Добавить новость
В Египте разбился российский пассажирский лайнер
Шрифт:
admin 31 Октября 2015 в 16:47:55
 |
 |
|
Комментарии, по рейтингу, по дате
Они безумны, люди вообще?
А че с этих утырков взять,у них мозг и то промытый а может вообще отсутствует.
Цитата: Рамзес от 31.10.2015 19:01:09
А че с этих утырков взять,у них мозг и то промытый а может вообще отсутствует.
Слов нет. Уроды просто, ведь на этом борту несколько граждан Украины было.А че с этих утырков взять,у них мозг и то промытый а может вообще отсутствует.
charg 01.11.2015 в 10:36:35 # 469730
Бля не смог до конца досмотреть! Ибо возникло не человеческое желание просто голыми руками взять и разорвать эту мразь укропскую!
Цитата: андремас от 31.10.2015 17:54:46
Самолёт старый...экипаж жаловался на плохой запуск двигателей.
Самолёт старый...экипаж жаловался на плохой запуск двигателей.
Не надо только пороть чушь насчет старости. Пока нет заключения МАК - все домыслы о тех состоянии борта не более чем дилетантские бредни
Цитата: андремас от 31.10.2015 17:54:46
Самолёт старый...экипаж жаловался на плохой запуск двигателей.
Самолёт старый...экипаж жаловался на плохой запуск двигателей.
Цитата: CEBEP от 01.11.2015 22:35:26
Где чушь увидели, СЕВЕР?
я никаких выводов не делал, насчёт движков инфа была.
Не надо только пороть чушь насчет старости. Пока нет заключения МАК - все домыслы о тех состоянии борта не более чем дилетантские бредни
Цитата: андремас от 31.10.2015 17:54:46
Самолёт старый...экипаж жаловался на плохой запуск двигателей.
Самолёт старый...экипаж жаловался на плохой запуск двигателей.
Где чушь увидели, СЕВЕР?
я никаких выводов не делал, насчёт движков инфа была.
Не надо только пороть чушь насчет старости. Пока нет заключения МАК - все домыслы о тех состоянии борта не более чем дилетантские бредни
В 2001 г. самолету отломили хвост при посадке в Каире.Починили.За 14 лет ремонтируемые делали могли просто "устать" .Есть такое понятие "Усталость материала" в материаловедении : процесс постепенного накопления повреждений под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и разрушению материала
Цитата: андремас от 01.11.2015 23:07:31
Quote:
МАК о А321: самолет разрушился в воздухе http://www.bbc.com/russian/news/2015/11/151029_egypt_a321_crash_investigation
Самолет А321, потерпевший крушение в Египте, разрушился в воздухе, но делать выводы о причинах катастрофы пока рано, сообщил журналистам исполнительный директор МАК Виктор Сороченко после осмотра места крушения лайнера.
"Рано говорить пока о выводах. Разрушение произошло в воздухе, и фрагменты разбросаны на большой площади (около 20 кв км)", - сказал он.
Самолет А321, потерпевший крушение в Египте, разрушился в воздухе, но делать выводы о причинах катастрофы пока рано, сообщил журналистам исполнительный директор МАК Виктор Сороченко после осмотра места крушения лайнера.
"Рано говорить пока о выводах. Разрушение произошло в воздухе, и фрагменты разбросаны на большой площади (около 20 кв км)", - сказал он.
РаскрытьОтказ даже обоих двигателей не обязательно приводит к падению самолетов: аэродинамическое качество обеспечивает планирование, а работу основных систем - ВСУ. То есть, как понимаю, возможна версия повреждения, но, навряд ли разрыва, конструкции фюзеляжа обломками двигателя.
Понятие же "возраста" в авиации - относительное, а по данным СМИ борт недавно проходил серьезный "техосмотр".
Кстати, откуда, собственно, взялись разговоры про жалобы летчиков на работу двигателя?
"Этот борт до этого несколько раз в течение недели обращался в техническую службу в связи с отказом с запуском двигателя", — сообщил источник.
Цитата: Nurzh от 01.11.2015 22:59:07
У этого "эксперта" слишком много пустого треска...
Quote:
В Инете много развелось Экспертов и Поэтов,
Что раньше пачкали лишь стены туалетов...
Что раньше пачкали лишь стены туалетов...
Цитата: андремас от 01.11.2015 23:39:52
Большинство авиалайнеров допускают к полетам с небольшим количеством некритичных неисправностей.
Навряд ли проблемы с запуском или даже разрушением двигателя могли привести к разрушению фюзеляжа...
Просто факт, самолёт был " подуставший",
Цитата: андремас от 01.11.2015 23:15:33
В 2001 г. самолету отломили хвост при посадке в Каире.Починили.За 14 лет ремонтируемые делали могли просто "устать" .Есть такое понятие "Усталость материала" в материаловедении : процесс постепенного накопления повреждений под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и разрушению материала
В 2001 г. самолету отломили хвост при посадке в Каире.Починили.За 14 лет ремонтируемые делали могли просто "устать" .Есть такое понятие "Усталость материала" в материаловедении : процесс постепенного накопления повреждений под действием переменных (часто циклических) напряжений, приводящий к изменению его свойств, образованию трещин, их развитию и разрушению материала
При этом повышенные риски элементы конструкции испытывают при смене режима. Откуда могут взяться повышенные нагрузки на эшелоне?
Цитата: андремас от 01.11.2015 23:07:31
Где чушь увидели, СЕВЕР?
я никаких выводов не делал, насчёт движков инфа была.
Где чушь увидели, СЕВЕР?
я никаких выводов не делал, насчёт движков инфа была.
то что вывод сделан не Вами, не делает его хоть сколько-нибудь близким к истине.
Насчет офигительных историй про ремонт хвоста - такие работы согласовываются с производителем. Сомневаюсь что на там сидят дураки, не имеющие понятия об усталостных разрушениях.
Будет заключение МАК по причинам - будет предметный разговор, сейчас - все не более чем домыслы.
Цитата: андремас от 01.11.2015 23:56:46
Я же не говорил что борт упал из-за проблем с движками.
Просто факт, самолёт был " подуставший",
Я же не говорил что борт упал из-за проблем с движками.
Просто факт, самолёт был " подуставший",
Не факт. Разрешение на полеты получают гораздо более старые борта.
При некоторых "ТО", по обязательной программе проводящихся раз в 12 лет за примерно месяц перебирают весь лайнер. Причем, представители производителя. Кстати, по описанию СМИ он недавно проходил техобслуживание. Пока не ясно, какое из уровней...
Цитата: komrad от 01.11.2015 17:19:44
charg 01.11.2015 в 10:36:35 # 469730
Бля не смог до конца досмотреть! Ибо возникло не человеческое желание просто голыми руками взять и разорвать эту мразь укропскую!
charg 01.11.2015 в 10:36:35 # 469730
Бля не смог до конца досмотреть! Ибо возникло не человеческое желание просто голыми руками взять и разорвать эту мразь укропскую!
Придется в очередь встать. Судя по описанию на тытрубе этого интернет "хероя" уже вычислили...
Самолету ремонтировали хвост после аварийной посадки, раз.
Были обращения в тех службу по поводу запуска двигателей, два.
Всё! Согласитесь что данные факты не говорят об исключительной надёжности в.судна.
Как и когда лайнер обследовали СК разберется.
И в отличии от МН17, МАК обстоятельства скрывать не будет.
Вот в этом я уверен.
Цитата: андремас от 02.11.2015 00:16:59
Были обращения в тех службу по поводу запуска двигателей, два.
Были обращения в тех службу по поводу запуска двигателей, два.
Вы, видимо, не представляете принципа работы "тех.службы". Если бы дефект был - это было бы отражено в документах. Возможно, при обнародовании отчета так и будет. Но пока слова о проблемах с двигателями - только чесание языком.
" экипаж обращался", точка.
Не передергивайте смысл. сейчас этот диалог стал " чесанием".
И посему закрыт.