Новости оружия

Страшное сочетание - большие деньги вкупе с непомерными амбициями. В Китае есть и то, и другое. Денег, как известно, много не бывает. А вот амбиции приводят к непомерной трате оных. В своё время Пекин провёл сверхвыгодную сделку - купил у Нэзалэжной авианосец по цене металлолома. Отдельное спасибо товарищу Ельцину, подарившему неблагодарной соседке корабли высокой степени готовности. Чем руководствовались украинские власти понятно - подложить свинью России и получить в карман разницу между стоимостью металла и реальной ценой корабля. При известном желании можно даже выяснить, в чьи карманы кучмовского клана попали деньги за авианосец.


Тяжелый авианесущий крейсер (ТАВКР) проекта 1143.5 был заложен в 1985 под названием «Рига», через 20 минут после спуска на воду 19 июня 1990 переименован в «Варяг». В 1992 г., когда тяжелый крейсер находился в стадии достройки на плаву, со степенью технической готовности около 70%, строительство было прекращено. В 1993 году его передали Украине. Там моментально началась "прихватизация". ТАКР исключили из списков флота 30 июня 1993 года и передали в собственность Черноморскому судостроительному заводу в городе Николаеве. А те уже от своего имени продали на слом. Почти 1,5 года корабль простоял у входа в Босфор из-за отказа Турции пропустить его через пролив. Проведен через Босфор только в ноябре 2001г., после чего едва не был брошен в Эгейском море из-за обрыва буксиров во время шторма.


Китайцы, покупая корабль, наверняка считали себя очень хитрыми и рачительными хозяевами, берегущими каждый юань и объегорившими всех сразу. Ведь покупался он якобы под казино. Авианосец "Варяг", построенный по проекту 1143.6, Китай приобрел у Украины в 1998 году. Сегодня на дворе 2012-й. Лоханка плавает. Но и только.

Изначально его хотели принять на вооружение в этом году. Сегодня ясно, что "Варяг" не будет готов к боевому применению минимум до 2017 года. Об этом сообщает газета Shanghai Daily со ссылкой на представителя академии ВМС Китая полковника Ли Цзе. Оправдывая задержку, полковник рассказал, что на проведение испытаний и принятие на вооружение авианосцам требуется около трех лет. Еще пять лет необходимо для приведение корабля в полную боевую готовность.

Сказочник. Всё куда прозаичнее. Можно скопировать любую современную технику. Можно купить её с высокой степенью боеготовности. Вот только без специалистов, технического и программного обеспечения, опыта эксплуатации и массы других тонкостей, покупается или копируется не боеготовая техника, а муляж. Очень похожий на настоящий, но работающий из рук вон плохо.


Заявление Ли Цзе последовало в связи с началом в понедельник, 27 августа, десятых по счету морских испытаний авианосца. По словам Цзе, в ходе испытаний корабль не мог выполнять задачи полностью самостоятельно. В зоне испытаний для обеспечения безопасности авианосца, в частности, находились китайские фрегаты, эсминцы, крейсеры, а также несколько подлодок.

Вот последнее совершенно нормально. Ни один авианосец не выходит в море самостоятельно. Проблема не только в авианосце. Есть сложности и с подготовкой летных экипажей, и с палубной авиацией. Боюсь, что к двадцатым годам купленный у хитрых и жадных хохлов утюг действительно выгоднее будет превратить в казино.

Как передает издание со ссылкой на фотографии в китайских СМИ, на корабле, по всей вероятности, отрабатывалась посадка самолетов.