Новости оружия

В состав Военно-морского флота России вошла новая дизель-электрическая подводная лодка (ДЭПЛ) Б-90 "Саров" проекта 20120 . Как сообщается в пресс-релизе ОАО "ПО "Севмаш", в четверг, 7 августа, на ней состоялась официальная церемония поднятия флага. Б-90 "Саров" является опытной подлодкой, предназначенной для испытаний новых образцов вооружения и военной техники. Cтроительство субмарины велось с 1989 года на предприятии "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде, а затем было продолжено на мощностях "Севмаша" в Северодвинске. На воду ДЭПЛ Б-90 "Саров" была спущена в декабре 2007 года. Испытания подлодки были завершены в июле текущего года. По имеющейся информации, проект 20120 разработан Центральным конструкторским бюро "Рубин", однако официальные данные о нем отсутствуют.
Предположительно, завеса секретности, которая окружает ДЭПЛ Б-90 "Саров", может быть связана с планами по ее использованию в качестве стенда для испытания нового ядерного реактора.

На заводе "Красное Сормово" (построившем первую советскую "дизельно-атомную" подлодку), Ъ заявили, что не имеют информации о "проекте 20120". Однако, по словам технического директора завода Александра Цепилова, в 2006 году на Северное машиностроительное предприятие был отправлен корпус недостроенной экспериментальной подлодки "Сарган", заложенной в конце 80-х годов. Возможно, именно на базе "Саргана" и сделали субмарину "проекта 20120" — ведь собственных корпусов дизельных подводных лодок на "Севмаше" не было (этот завод последние 45 лет специализируется на атомных подводных лодках, исключение составили сданные в 2005 году две дизельные подлодки проекта 636М для ВМС Китая).
Факт достройки "Саргана" подтверждает и годовой отчет "Красного Сормова" за 2005 год, в котором среди прочих работ указано "изготовление подъемно-мачтовых устройств для заказа 'Сарган'" со сроком сдачи 2006 год.
Работы по модернизации дизельных подлодок ведутся в нескольких странах с целью получить недорогую субмарину с такой же автономностью, как и у дорогих атомных подлодок. Наибольшие успехи достигнуты в Германии, где с 2000 года строятся подлодки проекта 212A с анаэробными (не нуждающимися в атмосферном воздухе) двигателями. Эти субмарины способны без перерыва находиться под водой 20 суток (у обычных дизельных субмарин этот показатель не превышает 4-5 суток). Возможно, российские ученые решили в ответ возобновить программу установки мини-реакторов на дизельных подлодках.

Вторая версия — на проекте 20120 испытывается новейший ядерный реактор. Впервые он был упомянут в феврале 2007 года в публикации "Нижегородской деловой газеты", посвященной юбилею ведущего разработчика реакторов для подлодок — Опытного конструкторского бюро машиностроения им. И. Африкантова. В статье говорилось, что в 2006 году в ОКБ "разработан проект новой АПЛ 'Калитка', на который устанавливается принципиально новая ППУ (паропроизводящая установка.— Ъ) КТП-7И 'Феникс'". Не исключено, что загадочный проект 20120 связан с не менее загадочным "проектом 'Калитка'".

rambler.ru