Добавить новость
В Алматы протестировали автопилот Tesla
Шрифт:
admin 13 Ноября 2015 в 10:55:23
 |
 |
|
Комментарии, по рейтингу, по дате
Цитата: Hard от 13.11.2015 11:35:56
У кого будущее, а основном все в прошлом останутся.
У кого будущее, а основном все в прошлом останутся.
потому что казмунаю это выгодно
Цитата: X-Daemon от 13.11.2015 11:44:49
Да епта колхоз: Аль-Фараби ударение на букву И!
Да епта колхоз: Аль-Фараби ударение на букву И!
это АлмаАта детка..
Беспилотный автомобиль остановили за нарушение ПДД
https://auto.mail.ru/article/58064-bespilotnyi_avtomobil_ostanovili_za_narushenie_pdd/
Автономный «Гугломобиль» был остановлен за слишком низкую скорость движения
В момент задержания в беспилотном автомобиле, в соответствии с законодательством, находился живой человек — им был один из тест-пилотов Google. Как пояснил в своем посте Милевский, полицейский остановил автомобиль за слишком низкую скорость движения. Страж порядка поговорил с «водителем» беспилотника, объяснив, что данный автомобиль является транспортным средством класса NEV, которому разрешено передвигаться лишь по некоторым дорогам и со скоростью не выше 25 миль в час (около 40 км/ч).
После того, как об инциденте стало известно общественности, со своим комментарием выступили и официальные представители компании Google. Они пояснили, что принудительно ограничили скорость беспилотного автомобиля по соображениям безопасности, но при этом хотят, чтобы подобные транспортные средства вызывали у окружающих приятные чувства.
Иногда люди тормозят нас так же, как и этот полицейский, потому что хотят побольше узнать о проекте. После 1,2 миллиона миль в беспилотном режиме (для человека это – эквивалент 90 лет за рулем), мы с гордостью заявляем, что не получили ни одного штрафа за нарушения ПДД.
https://auto.mail.ru/article/58064-bespilotnyi_avtomobil_ostanovili_za_narushenie_pdd/
Автономный «Гугломобиль» был остановлен за слишком низкую скорость движения
В момент задержания в беспилотном автомобиле, в соответствии с законодательством, находился живой человек — им был один из тест-пилотов Google. Как пояснил в своем посте Милевский, полицейский остановил автомобиль за слишком низкую скорость движения. Страж порядка поговорил с «водителем» беспилотника, объяснив, что данный автомобиль является транспортным средством класса NEV, которому разрешено передвигаться лишь по некоторым дорогам и со скоростью не выше 25 миль в час (около 40 км/ч).
После того, как об инциденте стало известно общественности, со своим комментарием выступили и официальные представители компании Google. Они пояснили, что принудительно ограничили скорость беспилотного автомобиля по соображениям безопасности, но при этом хотят, чтобы подобные транспортные средства вызывали у окружающих приятные чувства.
Иногда люди тормозят нас так же, как и этот полицейский, потому что хотят побольше узнать о проекте. После 1,2 миллиона миль в беспилотном режиме (для человека это – эквивалент 90 лет за рулем), мы с гордостью заявляем, что не получили ни одного штрафа за нарушения ПДД.
Электромобили Tesla оказались недостаточно надёжными https://auto.mail.ru/article/57732-elektromobili_tesla_okazalis_nedostatochno_nadezhnymi/
Авторитетный журнал Consumer Reports отозвал свою рекомендацию по покупке модели Tesla
Вышедший накануне отчёт Consumer Reports посвящён надёжности популярных автомобилей, которые представлены на рынке США. При этом издание отметило, что, несмотря на отличные динамику и безопасность, электромобили Tesla Model S не слишком надёжны: по результатам опроса, в котором приняли участие 1400 владельцев данной модели, уровень надежности «Теслы» оказался ниже среднего.
Чаще всего владельцы «Тесл» жалуются на работу трансмиссии, системы подзарядки, дверных замков и панорамной крыши, также определённые неудобства доставляет большой сенсорный экран, расположенный на центральной консоли. Помимо этого, часть владельцев отметила скрипы внутри салона.
При этом компанию «Тесле» составили кроссовер BMW X5, семейство BMW 5-й серии, а также Chevrolet Corvette, которые также отличаются приличной динамикой, но недостаточно надёжны. Впрочем, в Consumer Reports отметили, что даже проблемы по части надёжности не смущают хозяев электромобилей — 97% опрошенных владельцев машины готовы снова купить детище Элона Маска.
Как отмечает «Коммерсант» http://www.kommersant.ru/doc/2836952, инвесторы чувствительно отреагировали на данное известие: сразу после публикации рейтинга надёжности автомобилей акции компании Tesla Motors упали на 10%.
Авторитетный журнал Consumer Reports отозвал свою рекомендацию по покупке модели Tesla
Вышедший накануне отчёт Consumer Reports посвящён надёжности популярных автомобилей, которые представлены на рынке США. При этом издание отметило, что, несмотря на отличные динамику и безопасность, электромобили Tesla Model S не слишком надёжны: по результатам опроса, в котором приняли участие 1400 владельцев данной модели, уровень надежности «Теслы» оказался ниже среднего.
Чаще всего владельцы «Тесл» жалуются на работу трансмиссии, системы подзарядки, дверных замков и панорамной крыши, также определённые неудобства доставляет большой сенсорный экран, расположенный на центральной консоли. Помимо этого, часть владельцев отметила скрипы внутри салона.
При этом компанию «Тесле» составили кроссовер BMW X5, семейство BMW 5-й серии, а также Chevrolet Corvette, которые также отличаются приличной динамикой, но недостаточно надёжны. Впрочем, в Consumer Reports отметили, что даже проблемы по части надёжности не смущают хозяев электромобилей — 97% опрошенных владельцев машины готовы снова купить детище Элона Маска.
Как отмечает «Коммерсант» http://www.kommersant.ru/doc/2836952, инвесторы чувствительно отреагировали на данное известие: сразу после публикации рейтинга надёжности автомобилей акции компании Tesla Motors упали на 10%.
P.S. - Как вы думаете, можно ли ездить на электромобиле в Москве каждый день? Видеотест Петра Баканова «Nissan Leaf: дневник потерпевшего» даёт ответ на этот вопрос.
http://my.mail.ru/corp/auto/video/testdrive/2184.html
http://my.mail.ru/corp/auto/video/testdrive/2184.html
В Северной Корее придумали, как продлить жизнь «Икарусам» https://auto.mail.ru/article/57994-v_severnoi_koree_pridumali_kak_prodlit_zhizn_ikarusam/
Автобусы уже несуществующей венгерской фирмы Ikarus массово переводят на электротягу
В Северной Корее самым популярным видом общественного транспорта является автобус, притом большинство машин — венгерской марки Ikarus, которые поставлялись ещё во времена существования СССР. Разумеется, техника давным-давно выработала свой ресурс, поэтому местным инженерам пришлось придумывать новые способы, как продлить жизнь немолодым машинам.
Как сообщает агентство Yonhapnews, в городе Нампхо старую технику стали переводить на электротягу: на крышу каждого автобуса установили по 32 100-ваттных панели солнечных батарей, которые наполняют электрической энергией 50 аккумуляторов. Так как электромоторы на «Икарусах» смонтированы не слишком мощные, максимальная скорость «электробусов» составляет лишь 40 км/ч.
Кстати, созданием «электробуса» — разумеется, на базе нового автобуса — сейчас занимается российский ЛиАЗ: несмотря на батарею массой 900 кг, из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания и топливного бака весит лиазовская «электричка» ровно столько же, сколько стандартный дизельный аналог. Обещанный запас хода даже при сильном морозе — 200 км, что соответствует ежедневному пробегу.
Автобусы уже несуществующей венгерской фирмы Ikarus массово переводят на электротягу
В Северной Корее самым популярным видом общественного транспорта является автобус, притом большинство машин — венгерской марки Ikarus, которые поставлялись ещё во времена существования СССР. Разумеется, техника давным-давно выработала свой ресурс, поэтому местным инженерам пришлось придумывать новые способы, как продлить жизнь немолодым машинам.
Как сообщает агентство Yonhapnews, в городе Нампхо старую технику стали переводить на электротягу: на крышу каждого автобуса установили по 32 100-ваттных панели солнечных батарей, которые наполняют электрической энергией 50 аккумуляторов. Так как электромоторы на «Икарусах» смонтированы не слишком мощные, максимальная скорость «электробусов» составляет лишь 40 км/ч.
Кстати, созданием «электробуса» — разумеется, на базе нового автобуса — сейчас занимается российский ЛиАЗ: несмотря на батарею массой 900 кг, из-за отсутствия двигателя внутреннего сгорания и топливного бака весит лиазовская «электричка» ровно столько же, сколько стандартный дизельный аналог. Обещанный запас хода даже при сильном морозе — 200 км, что соответствует ежедневному пробегу.
