом заработал завод, сбежавший с Украины

Ага, как в детском стишке - всё само убежало:
Quote:

Одеяло убежало,
Улетела простыня,
И подушка,
Как лягушка,
Ускакала от меня.
Утюги за сапогами,
Сапоги за пирогами,
Пироги за утюгами,
Кочерга за кушаком -
Всё вертится, и кружится,
И несётся кувырком.

А признаться, что спёрли под шумок?

Цитата: Любитель ММА от 19.02.2015 11:28:15
У станка ВВП

С нано-болтом!!!

поощрить (4) | покарать (1)

Xrustalka 19.02.2015 в 12:55:05 # 407441

Молодцы, что выкарабкались!

поощрить (3) | покарать

портфил 19.02.2015 в 15:54:43 # 407464

забанен до 28.08.2030 00:06:59

а это тот завод который с Донбасса спизд...( утащили) , чтоб танки и другую боевую технику ремонтировать

ну а что не возвращаться же пустыми, машинами гумконвоя, в обратку можно и завод вывезди
а вот что делать народу с ДНР и ЛНР где работать ?
или по ходу , рабочих ,акромя " как сказал Путин , трактористов и шахтеров " и не осталось

поощрить (1) | покарать

Alexy 19.02.2015 в 16:39:49 # 407476

Цитата: портфил от 19.02.2015 15:54:43
а это тот завод который с Донбасса ( утащили) , чтоб танки и другую боевую технику ремонтировать
ну а что не возвращаться же пустыми, машинами гумконвоя, в обратку можно и завод вывезди
а вот что делать народу с ДНР и ЛНР где работать ?
или по ходу , рабочих ,акромя " как сказал Путин , трактористов и шахтеров " и не осталось

Там всего-то 695 специалистов в штате завода числилось - "на российскую территорию перебрались тридцать различных высококвалифицированных специалистов" во главе с заместителем директора, которые "завод переносили буквально на руках", а остальные, неквалифицированные, остались...

Зато за счёт них можно безработицу в Ростове уменьшить...

поощрить (1) | покарать

Лысый 19.02.2015 в 17:33:39 # 407498

Чой то задний мост от грузовика, (изображенный на фото) никак не вяжется с железнодорожной темой.

поощрить (5) | покарать

arhar 19.02.2015 в 17:49:16 # 407502

Цитата: Лысый от 19.02.2015 17:33:39
Чой то задний мост от грузовика, (изображенный на фото) никак не вяжется с железнодорожной темой.

не тот вывезли

поощрить (3) | покарать

Хитрая жопа 19.02.2015 в 17:54:02 # 407504

Это батенька инновации с большой буквы. Взаимозаменяемость узлов жд и авто

поощрить | покарать

Maax 19.02.2015 в 18:23:01 # 407510

а как они импорт то оформляли?

поощрить (2) | покарать

Хитрая жопа 19.02.2015 в 18:43:48 # 407514

Цитата: Maax от 19.02.2015 18:23:01
а как они импорт то оформляли?

ВапрООООООООс однако

поощрить | покарать

Alexy 19.02.2015 в 20:24:41 # 407517

Ничего, в процессе "напилинга" получится деталь для боевого железнодорожного ракетного комплекса - это маскировка!

поощрить (3) | покарать

bolatbol 19.02.2015 в 22:34:00 # 407530

ВОЙНА И ЭВАКУАЦИЯ В СССР.
1941-1942 годы

Г.А. Куманев
Куманев Георгий Александрович - д.и.н., проф., акад. РАЕН,
рук. Центра военной истории России Института российской истории РАН

Беспримерной в мировой истории, поистине героической и драматической эпопеей явилось массовое перемещение в первый период Великой Отечественной войны из угрожаемых районов СССР на Восток населения, промышленных предприятий, имущества МТС, колхозов и совхозов, культурных и научных учреждений, запасов продовольствия, сырья и других материальных ценностей. Осуществленная в Советском Союзе эвакуация по своим масштабам и срокам была уникальной производственной операцией.

По этому поводу известный английский публицист Александр Верт, всю войну находившийся в Советском Союзе как корреспондент Би-би-си и газеты "Санди тайме", писал:

"Повесть о том, как целые предприятия и миллионы людей были вывезены на восток, как эти предприятия были в кратчайший срок и в неслыханно трудных условиях восстановлены и как им удалось в огромной степени увеличить производство в течение 1942 года - это прежде всего повесть о невероятной человеческой стойкости" [1].
Автор книги особо подчеркивал, что "великолепнейший организаторский подвиг" был совершен в советском государстве в самый разгар германского вторжения, когда "огромной важности промышленные районы европейской части" страны оказались захвачены врагом [2].
С большими трудностями и потерями осуществлялась эвакуация из Харьковской области и Донбасса. Как отмечалось в одном из спецсообщений Транспортного управления НКВД СССР от 4 октября 1941 г., перебазирование харьковских предприятий "из-за неподготовленности заводов к погрузке, отсутствия средств механизации погрузочных работ и главным образом из-за нераспорядительности и растерянности администрации заводов" проводилось неудовлетворительно. И все же к 16 октября все крупные заводы города и области (45 предприятий) удалось эвакуировать. Вместе с заводами выехали в тыл 24,5 тыс. рабочих, инженерно-технических работников и служащих [43].

Решение Совета по эвакуации о перемещении в восточные районы страны предприятий Донецкого бассейна состоялось лишь 9 октября 1941 г., когда противник уже завязал бои на территории Донбасса. Всего за пять дней до захвата врагом Макеевки началась эвакуация местного металлургического завода. Постановление ГКО о перебазировании на Восток Мариупольского металлургического завода было вынесено 5 октября, эвакуация началась на следующий день, но уже 8 октября была прервана противником. "По важнейшим металлургическим, коксохимическим и огнеупорным заводам Сталинской области фактически эвакуация была сорвана", - сообщал в ГКО нарком черной металлургии СССР И.Ф. Тевосян. Из Сталинской и Ворошиловградской областей местные органы успели отправить в тыл только 11870 вагонов с людьми, оборудованием и материалами [44].

Чрезвычайно сложной задачей являлось перебазирование энергетического хозяйства Украины, которое нельзя было демонтировать одновременно с другими оборонными предприятиями. Ведь значительная часть из них выполняла срочные заказы фронта и нуждалась в бесперебойной подаче электроэнергии. Поэтому переброска из угрожаемых районов основного оборудования таких крупных электростанций, как Киевская, Кураховская, Зуевская, Северо-Донецкая, Штеровская ГРЭС, Одесская ТЭЦ, проходила буквально перед отходом советских войск, в самые последние дни и часы. На Днепропетровской ГЭС местные работники успели снять только некоторые детали с трех турбин, а плотину пришлось взорвать.

Всего с Украины только с июля по октябрь были вывезены в тыл миллионы людей, около 500 крупных промышленных предприятий. Кроме того, удалось эвакуировать за пределы республики свыше 6 млн. голов скота, 1667,4 тыс. тонн зерна и 269,5 тыс. тонн зернопродуктов, тысячи тракторов, автомашин и много других материальных и культурных ценностей [45].

Нелегкой была эвакуация и из Крыма, где пропускная способность участков была недостаточной и отсутствовало необходимое количество порожних вагонов и погрузочных механизмов. В этих условиях и несмотря на близость фронта, только с 7 по 31 августа работниками Сталинской дороги было отправлено в тыл из Приднепровья и Крыма 54000 вагонов с эвакогрузами и населением - значительно больше, чем это было предусмотрено планом, установленным правительством на вторую и третью декады августа 1941 г. [46]

1. Верт А. Россия в войне. 1941-1945. Перев. с англ. М., 1967, с. 148.

2. Там же, с. 28.

43. ГАРФ, ф. 6822сс, оп. 1 д. 200, л. 8; Украинская ССР в Великой Отечественной войне Советского Со юза. 1941-1945, т. 1. Киев, 1975, с. 263.

44. Куманев Г.Л. Советские железнодорожники в годы Великой Отечественной войны. (1941-1945). М., 1963, с. 62; Украинская ССР в Великой Отечественной войне Советского Союза, т. 1, с. 269.

45. Украинская ССР в Великой Отечественной войне Советского Союза, т. 1, с. 269-273.

46. ЦА МПС, ф. 33

http://vivovoco.astronet.ru/VV/JOURNAL/NEWHIST/EVACO.HTM

поощрить | покарать

Лысый 19.02.2015 в 23:11:58 # 407532

О_о!!! Еще один копипастер появился. Действует строго по методичкам тов. Люльки. Побольше знаков накопипащеных на просторах ватонета, поменьше своих мыслей, спойлеры идут лесом.

поощрить (4) | покарать

aptoccar 19.02.2015 в 23:31:49 # 407537

Сбежавший??? Вывезли суки своими конвоями всё что можно, так ещё и совести нет, писать, что это "сбежавшее"...

поощрить (1) | покарать

arhar 19.02.2015 в 23:43:28 # 407538

чувак на фото очень напоминает

Раскрыть

поощрить (3) | покарать

arhar 19.02.2015 в 23:49:29 # 407539

поощрить | покарать

arhar 20.02.2015 в 00:00:20 # 407541

Цитата: Хитрая жопа от 19.02.2015 17:54:02

Это батенька инновации с большой буквы. Взаимозаменяемость узлов жд и авто

видели уже)))

поощрить (3) | покарать

КЕДЫ 20.02.2015 в 00:10:05 # 407543

окуеть. другими словами это завод тупо отжали и увезли.

поощрить (3) | покарать

портфил 20.02.2015 в 00:12:59 # 407546

забанен до 28.08.2030 00:06:59

Цитата: КЕДЫ от 20.02.2015 00:10:05
окуеть. другими словами это завод тупо отжали и увезли.

прикол в том ,что отжали у своих сепаратистов

поощрить (2) | покарать

arhar 20.02.2015 в 00:17:22 # 407549

Цитата: портфил от 20.02.2015 00:12:59

Цитата: КЕДЫ от 20.02.2015 00:10:05
окуеть. другими словами это завод тупо отжали и увезли.

прикол в том ,что отжали у своих сепаратистов

то есть- обменяли

поощрить (2) | покарать

bolatbol 20.02.2015 в 00:34:06 # 407553

Цитата: Лысый от 19.02.2015 23:11:58
О_о!!! Еще один копипастер появился. Действует строго по методичкам тов. Люльки. Побольше знаков накопипащеных на просторах ватонета, поменьше своих мыслей, спойлеры идут лесом.

Мои и ваши мысли ничего не стоят против фактов, зафиксированных очевидцами, кино- и фотохроникой. Ты будешь утверждать, что белое это черное, я обратное, это бесконечный процесс, пока не предъявишь доказательства. Учитесь использовать данные из проверенных источников, а не поливать грязью. Геббельсовская ложь, фальшивые фотографии, подтасовка истории сойдет на первое время.

поощрить | покарать

Ал 20.02.2015 в 00:52:48 # 407560

Цитата: Alexy от 19.02.2015 16:39:49

Зато за счёт них можно безработицу в Ростове уменьшить...

Нюанс в хозяевах, которые решают судьбу собственности:
Quote:

Луганский электромашиностроительный завод переехал в Россию http://business.vesti-ukr.com/74558-luganskij-jelektromashinostroitelnyj-zavod-pereehal-v-rossiju
Запуск завода планируется в 2015 году
ООО "Луганский электромашиностроительный завод" (ЛЭМЗ, Украина) перенесло основные производственные мощности в Каменск-Шахтинский (РФ, Ростовская обл.), передает Интерфакс заявление заместителя губернатора региона Александра Гребенщикова.
"Производственные мощности перевезены в Ростовскую область из Луганска еще не в полном объеме, поскольку Украина старается этому помешать, но мы надеемся, что уже в 2015 году производство выйдет на полную мощность", - сказал Гребенщиков.
По его словам, решение о переносе мощностей собственник завода - ООО "Укрпромсоюз" - принял около года назад. В мае "Укрпромсоюз" выкупил 99,9% в уставном капитале ООО "Каменский завод транспортного машиностроения" и на его площадях организовал собственное производство. Официальное соглашение о реализации инвестпроекта было подписано на форуме в Сочи в сентябре этого года.
Начальник управления промышленности Минпрома области Андрей Фролов, в свою очередь, сообщил, что запуск завода планируется в 2015 году. Объем инвестиций составит порядка 470 млн рублей. Предполагается, что оборот предприятия в следующем году составит 1 млрд рублей.
В Ростовской области ЛЭМЗ продолжит производить электрооборудование для подвижного состава железной дороги, оборудование для российского нефтяного комплекса.
ООО «Луганский электромашиностроительный Завод» (ЛЭМЗ) было создано в 2002 г. Предприятие специализируется на изготовлении электроаппаратуры, резинометаллических изделий, композитных пресс-материалов, а также зубчатых колес для подвижного состава железных дорог. Львиную часть своей продукции завод традиционно отгружал в Россию, где ее основными получателями до недавнего времени были две компании - «Трансдеталь» из Калужской области и Каменский завод транспортного машиностроения. Последнее предприятие, как выяснили «Вести», напрямую связано с ЛЭМЗ, что и предопределило переезд луганского предприятия на его мощности. Каменский завод транспортного машиностроения принадлежит луганской фирме «Укрпромсоюз», которой владеет местный бизнесмен Вячеслав Краюшкин. В качестве инвестора Каменского завода в сентябре этого года Краюшкин принимал участие в Международном инвестиционном форуме «Сочи-2014» в РФ. А его дочь Юлия Кравченко является на сегодняшний день единственным собственником ЛЭМЗ.
Ранее в Россию переехало еще несколько заводов из Луганска http://vesti-ukr.com/donbass/74330-v-milicii-rasskazali-o-pohiwennyh-s-luganskih-shaht-500-tonn-uglja , также «заточеннных» под тамошних потребителей. Среди них – ООО «Машиностроительный завод 100» азербайджанца Вахида Дадашова, который специализируется на выпуске высокоточного оборудования для предприятий электронного машиностроения, и ООО «Луганский машиностроитель-43». Последнее предприятие, выпускающее детали для машиностроительной, нефтегазовой, и горнодобывающей промышленности, было совместным проектом предпринимателей из Луганска Сергея и Николая Друзьевых, которым в России принадлежит компания «Донецкий машиностроитель.

поощрить | покарать

Ал 20.02.2015 в 00:54:46 # 407562

На портфила намекаете?

поощрить | покарать