Убил двоих, ранил еще кучу народа и оказался не причем

Очень жаль погибших.
Белый ларгус всё справацировал.
Теперь что говорят гаишники ?
Когда видио фиксация появилось.
Да, всё таки регистратор должен быть на каждой машине.

Какой ужас!
Там все "синенькие" по ходу!?

Вообще то Турик аккуратно вписывался на обочину, и не в отбойник врезался, а в красную фуру.

Цитата: Маке0912 от 05.09.2017 15:12:31
Очень жаль погибших.
Белый ларгус всё справацировал.
Теперь что говорят гаишники ?
Когда видио фиксация появилось.

Скорей всего гаишники оставят все по прежнему. Ларгус не получил царапины даже, а фуру унесло на встречку. Сколько знаю подобных историй, почти всегда виновником делают таких, как водила данной фуры. Если задаешь вопрос гайцам "почему он, а не провокатор реальный", то отвечают, что надо было "бить в лобовую провокатора" на своей полосе, пока он на встречке. Тогда ты будешь прав, хотя может и мертвый. А если ты уворачивался от столкновения и сам оказался на встречке с последующим столкновением, то виноватым сделают скорей всего тебя, согласно букве закона с формулировкой "не справился с управлением". Вот такая горькая правда. Окончательное решение зависит от судьи. Но зачастую происходит именно так, даже при наличии таких доказательств с регистраторов.

Еще проблема в том, что у таких, как этот водитель Ларгуса, мозгов нет совсем. Интеллекта у них не хватает понять опасность того, что когда идут на обгон по встречке кому-то в лоб, думая, что если обочина широкая, то встречный на нее подвинется, чтобы избежать столкновения. А то, что покрытия обочины и дороги разные и из-за разницы коэффициента сцепления левых и правых колес может начаться занос с последующим вылетом на встречку (как в ролике), эти далбичи не учитывают. Как и то, что груженная фура управляется и тормозит не так как легковушка.

Цитата: jumanjiqz от 05.09.2017 15:25:15
Какой ужас!
Там все "синенькие" по ходу!?

Вот ведь глазастый))))

Цитата: Mikado от 05.09.2017 15:38:17

Цитата: Маке0912 от 05.09.2017 15:12:31
Очень жаль погибших.
Белый ларгус всё справацировал.
Теперь что говорят гаишники ?
Когда видио фиксация появилось.

Скорей всего гаишники оставят все по прежнему. Ларгус не получил царапины даже, а фуру унесло на встречку. Сколько знаю подобных историй, почти всегда виновником делают таких, как водила данной фуры. Если задаешь вопрос гайцам "почему он, а не провокатор реальный", то отвечают, что надо было "бить в лобовую провокатора" на своей полосе, пока он на встречке. Тогда ты будешь прав, хотя может и мертвый. А если ты уворачивался от столкновения и сам оказался на встречке с последующим столкновением, то виноватым сделают скорей всего тебя, согласно букве закона с формулировкой "не справился с управлением". Вот такая горькая правда. Окончательное решение зависит от судьи. Но зачастую происходит именно так, даже при наличии таких доказательств с регистраторов.

поддерживаю, либо бить на своей полосе, либо направо в поле, степь...

Ларгусовода надо привлекать за опасную езду и создание аварийной обстановки. а вот с фуроводом всё правильно - жестко, но верно. всегда говорю - уходить нужно направо. да, на видео видно, что фуровод сначала вывернул вправо, но потом вылетел на встречку. это значит, что водитель крутил руль. а надо было тормозить и выруливать вправо, на отбойник...

Ну не виноват так не виноват

Отпустить его. И сказать об этом всем пострадавшим, (а ещё сообщить всем им все личные данные водителя ларгуса. Пусть ходит и боится своей тени всю оставшуюся жизнь)

Quote:

поддерживаю, либо бить на своей полосе, либо направо в поле, степь...

Ну да , все мы умные ...задним числом! Посчитайте доли секунды, которые были у водилы на принятие решения. Все ли способны за это время "уйти в степь" , а уж "бить в лоб" не позволит инстинкт.

Quote:

Скорей всего гаишники оставят все по прежнему. Ларгус не получил царапины даже, а фуру унесло на встречку. Сколько знаю подобных историй, почти всегда виновником делают таких, как водила данной фуры.

https://rg.ru/2016/03/16/vs-rf-reshil-vinoven-tot-kto-sozdal-avarijnuiu-situaciiu-na-doroge.html

Цитата: старик от 05.09.2017 19:33:31
Quote:

поддерживаю, либо бить на своей полосе, либо направо в поле, степь...

Ну да , все мы умные ...задним числом! Посчитайте доли секунды, которые были у водилы на принятие решения. Все ли способны за это время "уйти в степь" , а уж "бить в лоб" не позволит инстинкт.

поэтому раньше в автошколах вдалбливали в головы курсантов, что уходить нужно вправо. даже занятия были специальные.
я, к примеру, инстинктивно "рулю" вправо, если мне навстречу выскакивает какой-нить долбодятел.

Цитата: 332-712 от 05.09.2017 20:55:50

Цитата: старик от 05.09.2017 19:33:31
Quote:

поддерживаю, либо бить на своей полосе, либо направо в поле, степь...

Ну да , все мы умные ...задним числом! Посчитайте доли секунды, которые были у водилы на принятие решения. Все ли способны за это время "уйти в степь" , а уж "бить в лоб" не позволит инстинкт.

поэтому раньше в автошколах вдалбливали в головы курсантов, что уходить нужно вправо. даже занятия были специальные.
я, к примеру, инстинктивно "рулю" вправо, если мне навстречу выскакивает какой-нить долбодятел.

вот вот, у меня также рефлекс уходить вправо.

так фура тоже резко взяла вправо, потом решила также резко вернуться и ее занесло.
Дорога слишком хороша для двухполосной. Были бы колдобины, все были бы живы. Хорошо надо делать четырех и более полосные, с жесткой разделительной полосой и отбойниками.

Цитата: Pole13 от 05.09.2017 21:12:47

Цитата: 332-712 от 05.09.2017 20:55:50

Цитата: старик от 05.09.2017 19:33:31
Quote:

поддерживаю, либо бить на своей полосе, либо направо в поле, степь...

Ну да , все мы умные ...задним числом! Посчитайте доли секунды, которые были у водилы на принятие решения. Все ли способны за это время "уйти в степь" , а уж "бить в лоб" не позволит инстинкт.

поэтому раньше в автошколах вдалбливали в головы курсантов, что уходить нужно вправо. даже занятия были специальные.
я, к примеру, инстинктивно "рулю" вправо, если мне навстречу выскакивает какой-нить долбодятел.

вот вот, у меня также рефлекс уходить вправо.

Для повышения квалификации советую метод, который применяют летчики испытатели и гонщики, что то типа визуализации, садитесь за руль, и представляете что едите, представляете себе выбежавшего ребенка, фуру на встречке и т.п и просчитываете ответную реакцию, таким образом мозг запомнит порядок действий и в экстремальной ситуации рефлекторно будете делать необходимое. Также важно научиться "думать" за рулем, просчитывать других водителей, смотреть как можно дальше, поначалу это труд, вождение не приносит удовольствие, но в результате, очень редко у вас будут экстремальные ситуации, мне обычно нечего рассказывать друзьямводителям, хотя я езжу много и быстро. ну и самый лучший вариант, это пройти контраварийную подготовку, в Алмате есть прекрасный спец в этом: Владимир Бородин. Сугубо ИМХО, что российские, что казахстанские водительские школы выпускают смертников, учитывая наш резко континентальный климат нам необходима подготовка как в финских автошколах, вот там действительно обучают.

В Кыргызстане каждый второй норовит выйти на встречку тебе в лоб. Еще и фарят, мол пропусти.

Вообще, ничего не понял. Как кто успел разглядеть? Мелко же, быстро и непонятно.

Цитата: Marvel от 06.09.2017 07:13:01
В Кыргызстане каждый второй норовит выйти на встречку тебе в лоб. Еще и фарят, мол пропусти.

Оо, на Иссык куле отдыхаем?

Цитата: Софруджу от 06.09.2017 08:42:09
Вообще, ничего не понял. Как кто успел разглядеть? Мелко же, быстро и непонятно.

Выйди на ютуб, открой на полный экран и замедли скорость показа.
Я тоже не сразу углядел детали аварии.

Цитата: bolatbol от 05.09.2017 21:19:30
так фура тоже резко взяла вправо, потом решила также резко вернуться и ее занесло.
Дорога слишком хороша для двухполосной. Были бы колдобины, все были бы живы. Хорошо надо делать четырех и более полосные, с жесткой разделительной полосой и отбойниками.

А с узким дорогами - хрен с ними. А тротуары вообще не нужны - лишняя трата средств.

Цитата: Pole13 от 06.09.2017 09:47:03

Цитата: Marvel от 06.09.2017 07:13:01
В Кыргызстане каждый второй норовит выйти на встречку тебе в лоб. Еще и фарят, мол пропусти.

Оо, на Иссык куле отдыхаем?

Нет. Там получше ездят.

На Памир еду.

Цитата: Marvel от 06.09.2017 11:21:53

Цитата: Pole13 от 06.09.2017 09:47:03

Цитата: Marvel от 06.09.2017 07:13:01
В Кыргызстане каждый второй норовит выйти на встречку тебе в лоб. Еще и фарят, мол пропусти.

Оо, на Иссык куле отдыхаем?

Нет. Там получше ездят.

На Памир еду.

Блин, завидую

особенно интересен мне Ак байтал. Бойтесь горнячки, не спешите, медленней двигайтесь, с алкоголем осторожней.

Цитата: Marvel от 06.09.2017 11:21:53

Цитата: Pole13 от 06.09.2017 09:47:03

Цитата: Marvel от 06.09.2017 07:13:01
В Кыргызстане каждый второй норовит выйти на встречку тебе в лоб. Еще и фарят, мол пропусти.

Оо, на Иссык куле отдыхаем?

Нет. Там получше ездят.

На Памир еду.

ну вот. туда-сюда ездит, с разных стран пишет, под разными флагами сидит. а тролли заграничные, почему-то, мы...

а если серьезно, то в Киргизии на трассах разделение потока было не совсем привычным для нас. по полосе в каждую сторону у края проезжей части, а пространство посередине (шире, чем крайние полосы) предназначалось для обгона в обе стороны. поэтому многие до сих пор там так ездят...

Красивые места здесь. Токтогульское водохранилище и река Нарын

Цитата: Pole13 от 05.09.2017 22:01:27

Цитата: Pole13 от 05.09.2017 21:12:47

Цитата: 332-712 от 05.09.2017 20:55:50

Цитата: старик от 05.09.2017 19:33:31
Quote:

поддерживаю, либо бить на своей полосе, либо направо в поле, степь...

Ну да , все мы умные ...задним числом! Посчитайте доли секунды, которые были у водилы на принятие решения. Все ли способны за это время "уйти в степь" , а уж "бить в лоб" не позволит инстинкт.

поэтому раньше в автошколах вдалбливали в головы курсантов, что уходить нужно вправо. даже занятия были специальные.
я, к примеру, инстинктивно "рулю" вправо, если мне навстречу выскакивает какой-нить долбодятел.

вот вот, у меня также рефлекс уходить вправо.

Для повышения квалификации советую метод, который применяют летчики испытатели и гонщики, что то типа визуализации, садитесь за руль, и представляете что едите, представляете себе выбежавшего ребенка, фуру на встречке и т.п и просчитываете ответную реакцию, таким образом мозг запомнит порядок действий и в экстремальной ситуации рефлекторно будете делать необходимое. Также важно научиться "думать" за рулем, просчитывать других водителей, смотреть как можно дальше, поначалу это труд, вождение не приносит удовольствие, но в результате, очень редко у вас будут экстремальные ситуации, мне обычно нечего рассказывать друзьямводителям, хотя я езжу много и быстро. ну и самый лучший вариант, это пройти контраварийную подготовку, в Алмате есть прекрасный спец в этом: Владимир Бородин. Сугубо ИМХО, что российские, что казахстанские водительские школы выпускают смертников, учитывая наш резко континентальный климат нам необходима подготовка как в финских автошколах, вот там действительно обучают.

Есть контакты Бородина?

8 (701) 6037003 Владимир Бородин, у него своя школа. Раньше он обучал на своей машине, час стоил 7000 тенге. Не знаю как сейчас,но в любом случае дешевле российских школ. Разбогатею, тоже отучусь))

Цитата: Marvel от 06.09.2017 12:22:04
Красивые места здесь. Токтогульское водохранилище и река Нарын

а не холодно?

Цитата: Pole13 от 06.09.2017 13:04:38
8 (701) 6037003 Владимир Бородин, у него своя школа. Раньше он обучал на своей машине, час стоил 7000 тенге. Не знаю как сейчас,но в любом случае дешевле российских школ. Разбогатею, тоже отучусь))

Спасибо! Да я не для себя. Жалко таких денег)))

Цитата: Pole13 от 06.09.2017 13:05:05

Цитата: Marvel от 06.09.2017 12:22:04
Красивые места здесь. Токтогульское водохранилище и река Нарын

а не холодно?

Тепло. Днем жарко было даже вчера. Вечером искупнулся в Токтогуле (в водохранилище). Вода тёплая.