Quote:
Наезд на толпу в Новом Орлеане: что известно о нападавшем и есть ли связь с взрывом Tesla в Лас-Вегасе https://www.bbc.com/russian/articles/c0mv7g1240no
2 часа назад
42-летний Шамсуд-Дин Джаббар въехал на внедорожнике в толпу людей, отмечавших Новый год в Новом Орлеане. Он родился и вырос в Техасе, служил в американской армии и интересовался исламом. Что еще известно о нем, и есть ли связь между атакой в Новом Орлеане и взрывом Tesla Cybertruck в Лас-Вегасе?Что случилось
В новогоднюю ночь мужчина на внедорожнике въехал в толпу людей, отмечавших праздник на Бурбон-стрит в Новом Орлеане — одной из самых оживленных улиц города. Затем водитель вышел из машины и начал стрелять. Полиция открыла ответный огонь, в результате чего мужчина был убит.
По последним данным, погибли 15 человек, как минимум 35 получили ранения.
Полиция полагает, что водитель намеренно давил людей, стараясь причинить максимальный ущерб. ФБР расследует произошедшее как террористический акт — в машине был найден флаг «Исламского государства» (группировка запрещена в России) — и ищет возможных сообщников. Во Французском квартале Нового Орлеана, где находится Бурбон-стрит, найдены и обезврежены два самодельных взрывных устройства.
Однако пока ни «Исламское государство», ни какая-либо другая организация не взяли на себя ответственность за это нападение.
Что известно о нападавшем
ФБР назвало имя водителя: это 42-летний Шамсуд-Дин Джаббар. Он родился и вырос в городе Бомонт (штат Техас).
В августе 2004 года Джаббар был зачислен в центр подготовки военно-морских сил США в Хьюстоне, однако уже месяц спустя он покинул программу.
С марта 2007 по январь 2015 года Джаббар служил в армии США в качестве специалиста по персоналу и специалиста в области информационных технологий. С февраля 2009 по январь 2010 Джаббар был командирован в Афганистан.
Его брат, 24-летний Абдур, рассказал газете New York Times, что Шамсуд-Дин пошел в армию, так как не знал, что ему делать со своей жизнью.
С 2015 по 2017 год Джаббар учился в Университете штата Джорджия, где получил степень бизнес-администрирования в области компьютерных информационных систем.
В интервью студенческой газете он рассказывал о трудностях адаптации к гражданской жизни. В частности, Джаббар жаловался на бюрократию, с которой он столкнулся, чтобы получить ветеранскую стипендию на оплату учебы, и на то, что ему сложно перестать использовать армейский жаргон.
«Ты выучиваешь столько аббревиатур. Ты не знаешь, как говорить, не используя эти [армейские] термины, и ты не знаешь, какие из них используются за пределами военных кругов», — говорил Джаббар.
После увольнения с активной службы он оставался в армейском резерве с 2015 по 2020 год. Как пишет Times, Джаббар возглавлял команду информационных технологий в 1-й бригадной боевой группе 82-й воздушно-десантной дивизии. Это подразделение, отмечает издание, известно как «Дьявольская бригада».
Джаббар закончил свою карьеру в армии в звании старшего сержанта.
У него были лицензии на охоту и рыбалку, а также лицензия агента недвижимости, которая истекла в 2023 году.
Американские власти расследуют возможную связь между двумя происшествиями.
Имя человека, который взял в аренду Tesla Cybertruck в штате Колорадо, известно полиции, но официально его пока не называют. Источники в правоохранительных органах рассказали CNN, что у водителя, скорее всего, также был военный бэкграунд.
ФБР ведет расследование. В частности, бюро предстоит определить, был ли взрыв террористическим актом.
Представители сервиса Turo заявили CNN, что сотрудничают с правоохранительными органами в расследовании обоих происшествий.
«Мы полагаем, что у арендаторов, вовлеченных в инциденты в Лас-Вегасе и Новом Орлеане, не было криминального бэкграунда, который позволил бы идентифицировать их как угрозу безопасности», — сказали в компании.
2 часа назад
42-летний Шамсуд-Дин Джаббар въехал на внедорожнике в толпу людей, отмечавших Новый год в Новом Орлеане. Он родился и вырос в Техасе, служил в американской армии и интересовался исламом. Что еще известно о нем, и есть ли связь между атакой в Новом Орлеане и взрывом Tesla Cybertruck в Лас-Вегасе?Что случилось
В новогоднюю ночь мужчина на внедорожнике въехал в толпу людей, отмечавших праздник на Бурбон-стрит в Новом Орлеане — одной из самых оживленных улиц города. Затем водитель вышел из машины и начал стрелять. Полиция открыла ответный огонь, в результате чего мужчина был убит.
По последним данным, погибли 15 человек, как минимум 35 получили ранения.
Полиция полагает, что водитель намеренно давил людей, стараясь причинить максимальный ущерб. ФБР расследует произошедшее как террористический акт — в машине был найден флаг «Исламского государства» (группировка запрещена в России) — и ищет возможных сообщников. Во Французском квартале Нового Орлеана, где находится Бурбон-стрит, найдены и обезврежены два самодельных взрывных устройства.
Однако пока ни «Исламское государство», ни какая-либо другая организация не взяли на себя ответственность за это нападение.
Что известно о нападавшем
ФБР назвало имя водителя: это 42-летний Шамсуд-Дин Джаббар. Он родился и вырос в городе Бомонт (штат Техас).
В августе 2004 года Джаббар был зачислен в центр подготовки военно-морских сил США в Хьюстоне, однако уже месяц спустя он покинул программу.
С марта 2007 по январь 2015 года Джаббар служил в армии США в качестве специалиста по персоналу и специалиста в области информационных технологий. С февраля 2009 по январь 2010 Джаббар был командирован в Афганистан.
Его брат, 24-летний Абдур, рассказал газете New York Times, что Шамсуд-Дин пошел в армию, так как не знал, что ему делать со своей жизнью.
С 2015 по 2017 год Джаббар учился в Университете штата Джорджия, где получил степень бизнес-администрирования в области компьютерных информационных систем.
В интервью студенческой газете он рассказывал о трудностях адаптации к гражданской жизни. В частности, Джаббар жаловался на бюрократию, с которой он столкнулся, чтобы получить ветеранскую стипендию на оплату учебы, и на то, что ему сложно перестать использовать армейский жаргон.
«Ты выучиваешь столько аббревиатур. Ты не знаешь, как говорить, не используя эти [армейские] термины, и ты не знаешь, какие из них используются за пределами военных кругов», — говорил Джаббар.
После увольнения с активной службы он оставался в армейском резерве с 2015 по 2020 год. Как пишет Times, Джаббар возглавлял команду информационных технологий в 1-й бригадной боевой группе 82-й воздушно-десантной дивизии. Это подразделение, отмечает издание, известно как «Дьявольская бригада».
Джаббар закончил свою карьеру в армии в звании старшего сержанта.
У него были лицензии на охоту и рыбалку, а также лицензия агента недвижимости, которая истекла в 2023 году.
Американские власти расследуют возможную связь между двумя происшествиями.
Имя человека, который взял в аренду Tesla Cybertruck в штате Колорадо, известно полиции, но официально его пока не называют. Источники в правоохранительных органах рассказали CNN, что у водителя, скорее всего, также был военный бэкграунд.
ФБР ведет расследование. В частности, бюро предстоит определить, был ли взрыв террористическим актом.
Представители сервиса Turo заявили CNN, что сотрудничают с правоохранительными органами в расследовании обоих происшествий.
«Мы полагаем, что у арендаторов, вовлеченных в инциденты в Лас-Вегасе и Новом Орлеане, не было криминального бэкграунда, который позволил бы идентифицировать их как угрозу безопасности», — сказали в компании.
Цитата: Walter от 02.01.2025 20:31:16
Мал истегенгой
Ты уже давно мог бы и не представляться...Мал истегенгой
Цитата: Walter от 02.01.2025 20:32:05
Жуз пайз мал истегенгой
Самокритично...Жуз пайз мал истегенгой
Жуз пайз мал истегенгой
Мал истегенгой
Quote:
Аноним
10 мая 2020, 13:31:37 UTC
Случайно попал,слегка почитал. Люди, а вас позиция самих крымчан случайно не интересует? Я там был два раза. Первый в конце лета после весны вежливых людей. Говорил со многими разными. Первое- им надоело невнимание со стороны Киева. Здания разрушаются,деньги нищенские, А недовольство приехали усмирять братки-майданщики. Таких набралось несколько поездов. Об этом узнали местные и подтянулись к Джанкою, благодругого пути нет. Майданщики струхнули и развернулись, чтобыраньше времени не попасть в небесную сотню.
Второе. Референдум проходил честно - об этом говорили все. А охрана была от бузотеров и в прямом смысле платных агентов. Третье - по результатам референдума украинским военным предложили выбор либо оставаться с Крымом либо отправляться на неньку. Попытки махать саблями усмирялись с помощью севастопольцев.
Дальнейшие события - чтобы усмирить непокорных, Украина перекрыла северокрымский канал. Это ударило больно, потому что крымчан живут и питаются тем, что растет на дачах. Ну и поля и виноградники конечно. Нет воды нет урожая. Станут ли крымчане от этого больше любить неньку? Мысленный эксперимент . Отрежьте жене руку, чтобы она вас больше любила. А?
Не все было гладко. Их уверяли, что приедут русские, появятся деньги. Реально -цены подскочили, зарплата осталась прежней, только гривны пересчитали на рубли. Позже москвичи начали покупать прибрежное жилье для дач, но от этог жизнь не улучшилась Санатории работают, больные ездят лечиться, мечети посещаются. В ханском дворце ну очень религиозные экскурсоводом, фотографировать себя не позволяют. Марью Георгиевну Кустову помнят только старые русские сотрудницы, а ведь именно она собрала старые крымско-татарские легенды.
Короче, как сказал С.Клеменс, нет хороших или плохих дел. В каждом деле есть хорошие и плохие стороны
White
10 мая 2020, 13:31:37 UTC
Случайно попал,слегка почитал. Люди, а вас позиция самих крымчан случайно не интересует? Я там был два раза. Первый в конце лета после весны вежливых людей. Говорил со многими разными. Первое- им надоело невнимание со стороны Киева. Здания разрушаются,деньги нищенские, А недовольство приехали усмирять братки-майданщики. Таких набралось несколько поездов. Об этом узнали местные и подтянулись к Джанкою, благодругого пути нет. Майданщики струхнули и развернулись, чтобыраньше времени не попасть в небесную сотню.
Второе. Референдум проходил честно - об этом говорили все. А охрана была от бузотеров и в прямом смысле платных агентов. Третье - по результатам референдума украинским военным предложили выбор либо оставаться с Крымом либо отправляться на неньку. Попытки махать саблями усмирялись с помощью севастопольцев.
Дальнейшие события - чтобы усмирить непокорных, Украина перекрыла северокрымский канал. Это ударило больно, потому что крымчан живут и питаются тем, что растет на дачах. Ну и поля и виноградники конечно. Нет воды нет урожая. Станут ли крымчане от этого больше любить неньку? Мысленный эксперимент . Отрежьте жене руку, чтобы она вас больше любила. А?
Не все было гладко. Их уверяли, что приедут русские, появятся деньги. Реально -цены подскочили, зарплата осталась прежней, только гривны пересчитали на рубли. Позже москвичи начали покупать прибрежное жилье для дач, но от этог жизнь не улучшилась Санатории работают, больные ездят лечиться, мечети посещаются. В ханском дворце ну очень религиозные экскурсоводом, фотографировать себя не позволяют. Марью Георгиевну Кустову помнят только старые русские сотрудницы, а ведь именно она собрала старые крымско-татарские легенды.
Короче, как сказал С.Клеменс, нет хороших или плохих дел. В каждом деле есть хорошие и плохие стороны
White
От этого же автора ) Quote:
Чей Крым с юридической точки зрения? https://silent-hussar.livejournal.com/512617.html
ПАРАДОКСАЛЬНО, НО КРЫМ УШЁЛ В РОССИЮ ПО ЗАКОНАМ УКРАИНЫ
Чтобы эта запись, созданная 29 сентября 2019, находилась в начале моего блога, она имеет искусственную "отложенную" дату. Это агрегатор нескольких моих заметок на тему, поставленную в заголовок, объединённых общим замыслом.
В них я пытаюсь смоделировать позицию Российской Федерации в случае, если её верховная власть вдруг захочет юридически безупречно доказать, что возвращение Крыма в состав России имело серьёзные законные основания. Быть может, кому-то это пригодится в дискуссиях о судьбе Крыма.
(Добавлено 2023-03-12) Рассмотрение темы, поставленной мной в заголовок, становится актуальным в связи с попытками найти выход из текущей невойны путём переговоров. До настоящего времени Кремль вообще отказывался обсуждать статус Крыма, заявляя, что вопрос решён окончательно. Однако когда начнутся переговоры о мире, эта непримиримая позиция может измениться.
Этот материал также может помочь правительству Украины элегантно отказаться от претензий на Крым и тем самым завершить конфликт с Россией, сохранив своё лицо. Дело в том, что, как показано в моих заметках, Крым ушёл из Украины в соответствии с законами этого государства. Что может кому-то показаться странным, но таково это замечательное государство; некоторые его законы написали блаженные идиоты. Однако Dura lex sed lex.
[Нажмите, чтобы прочитать краткое содержание]
Ниже следует список моих заметок.
1. Украина получила Крым в 1954 году с нарушением Конституций РСФСР и СССР
2. Передача Крыма в 1954 году противоречила действовавшей тогда Конституции УССР
3. Как криво "заиграли" незаконность передачи Крыма из РСФСР в УССР в 1954 году
4. Украина незаконно удержала Крым под своим контролем при выходе из СССР в декабре 1991 года (Обновлено 2021-12-11)
5. Украина сама незаконно получила свою независимость
6. По закону Украины права жителей Крыма на самоопределение имеют приоритет над междунардными договорами.
silent_hussar
5 марта 2020, 23:37:45 UTC
Начиная с 01.12.1991, Украина удерживала Крым незаконно и в последующие два с лишним десятилетия вследствие выбранного порочного политического курса не сумела им достойно распорядиться. Неправоту Украины доказывает, то в марте 2014 из войск ВСУ, дислоцированных в Крыму, дезертировало 85% личного состава, из которых половина затем поступила на службу в ВС РФ. Из сотрудников украинских силовых структур изменили присяге 95%. Всё это свидетельствует о том, что именно руководству и все правящей элите Украины, а не РФ, следует сохранять своё лицо после таких позорных результатов владения Крымом.
silent_hussar
28 июня 2021, 20:11:55 UTC
Вы скопировали чей-то чужой текст, не разобравшись в юридических тонкостях.
1. Решение о передаче Крымской области первоначально было офрмлено от имени президиумов верховных советов. Чем была нарушена процедура, прописанная в трёх конституциях — союзной и республиканских.
2. Последующая корректировка конституций верховными советами ещё более усугубила это нарушение, потому что в конституциях была прямо определена процедура изменения территорий. Она не была отменена и поэтому продолжала действовать. Практика признания любого незаконного акта путём корректировки конституции позволяет разрушить государство. Тем более в случае, когда в конституции прописана процедура, которую нарушать нельзя.
Вы (или исходный автор этого текста) всё это игнорируете и пытатетесь заболтать беззаконие. Не выйдет — в своих заметках я чётко показал, что было законно, а что нет. Вероятно, вы их не читали. А если прочитали, то у вас нет возражений по существу, раз уж вы пуститились в такую демагогию.
ПАРАДОКСАЛЬНО, НО КРЫМ УШЁЛ В РОССИЮ ПО ЗАКОНАМ УКРАИНЫ
Чтобы эта запись, созданная 29 сентября 2019, находилась в начале моего блога, она имеет искусственную "отложенную" дату. Это агрегатор нескольких моих заметок на тему, поставленную в заголовок, объединённых общим замыслом.
В них я пытаюсь смоделировать позицию Российской Федерации в случае, если её верховная власть вдруг захочет юридически безупречно доказать, что возвращение Крыма в состав России имело серьёзные законные основания. Быть может, кому-то это пригодится в дискуссиях о судьбе Крыма.
(Добавлено 2023-03-12) Рассмотрение темы, поставленной мной в заголовок, становится актуальным в связи с попытками найти выход из текущей невойны путём переговоров. До настоящего времени Кремль вообще отказывался обсуждать статус Крыма, заявляя, что вопрос решён окончательно. Однако когда начнутся переговоры о мире, эта непримиримая позиция может измениться.
Этот материал также может помочь правительству Украины элегантно отказаться от претензий на Крым и тем самым завершить конфликт с Россией, сохранив своё лицо. Дело в том, что, как показано в моих заметках, Крым ушёл из Украины в соответствии с законами этого государства. Что может кому-то показаться странным, но таково это замечательное государство; некоторые его законы написали блаженные идиоты. Однако Dura lex sed lex.
[Нажмите, чтобы прочитать краткое содержание]
Ниже следует список моих заметок.
1. Украина получила Крым в 1954 году с нарушением Конституций РСФСР и СССР
2. Передача Крыма в 1954 году противоречила действовавшей тогда Конституции УССР
3. Как криво "заиграли" незаконность передачи Крыма из РСФСР в УССР в 1954 году
4. Украина незаконно удержала Крым под своим контролем при выходе из СССР в декабре 1991 года (Обновлено 2021-12-11)
5. Украина сама незаконно получила свою независимость
6. По закону Украины права жителей Крыма на самоопределение имеют приоритет над междунардными договорами.
silent_hussar
5 марта 2020, 23:37:45 UTC
Начиная с 01.12.1991, Украина удерживала Крым незаконно и в последующие два с лишним десятилетия вследствие выбранного порочного политического курса не сумела им достойно распорядиться. Неправоту Украины доказывает, то в марте 2014 из войск ВСУ, дислоцированных в Крыму, дезертировало 85% личного состава, из которых половина затем поступила на службу в ВС РФ. Из сотрудников украинских силовых структур изменили присяге 95%. Всё это свидетельствует о том, что именно руководству и все правящей элите Украины, а не РФ, следует сохранять своё лицо после таких позорных результатов владения Крымом.
silent_hussar
28 июня 2021, 20:11:55 UTC
Вы скопировали чей-то чужой текст, не разобравшись в юридических тонкостях.
1. Решение о передаче Крымской области первоначально было офрмлено от имени президиумов верховных советов. Чем была нарушена процедура, прописанная в трёх конституциях — союзной и республиканских.
2. Последующая корректировка конституций верховными советами ещё более усугубила это нарушение, потому что в конституциях была прямо определена процедура изменения территорий. Она не была отменена и поэтому продолжала действовать. Практика признания любого незаконного акта путём корректировки конституции позволяет разрушить государство. Тем более в случае, когда в конституции прописана процедура, которую нарушать нельзя.
Вы (или исходный автор этого текста) всё это игнорируете и пытатетесь заболтать беззаконие. Не выйдет — в своих заметках я чётко показал, что было законно, а что нет. Вероятно, вы их не читали. А если прочитали, то у вас нет возражений по существу, раз уж вы пуститились в такую демагогию.
Цитата: Dimmon от 02.01.2025 13:56:28
Давно я не писал в свой блог. https://silent-hussar.livejournal.com/
...
Это моё предположение
Давно я не писал в свой блог. https://silent-hussar.livejournal.com/
...
Это моё предположение
О столкновении с птицами диспетчеру передал пилот.
Кто мог знать о высоте столкновения с "птицей" пока не появились кадры повреждений и не подняли записи переговоров с вышкой?
300 пайз мал
200 пайз мал
[quote]Давно я не писал в свой блог. Но сейчас не выдержал, поскольку имею достаточно знаний, чтобы рассуждать об обоих инцидентах профессионально. Похожие картинки, которые я тут разместил, вы наверняка уже видели не раз. Я их использую только для того, чтобы не возникало сомнений о теме моего поста.
Так оно, к сожалению, и случилось, как написано в заголовке. Опять. Причины гибели MH17 и азербайджанского авиалайнера похожи. В обоих случаях боевой расчёт ЗРК не знал, что стреляет по гражданскому воздушному судну. По существующим правилам, об этом его должен был проинформировать вышестоящий командный пункт (если такой есть) по собственной инициативе. Иначе будет иметь место стрельба по кому попало. Дело в том, что средства ПВО лишены возможности распознавать авиалайнеры. Поскольку гражданские воздушные суда не отвечают на запросы военной системы "свой-чужой", их своими не считают до тех пор пока не поступит уведомление об обратном. При этом в воздухе все такие "молчуны" считают самолётами противника или нарушителями. Предупредить появление гражданских судов над районом боевых действий -- это обязанность вышестоящего командования системы ПВО, которое работает во взаимодействии с гражданской системой управления воздушным движением (УВД). В обоих инцидентах их региональные органы управления -- КП ПВО и центр УВД -- находились в Ростове. Это они должны были уберечь оба авиалайнера от трагической судьбы. Но не уберегли. Почему?
В Донбассе 17 июля 2014 у одинокой самоходной огневой установки "Бук" никакого вышестоящего командного пункта не было из-за секретности операции. Её в донецкую степь на свободную охоту направили спецслужбисты. Они, вероятно, были отличными головорезами, но ничего не смыслили в том, как должна строиться система ПВО. Эту зенитную установку передали в руки повстанцев, то есть структуре не вполне подконтрольной военному командованию России, прежде всего командованию ВКС. Решение об использовании этого оружия были принято на более высоком уровне и местное командование ВКС об этом не знало. Спецоперацию излишне строго засекретили. Результат этой некомпетентности известен. Сотни людей погибли, должного вывода, что средства ПВО не игрушка, из инцидента сделано не было.
И вот в Грозном по состоянию на 25 декабря 2024 была развёрнута небольшая группировка средств ПВО, которой управляли местные силовики-кадыровцы. (Это моё предположение, основанное на том, как и что произошло; другие варианты содержали бы лишние сущности.) Известно, что Кадыров не допускает присутствия никаких федеральных силовых структур на территории Чечни. Все они замкнуты на него. Боевой расчёт того самого ЗРПК Панцирь, который предположительно (судя по слабой степени повреждений) поразил своей ракетой азербайджанский самолёт, не получил уведомления о его пролёте в местный аэропорт. Это уведомление должно было прийти из Ростова, с командного пункта оперативного объединения ВКС, куда информация о воздушных судах поступает из местного центра УВД. Очевидно, командной и тем более автоматизированной связи с этим командным пунктом не было; всё решали кадыровцы, которые академий не кончали. Среди прочего, при возникновении угрозы воздушного удара украинскими дронами и ракетами, они не потребовали через местные аэропорты по плану "Ковёр" уведомить приближающиеся авиалайнеры отвернуть и уносить поскорее ноги подальше. Трагически погибший экипаж авиалайнера пребывал в благостном неведении и тут вдруг включились в работу средства РЭБ, которые подавили на самолёте навигационную и связную аппаратуру. И таким образом создали смертельную угрозу. Доблестные кадыровские зенитчики тоже ничего про авиалайнер не знали и по нему выстрелили ракетой. Остальное хорошо известно всем. Добавлю лишь характерную деталь. Сразу же после отражения налёта украинских дронов, когда азербайджанский авиалайнер, сильно прихрамывая, ещё не успел пересечь Каспий, официальное сообщение об успешном отражении воздушного удара сделал один их приближённых Кадырова. То есть не военный начальник, а местный гражданский чиновник. Что указывает на то, кто там главный в вопросе защиты воздушного пространства.
Путин не может публично признаться в том, что в обоих случаях его военные не контролировали ситуацию и что спецслужбы могут без должного согласования делать, что им приходит в голову, а капризный Кадыров может вить из Путина верёвки. Данный инцидент показал, что передавать средства ПВО в руки неподконтрольных структур — всё равно, что давать обезьяне гранату.
Что ещё роднит эти два инцидента. В обоих случаях полились потоки лживой пропаганды, нацеленной на скрытие и искажение истинной картины. За прошедшую неделю мы услышали о том, что азербайджанский авиалайнер якобы столкнулся с птицей (ага, у которой была осколочная боевая часть), что самолёт получил пробоины от удара о каменистую поверхность в аэропорту Актау, что он мог столкнуться в воздухе с дроном (что при высоте полёта авиалайнера 800 метров невозможно), что на борту самолёта
Так оно, к сожалению, и случилось, как написано в заголовке. Опять. Причины гибели MH17 и азербайджанского авиалайнера похожи. В обоих случаях боевой расчёт ЗРК не знал, что стреляет по гражданскому воздушному судну. По существующим правилам, об этом его должен был проинформировать вышестоящий командный пункт (если такой есть) по собственной инициативе. Иначе будет иметь место стрельба по кому попало. Дело в том, что средства ПВО лишены возможности распознавать авиалайнеры. Поскольку гражданские воздушные суда не отвечают на запросы военной системы "свой-чужой", их своими не считают до тех пор пока не поступит уведомление об обратном. При этом в воздухе все такие "молчуны" считают самолётами противника или нарушителями. Предупредить появление гражданских судов над районом боевых действий -- это обязанность вышестоящего командования системы ПВО, которое работает во взаимодействии с гражданской системой управления воздушным движением (УВД). В обоих инцидентах их региональные органы управления -- КП ПВО и центр УВД -- находились в Ростове. Это они должны были уберечь оба авиалайнера от трагической судьбы. Но не уберегли. Почему?
В Донбассе 17 июля 2014 у одинокой самоходной огневой установки "Бук" никакого вышестоящего командного пункта не было из-за секретности операции. Её в донецкую степь на свободную охоту направили спецслужбисты. Они, вероятно, были отличными головорезами, но ничего не смыслили в том, как должна строиться система ПВО. Эту зенитную установку передали в руки повстанцев, то есть структуре не вполне подконтрольной военному командованию России, прежде всего командованию ВКС. Решение об использовании этого оружия были принято на более высоком уровне и местное командование ВКС об этом не знало. Спецоперацию излишне строго засекретили. Результат этой некомпетентности известен. Сотни людей погибли, должного вывода, что средства ПВО не игрушка, из инцидента сделано не было.
И вот в Грозном по состоянию на 25 декабря 2024 была развёрнута небольшая группировка средств ПВО, которой управляли местные силовики-кадыровцы. (Это моё предположение, основанное на том, как и что произошло; другие варианты содержали бы лишние сущности.) Известно, что Кадыров не допускает присутствия никаких федеральных силовых структур на территории Чечни. Все они замкнуты на него. Боевой расчёт того самого ЗРПК Панцирь, который предположительно (судя по слабой степени повреждений) поразил своей ракетой азербайджанский самолёт, не получил уведомления о его пролёте в местный аэропорт. Это уведомление должно было прийти из Ростова, с командного пункта оперативного объединения ВКС, куда информация о воздушных судах поступает из местного центра УВД. Очевидно, командной и тем более автоматизированной связи с этим командным пунктом не было; всё решали кадыровцы, которые академий не кончали. Среди прочего, при возникновении угрозы воздушного удара украинскими дронами и ракетами, они не потребовали через местные аэропорты по плану "Ковёр" уведомить приближающиеся авиалайнеры отвернуть и уносить поскорее ноги подальше. Трагически погибший экипаж авиалайнера пребывал в благостном неведении и тут вдруг включились в работу средства РЭБ, которые подавили на самолёте навигационную и связную аппаратуру. И таким образом создали смертельную угрозу. Доблестные кадыровские зенитчики тоже ничего про авиалайнер не знали и по нему выстрелили ракетой. Остальное хорошо известно всем. Добавлю лишь характерную деталь. Сразу же после отражения налёта украинских дронов, когда азербайджанский авиалайнер, сильно прихрамывая, ещё не успел пересечь Каспий, официальное сообщение об успешном отражении воздушного удара сделал один их приближённых Кадырова. То есть не военный начальник, а местный гражданский чиновник. Что указывает на то, кто там главный в вопросе защиты воздушного пространства.
Путин не может публично признаться в том, что в обоих случаях его военные не контролировали ситуацию и что спецслужбы могут без должного согласования делать, что им приходит в голову, а капризный Кадыров может вить из Путина верёвки. Данный инцидент показал, что передавать средства ПВО в руки неподконтрольных структур — всё равно, что давать обезьяне гранату.
Что ещё роднит эти два инцидента. В обоих случаях полились потоки лживой пропаганды, нацеленной на скрытие и искажение истинной картины. За прошедшую неделю мы услышали о том, что азербайджанский авиалайнер якобы столкнулся с птицей (ага, у которой была осколочная боевая часть), что самолёт получил пробоины от удара о каменистую поверхность в аэропорту Актау, что он мог столкнуться в воздухе с дроном (что при высоте полёта авиалайнера 800 метров невозможно), что на борту самолёта
Писец дураков пруд пруди, официальные источники молчат, но теоретики свои идеи за правду двигают.
100 процентов Аллах акбаровец наверное
Дым из арок идет сначала, может все же батарея виновник взрыва?!
Политолухи Венедиктова сдуру в оправдании властей РФ и в ФСБшники записали.
Quote:
@Family-Flights
4 дня назад (изменено)
в Грозный борт шел на удачу. Согласно нотаму с 01.07.2024 там не работает ILS RW26., GNSS в том районе давно не работает. Заход только по приводам, а подход по радарному контролю. Погода на 5.00UTC (за 9 мин до посадки в Грозном) согласно сводки METAR была: ветер 240 1мс видимость 3500 туман нижний край сплошной обл.1400 фт ,. Однако в 5.02UTC вышла сводка SPECI с информацией о снижении облачности до 800фт, В 5.28UTC нижний край поднялся до 1200фт. Таким образом командир выполнял заход в крайне плохих му. Минимум для посадки на 26 плосу по схеме NDB W RWY26 для всех категорий ВС 1610фт, по схеме NDB V RWY26 для всех категорий ВС 1270фт. Таким образом командир не мог выполнить посадку никак. Слева от него горы с минимально безопасной 7710фт /2350м. , справа строительство новой ВПП. Из-за неработающей GNSS и помех в связи было управление под радарным контролем и все действия объяснимы, кроме отказа управления. По идее командир не должен был вылетать. нужно было задержать вылет на 1 или 2 часа. Сводки погоды на время прилета в соседних аэропортах с Грозным одна хуже другой. А в данной ситуации все сложилось в одну кучу. Очень жаль людей, которые оказались заложниками последовательности роковых решений и случайностей
170
Важный момент о высоте принятия решений.
Упоминание о облачности в районе аэропорта не подтверждает версию "ВЧК-ОГПУ" о возможности визуального наблюдения авиалайнера.
Уточнение Quote:
Судя по записи полета в онлайн-сервисе Flightradar24, самолет Embraer E190AR выполнял рейс J28243 из Баку в Грозный, когда примерно в 04:25 по всемирному координированному времени (07:25 по московскому) его отметка исчезла в районе города Каспийск.
Это не означало, что на борту обязательно произошло ЧП — пилоты могли просто отключить транспондер.
Отметка в записи полета появилась спустя примерно полтора часа — в 06:07 (07:25 09:07 МСК) над Каспийским морем — самолет двигался в сторону аэропорта Актау, причем траектория его полета была очень странной. Он постоянно менял высоту и направление. То есть самолет, вероятно, плохо слушался управления.
https://www.bbc.com/russian/articles/cx26l73dv6po
Это не означало, что на борту обязательно произошло ЧП — пилоты могли просто отключить транспондер.
Отметка в записи полета появилась спустя примерно полтора часа — в 06:07 (
https://www.bbc.com/russian/articles/cx26l73dv6po
Всем желаю здоровья и хорошего настроения не зависимо от ваших политических взглядов. Будьте людьми и добрее к друг другу. С Новым Годом!
Ну ладно, что вы накинулись на убогого? Вам хорошо -у вас мозги есть, а ему каково в этом мире?
Админ...если ты ты такое гавно пропускаешь то чем от него отличаешся?
Просто ПИДОР.Всех здравомыслящих с новым годом!
Стасик нервно закрывает годовой KPI, боится без бонусных печенек остаться , или это выгорание?)
СТАСИК!!! С НОВЫМ ГОДОМ!!! ТЫ СЕЙЧАС ГДЕ??? ХОЧУ ЛИЧНО ТЕБЯ ПОБЛАГОДАРИТЬ ЗА ВКЛАД В ЭТОТ ГОД!!! а в новом тебе светит нобелевка за вклад в долбоебизм!!!
Все за стол!Морды будем после бить.Я вина хочу.
Цитата: Dimmon от 31.12.2024 18:35:14
Quote:
Quote:
По версии командира «Панциря», их ЗРК выпустил две ракеты: в 08 часов 13 минут 30 секунд и в 08 часов 13 минут 40 секунд.
Взорвались ракеты в 8.13.50 и в 8.14.30. Последний взрыв и поразил самолет.
Взорвались ракеты в 8.13.50 и в 8.14.30. Последний взрыв и поразил самолет.
Quote:
Судя по данным, обнародованным после катастрофы, самолет авиакомпании Azerbaijan Airlines пытался заходить на посадку в Грозном три раза, при этом пассажиры рассказали, что во время последней попытки они услышали звуки, похожие на взрыв.
Судя по записи полета в онлайн-сервисе Flightradar24, самолет Embraer E190AR выполнял рейс J28243 из Баку в Грозный, когда примерно в 04:25 по всемирному координированному времени (07:25 по московскому) его отметка исчезла в районе города Каспийск. Это не означало, что на борту обязательно произошло ЧП — в этот момент мог перестать передавать сигналы транспондер.
Отметка в записи полета появилась спустя примерно полтора часа — в 06:07 (07:25 МСК) над Каспийским морем — самолет двигался в сторону аэропорта Актау.
Если еще в 07:25 выключился связанный с вторичным локатором аэропорта транспондер, то каким образом диспетчерская служба его могла сопровождать?Судя по записи полета в онлайн-сервисе Flightradar24, самолет Embraer E190AR выполнял рейс J28243 из Баку в Грозный, когда примерно в 04:25 по всемирному координированному времени (07:25 по московскому) его отметка исчезла в районе города Каспийск. Это не означало, что на борту обязательно произошло ЧП — в этот момент мог перестать передавать сигналы транспондер.
Отметка в записи полета появилась спустя примерно полтора часа — в 06:07 (07:25 МСК) над Каспийским морем — самолет двигался в сторону аэропорта Актау.
Какая стационарная связь может быть у мобильных ЗРК с совмещенными локаторами и пусковой установкой?
Если плотный низовой туман не позволял наблюдать беспилотники с диспетчерской вышки то каким образом находящийся рядом нижерасположенный экипаж Панциря мог авиалайнер увидеть?
РЭБ физически не в состоянии гасить все диапазоны радиоволн, при этом у локаторов высокая помехозащищенность от не попадающих в "фокус" помех. Тем более что антенны локаторов направлены вверх, так же как и у наземных РЭБ и лишь в случае совместной работы горизонтали возможно пересечение лучей.
Единственная возможность эффективно воздействовать на антенны наземных локаторов - их подавление с высоты.
Что наводит на подозрение о установке РЭБ на беспилотниках и теракте со стороны СБУ.
Остался нераскрытым вопрос каким образом оснащенная стержневой БЧ с впередистоящим "стаканом" с поражающими элементами ракета могла авиалайнер сверху поразить и на какой высоте должен лететь беспилотник чтобы пришлось применять ракеты, а не пушечное вооружение...
Если плотный низовой туман не позволял наблюдать беспилотники с диспетчерской вышки то каким образом находящийся рядом нижерасположенный экипаж Панциря мог авиалайнер увидеть?
РЭБ физически не в состоянии гасить все диапазоны радиоволн, при этом у локаторов высокая помехозащищенность от не попадающих в "фокус" помех. Тем более что антенны локаторов направлены вверх, так же как и у наземных РЭБ и лишь в случае совместной работы горизонтали возможно пересечение лучей.
Единственная возможность эффективно воздействовать на антенны наземных локаторов - их подавление с высоты.
Что наводит на подозрение о установке РЭБ на беспилотниках и теракте со стороны СБУ.
Остался нераскрытым вопрос каким образом оснащенная стержневой БЧ с впередистоящим "стаканом" с поражающими элементами ракета могла авиалайнер сверху поразить и на какой высоте должен лететь беспилотник чтобы пришлось применять ракеты, а не пушечное вооружение...
Quote:
Вы сами-то верите в этот бред?
...Связанный с российскими спецслужбами телеграм-канал ВЧК-ОГПУ...
Вы сами-то верите в этот бред?
Quote:
В целом, максимальная площадь арктического морского льда в основном снижалась с 1979 года. Самый низкий показатель был зафиксирован в 2017 году. 2
По некоторым данным, в 2024 году минимальная площадь морского льда составила 4,27 млн кв. км, что ниже среднего показателя за 1979–1992 годы, составлявшего 6,86 млн кв. км.
По некоторым данным, в 2024 году минимальная площадь морского льда составила 4,27 млн кв. км, что ниже среднего показателя за 1979–1992 годы, составлявшего 6,86 млн кв. км.
Quote:
Как российский «Панцирь»сбивал азербайджанский самолет? - Росгвардия ищет обломки несуществующего дрона
Часть 3
Как стало известно ВЧК-ОГПУ, в командовании ПВО выдвинули более удобную для них версию: якобы «Панцирь» безуспешно «сработал» по БПЛА, ракеты, не поразив цель, ушли на «безопасную» траекторию вверх и взорвались, а самолёт просто оказался не в том месте и не в то время.
По данным канала, именно эту версию, более удобную, глава СКР Александр Бастрыкин выделил, как приоритетную и дал поручение найти части БПЛА, по которому стрелял «Панцирь». Но с этим возникли большие проблемы.
Личный состав Росгвардии второй день прочёсывают квадрат общей площадью порядка 40 квадратных километров в поисках частей дрона. И найти не может.
Кстати, специалистам до сих пор не удалось установить РЭБ какого подразделения или организации осуществлял такую мощную «глушилку», что не работало ничего и в самолетах, и в средствах ПВО.
Пока в исполнении РЭБ никто не сознается, а специальная техника на месте (пограничники пригнали специальную машину) не дала никаких зацепок. Сигнал «глушилки» фиксировался ещё сутки после трагедии, а потом исчез.
Часть 3
Как стало известно ВЧК-ОГПУ, в командовании ПВО выдвинули более удобную для них версию: якобы «Панцирь» безуспешно «сработал» по БПЛА, ракеты, не поразив цель, ушли на «безопасную» траекторию вверх и взорвались, а самолёт просто оказался не в том месте и не в то время.
По данным канала, именно эту версию, более удобную, глава СКР Александр Бастрыкин выделил, как приоритетную и дал поручение найти части БПЛА, по которому стрелял «Панцирь». Но с этим возникли большие проблемы.
Личный состав Росгвардии второй день прочёсывают квадрат общей площадью порядка 40 квадратных километров в поисках частей дрона. И найти не может.
Кстати, специалистам до сих пор не удалось установить РЭБ какого подразделения или организации осуществлял такую мощную «глушилку», что не работало ничего и в самолетах, и в средствах ПВО.
Пока в исполнении РЭБ никто не сознается, а специальная техника на месте (пограничники пригнали специальную машину) не дала никаких зацепок. Сигнал «глушилки» фиксировался ещё сутки после трагедии, а потом исчез.
Quote:
Как российский «Панцирь» сбивал азербайджанский самолет?
Часть 2
Подтверждением версии того, что самолет поразила одна из ракет, выпущенных из «Панциря», говорит «новый» тайминг. По уточнённым данным удар по борту произошел ещё раньше, не в 8:16, а в районе 08:14.
К такому выводу следователи пришли после того, как внимательно прослушали звуковой файл переговоров диспетчера и экипажа самолёта.
Если в стенограмме этот момент был помечен, как «неразборчиво» (скорее всего специально, чтобы не было временной связи взрывов ракет и "удара" по самолету), то на аудио слышно: «в меня попала птица». Спустя две минуты экипаж повторил это более чётко.
По новым данным, наземные службы фиксируют, что самолёт в 08.14 был на удалении 16 километров от аэропорта, но все над тем же Наурским районом.
Возвращаясь к показаниям командира боевой машины, оказалось, что расчётам ЗРК вообще не доводят расписание полётов гражданских судов.
Чтобы выпустить ракеты, командир звонил в Ростов дважды по стационарной связи.
При этом визуально расчёт якобы не мог наблюдать цель из-за тумана, такие показания дал командир смены, обслуживающей ЗРК.
А вот командир второго «Панциря», который базируется в аэропорту, воочию наблюдал гражданский самолёт и не стал стрелять по нему.
Это стало известно после прослушивания фоновой записи из диспетчерской. Командир ЗРК по радио сообщил диспетчеру о том, что наблюдает борт в пределах видимости.
Следователи задали вопрос командиру расчёта, почему он не связался с командиром другой боевой машины. И тот ответил, что со стационарной связью у них «неполадки». А сотовая связь не работала из-за РЭБ.
Часть 2
Подтверждением версии того, что самолет поразила одна из ракет, выпущенных из «Панциря», говорит «новый» тайминг. По уточнённым данным удар по борту произошел ещё раньше, не в 8:16, а в районе 08:14.
К такому выводу следователи пришли после того, как внимательно прослушали звуковой файл переговоров диспетчера и экипажа самолёта.
Если в стенограмме этот момент был помечен, как «неразборчиво» (скорее всего специально, чтобы не было временной связи взрывов ракет и "удара" по самолету), то на аудио слышно: «в меня попала птица». Спустя две минуты экипаж повторил это более чётко.
По новым данным, наземные службы фиксируют, что самолёт в 08.14 был на удалении 16 километров от аэропорта, но все над тем же Наурским районом.
Возвращаясь к показаниям командира боевой машины, оказалось, что расчётам ЗРК вообще не доводят расписание полётов гражданских судов.
Чтобы выпустить ракеты, командир звонил в Ростов дважды по стационарной связи.
При этом визуально расчёт якобы не мог наблюдать цель из-за тумана, такие показания дал командир смены, обслуживающей ЗРК.
А вот командир второго «Панциря», который базируется в аэропорту, воочию наблюдал гражданский самолёт и не стал стрелять по нему.
Это стало известно после прослушивания фоновой записи из диспетчерской. Командир ЗРК по радио сообщил диспетчеру о том, что наблюдает борт в пределах видимости.
Следователи задали вопрос командиру расчёта, почему он не связался с командиром другой боевой машины. И тот ответил, что со стационарной связью у них «неполадки». А сотовая связь не работала из-за РЭБ.
Quote:
Как российский «Панцирь» сбивал азербайджанский самолет и кто давал приказ?
Часть 1
Новые подробности расследования уголовного дела по факту крушения самолёта AZAL, летевшего рейсом из Баку в Грозный, опубликовал связанный с российскими спецслужбами телеграм-канал ВЧК-ОГПУ.
Уже точно ясно, что две ракеты была выпущена из Панциря и выпущены непосредственно в борт. Одной из причин стала полная неразбериха. Так, например, один расчет Панциря видел, что это гражданское судно и стрелять не стал, но из-за РЭБ не смог предупредить второй расчет, который и выпустил две ракеты. А кто включил такой РЭБ, что ослепли и оглохли не только гражданские самолеты, но и сами средства ПВО, найти до сих пор не могут.
Как уже сообщалось, следователи СК допросили диспетчера, руководителя полётов. Пока оба были отпущены после допросов домой в качестве свидетелей.
Сейчас все больше ясно, что средства ПВО стреляли по ошибке в сам самолёт, а не в БПЛА. Однако, военные пытаются «протолкнуть» более удобную для них версию. Якобы ракеты из Панциря были выпущены по беспилотнику, они не попали в цель и неудачно самоуничтожились рядом с самолетом AZAL.
В Грозном, как оказалось, в момент ЧП находились следующие средства ПВО: это два «Панциря», С-300 (недавно доставлены из Сирии) и ЗРК «Бук». Пуски ракет производил только один расчёт.
Огонь по воздушной цели открыл расчёт «Панциря», который был установлен в Висаитовском районе (до декабря 2020 года — Старопромысловский) после ударов БПЛА по крыше спецподразделения «Ахмат».
Все три военнослужащих смены (командир, оператор и водитель) были допрошены.
По версии командира «Панциря», их ЗРК выпустил две ракеты: в 08 часов 13 минут 30 секунд и в 08 часов 13 минут 40 секунд.
Взорвались ракеты в 8.13.50 и в 8.14.30. Последний взрыв и поразил самолет.
При этом, по словам военнослужащего, приказы совершить оба пуска отдавались из Ростова, командиром по фамилии Борисов.
На вопросы о целях, командир боевой машины пояснил, что работал такой мощный РЭБ, что «глушил» не только гражданскую, но и военную технику. В том числе это отражалось и на работе ЗРК.
Самолёт по каким-то причинам не отображался у него «зелёным» цветом на локаторе ЗРК. Он считал, что перед ним неопределенная цель.
Был задан прямой вопрос, понимает ли он, что в зоне поражения был гражданский самолёт, так как воздушное судно летело на нетипичной для дронов высоте и отличалось от БПЛА параметрами.
Командир ничего внятного не ответил, пояснив, что на каждый «пуск» был отдан приказ, а самолёт не отобразился у ЗРК, как гражданский борт. Мол, откуда ему было известно, чей это самолёт.
Часть 1
Новые подробности расследования уголовного дела по факту крушения самолёта AZAL, летевшего рейсом из Баку в Грозный, опубликовал связанный с российскими спецслужбами телеграм-канал ВЧК-ОГПУ.
Уже точно ясно, что две ракеты была выпущена из Панциря и выпущены непосредственно в борт. Одной из причин стала полная неразбериха. Так, например, один расчет Панциря видел, что это гражданское судно и стрелять не стал, но из-за РЭБ не смог предупредить второй расчет, который и выпустил две ракеты. А кто включил такой РЭБ, что ослепли и оглохли не только гражданские самолеты, но и сами средства ПВО, найти до сих пор не могут.
Как уже сообщалось, следователи СК допросили диспетчера, руководителя полётов. Пока оба были отпущены после допросов домой в качестве свидетелей.
Сейчас все больше ясно, что средства ПВО стреляли по ошибке в сам самолёт, а не в БПЛА. Однако, военные пытаются «протолкнуть» более удобную для них версию. Якобы ракеты из Панциря были выпущены по беспилотнику, они не попали в цель и неудачно самоуничтожились рядом с самолетом AZAL.
В Грозном, как оказалось, в момент ЧП находились следующие средства ПВО: это два «Панциря», С-300 (недавно доставлены из Сирии) и ЗРК «Бук». Пуски ракет производил только один расчёт.
Огонь по воздушной цели открыл расчёт «Панциря», который был установлен в Висаитовском районе (до декабря 2020 года — Старопромысловский) после ударов БПЛА по крыше спецподразделения «Ахмат».
Все три военнослужащих смены (командир, оператор и водитель) были допрошены.
По версии командира «Панциря», их ЗРК выпустил две ракеты: в 08 часов 13 минут 30 секунд и в 08 часов 13 минут 40 секунд.
Взорвались ракеты в 8.13.50 и в 8.14.30. Последний взрыв и поразил самолет.
При этом, по словам военнослужащего, приказы совершить оба пуска отдавались из Ростова, командиром по фамилии Борисов.
На вопросы о целях, командир боевой машины пояснил, что работал такой мощный РЭБ, что «глушил» не только гражданскую, но и военную технику. В том числе это отражалось и на работе ЗРК.
Самолёт по каким-то причинам не отображался у него «зелёным» цветом на локаторе ЗРК. Он считал, что перед ним неопределенная цель.
Был задан прямой вопрос, понимает ли он, что в зоне поражения был гражданский самолёт, так как воздушное судно летело на нетипичной для дронов высоте и отличалось от БПЛА параметрами.
Командир ничего внятного не ответил, пояснив, что на каждый «пуск» был отдан приказ, а самолёт не отобразился у ЗРК, как гражданский борт. Мол, откуда ему было известно, чей это самолёт.
Quote:
Диспетчером, который вел самолет AZAL, был бывший футболист ФК «Ахмат»
Связанный с российскими спецслужбами телеграм-канал ВЧК-ОГПУ опубликовал новые подробности катастрофы самолета AZAL, который был сначала ослеплен средствами РЭБ, а потом сбит ПВО над Чечней.
Оказалось, что диспетчером, который вел лайнер в момент трагедии, являлся Али Идрисов - бывший игрок грозненского «Терека» (сейчас «Ахмат»). Он вчера вечером был допрошен. Идрисов уверяет, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП.
Вчера весь вечер следователи СКР допрашивали в Грозном сотрудников местного филиала Госкорпорации по организации воздушного движения.
Показания (пока в статусе свидетеля) по факту авиаинцидента в небе над Грозным давал диспетчер Али Идрисов, координировавший несостоявшуюся посадку самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный».
Интересный факт: Али Идрисов перед тем, как стать диспетчером, был профессиональным футболистом и играл за грозненский «Терек» (ныне «Ахмат»). Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером.
По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна.
Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте (в районе 08.21), то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами.
Связанный с российскими спецслужбами телеграм-канал ВЧК-ОГПУ опубликовал новые подробности катастрофы самолета AZAL, который был сначала ослеплен средствами РЭБ, а потом сбит ПВО над Чечней.
Оказалось, что диспетчером, который вел лайнер в момент трагедии, являлся Али Идрисов - бывший игрок грозненского «Терека» (сейчас «Ахмат»). Он вчера вечером был допрошен. Идрисов уверяет, что не знал о работе ПВО в момент посадки самолета, а о плане «Ковер» получил информацию через пять минут после ЧП.
Вчера весь вечер следователи СКР допрашивали в Грозном сотрудников местного филиала Госкорпорации по организации воздушного движения.
Показания (пока в статусе свидетеля) по факту авиаинцидента в небе над Грозным давал диспетчер Али Идрисов, координировавший несостоявшуюся посадку самолёта, выполнявшего рейс «Баку-Грозный».
Интересный факт: Али Идрисов перед тем, как стать диспетчером, был профессиональным футболистом и играл за грозненский «Терек» (ныне «Ахмат»). Повесив бутсы на гвоздь, в 2016 году он устроился юристом в Межрегиональное объединение строителей. И уже потом, несколько лет назад, 33-летний Али Идрисов стал диспетчером.
По информации ВЧК-ОГПУ, Идрисов утверждает, что не имел представления об атаке БПЛА и работе ПВО. Сам инцидент он якобы рассматривал до последнего, как столкновение с птицами, отталкиваясь от сообщения экипажа воздушного судна.
Со слов Али Идрисова, о плане «Ковёр» ему стало известно на 22-й минуте (в районе 08.21), то есть через пять минут после того, как экипаж самолёта сообщил о поражении судна, которое было по ошибке принято за столкновение с птицами.
Quote:
тоже ирония, контрирония
По грузинскому кладбищу идут два еврея, читают надписи на памятниках…
Церетели. Родился в 1900 году, умер в 2002 году, жил 5 лет.
Кацешвили. Родился в 1893 году, умер в 1999 году, жил 10 лет.
И так на всех памятниках. Подходят они к могильщику:
— Объясни, уважаемый, почему… Жил человек 100 лет, а написано 5.
— Э… нэ понимаешь! Жил — это когда дэнги был, машина был, женщины был. А остальное, это не жил, а так…
Идут евреи дальше, и один другому говорит:
— Моисей! Когда я помру, напиши мне на памятнике: «РОДИЛСЯ МЕРТВЫМ».
Церетели. Родился в 1900 году, умер в 2002 году, жил 5 лет.
Кацешвили. Родился в 1893 году, умер в 1999 году, жил 10 лет.
И так на всех памятниках. Подходят они к могильщику:
— Объясни, уважаемый, почему… Жил человек 100 лет, а написано 5.
— Э… нэ понимаешь! Жил — это когда дэнги был, машина был, женщины был. А остальное, это не жил, а так…
Идут евреи дальше, и один другому говорит:
— Моисей! Когда я помру, напиши мне на памятнике: «РОДИЛСЯ МЕРТВЫМ».
тоже ирония, контрирония
Дайте мне бразды правления и я превращу Казахстан в процветающее государство. Только жить придется в букре
Нахер нам автомобиилисторение?, надо жить адекватными возможностями государства. Но у кого на это есть яйца? Только пи@,@оболы всюду. Ни одного здравомыслящего нет. Одни пе@@шары.
Нахер нам автомобиилисторение?, надо жить адекватными возможностями государства. Но у кого на это есть яйца? Только пи@,@оболы всюду. Ни одного здравомыслящего нет. Одни пе@@шары.
Цитата: Джимбо от 31.12.2024 16:53:35
Вот вам лайфхак. Купите себе номер биллайн и теле2 ну или любого другого оператора на выбор. Как только вам поднимают тариф перестаёте им пользоваться, пользуетесь вторым в течении 3 месяцев и они сами вам пришлют промо предложение промотариф.
Обычно работает)
Примерно так,но не из за тарифа у меня красивый дорогой номер подрезал оператор.Так что лайфхак так себе.Даже раньше чем 3 месяца.Так что пользоваться им хоть изредка ,но надо.Вот вам лайфхак. Купите себе номер биллайн и теле2 ну или любого другого оператора на выбор. Как только вам поднимают тариф перестаёте им пользоваться, пользуетесь вторым в течении 3 месяцев и они сами вам пришлют промо предложение промотариф.
Обычно работает)
Вот вам лайфхак. Купите себе номер биллайн и теле2 ну или любого другого оператора на выбор. Как только вам поднимают тариф перестаёте им пользоваться, пользуетесь вторым в течении 3 месяцев и они сами вам пришлют промо предложение промотариф.
Обычно работает)
Обычно работает)
Цитата: Даун от 31.12.2024 04:18:16
Казахстан где
Не нужно казахстану автомобилестроение. У нас маленькое население и эта сфера совсем не для нашей страны идеи автопрома изначально обречены на провал. Причины просты нет сбыта внутри так как маленькое население, нет сбыта в другие страны так нет ни качества ни конкурентных преимуществ. Отсюда только глупые утильсборы в помощь ни на что не годной крупно узловой сборке. Как итог высокие цены на автомобили для народа в угоду нескольким олигархам возомнившим что они могут делать автомобили.Казахстан где
Цитата: Даун от 31.12.2024 04:18:16
Казахстан где
Казахстан где
"Правильно заданный вопрос - половина ответа"(с)
Ответ в рифму сам напрашивается
Цитата: Даун от 31.12.2024 04:18:16
Казахстан где
здесьКазахстан где
Казахстан где
Quote:
21-09-2020, 10:54
Заслуживает ли народ Казахстана ту власть, которую имеет? https://camonitor.kz/35917-zasluzhivaet-li-narod-kazahstana-tu-vlast-kotoruyu-imeet.html
Дискуссии о том, кто кого заслуживает - народ свою, как он считает, неэффективную и коррумпированную власть или же власть свой «неблагодарный» народ - столь же стары, как и попытки доподлинно выяснить, что первично – яйцо или курица. Выявить истину они, конечно, не позволяют, но дают понимание текущего состояния никогда не прекращающегося процесса государственного строительства.
...
Марат Шибутов, политолог: «В одной реальности чиновников все ненавидят, в другой – гордятся дружбой с ними»
- Как бы горько для казахстанцев это ни прозвучало, но будем откровенными: наша власть — это не власть метрополии над колонией, не военная хунта, силой захватившая бразды правления в свои руки, не какие-то революционеры, свергнувшие прежний режим. Это наши же соотечественники, родившиеся и выросшие в Казахстане, а затем регулярно побеждающие на выборах. Ментально они такие же, как и все остальное население, не являются какой-то особой группой. Более того, туда постоянно рекрутируются достаточно простые по происхождению люди, поэтому нельзя сказать, что там все прямо-таки захвачено потомственной элитой. Словом, они – это мы. И они есть то, чего мы на самом деле сегодня заслуживаем.
Нынешняя власть действительно является отражением нашего общества. Для примера возьмем современный той как самую наглядную форму основных социальных контактов внутри народа. Где во время застолья сидят чиновники и силовики? Далеко не там, где им вроде бы положено по возрасту или по степени близости родственных связей, – они всегда сидят на самом почетном месте. Но кто их туда посадил, кто дает им первым слово, кто к ним постоянно подлизывается? Наши же люди. Никто не говорит им: вы коррупционеры, вы неэффективно нами правите. Наоборот, все подходят и просят решить какие-то свои проблемы, помочь обделать всякие делишки. И тем более никто не интересуется, откуда у них деньги, машины, дома и так далее.
Вот и получается, что в одной реальности чиновников все ненавидят, проклинают и призывают сменить, а в другой реальности чиновник — это лучший родственник или друг, которому все рады и дружбой с которым все гордятся. И наша беда заключается в том, что первый случай онлайн, а второй - оффлайн.
...
Заслуживает ли народ Казахстана ту власть, которую имеет? https://camonitor.kz/35917-zasluzhivaet-li-narod-kazahstana-tu-vlast-kotoruyu-imeet.html
Дискуссии о том, кто кого заслуживает - народ свою, как он считает, неэффективную и коррумпированную власть или же власть свой «неблагодарный» народ - столь же стары, как и попытки доподлинно выяснить, что первично – яйцо или курица. Выявить истину они, конечно, не позволяют, но дают понимание текущего состояния никогда не прекращающегося процесса государственного строительства.
...
Марат Шибутов, политолог: «В одной реальности чиновников все ненавидят, в другой – гордятся дружбой с ними»
- Как бы горько для казахстанцев это ни прозвучало, но будем откровенными: наша власть — это не власть метрополии над колонией, не военная хунта, силой захватившая бразды правления в свои руки, не какие-то революционеры, свергнувшие прежний режим. Это наши же соотечественники, родившиеся и выросшие в Казахстане, а затем регулярно побеждающие на выборах. Ментально они такие же, как и все остальное население, не являются какой-то особой группой. Более того, туда постоянно рекрутируются достаточно простые по происхождению люди, поэтому нельзя сказать, что там все прямо-таки захвачено потомственной элитой. Словом, они – это мы. И они есть то, чего мы на самом деле сегодня заслуживаем.
Нынешняя власть действительно является отражением нашего общества. Для примера возьмем современный той как самую наглядную форму основных социальных контактов внутри народа. Где во время застолья сидят чиновники и силовики? Далеко не там, где им вроде бы положено по возрасту или по степени близости родственных связей, – они всегда сидят на самом почетном месте. Но кто их туда посадил, кто дает им первым слово, кто к ним постоянно подлизывается? Наши же люди. Никто не говорит им: вы коррупционеры, вы неэффективно нами правите. Наоборот, все подходят и просят решить какие-то свои проблемы, помочь обделать всякие делишки. И тем более никто не интересуется, откуда у них деньги, машины, дома и так далее.
Вот и получается, что в одной реальности чиновников все ненавидят, проклинают и призывают сменить, а в другой реальности чиновник — это лучший родственник или друг, которому все рады и дружбой с которым все гордятся. И наша беда заключается в том, что первый случай онлайн, а второй - оффлайн.
...
Quote:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Нурбек,_Саясат
Саясат Нурбек (каз. Саясат Нұрбек; род. 18 мая 1981, Семипалатинск, Казахская ССР) — казахстанский общественный и государственный деятель, политолог. Министр науки и высшего образования Республики Казахстан с 11 июня 2022 года.
Биография
Окончил Колледж Маршаллтаун (США) по специальности «Политология»[1].
Евразийский национальный университет имени Л. Н. Гумилёва (2004), магистратуру Университета Ла Сапиенца (Италия).
2002—2006 — преподаватель ЕНУ, начальник управления Конгресса молодёжи Казахстана, директор ТОО «Art-Motion».
Ноябрь 2006 — февраль 2008 — менеджер, главный менеджер, советник председателя правления АО «ФУР „Казына“».
2008 — заведующий сектором отдела кадровой политики Администрации Президента Республики Казахстан.
2008 — проректор по международному сотрудничеству Академии государственного управления при Президенте Республики Казахстан.
2008—2009 — исполнительный директор по управлению человеческими ресурсами АО «ФНБ „Самрук-Казына“».
Сентябрь 2009 — октябрь 2010 — директор Национальной школы государственной политики Академии государственного управления при Президенте Республики Казахстан.
Ноябрь 2010 — сентябрь 2013 — президент АО «Центр международных программ».
Сентябрь 2013 — август 2015 — директор Института государственной политики.
Сентября 2015 — июнь 2016 — начальник управления внутренней политики акимата города Алматы
Июль 2016 — ноябрь 2017 — управляющий директор и член совета Международного финансового центра «Астана».
С декабря 2017 года — посол доброй воли National Geographic Kazakhstan.
С августа 2018 по октябрь 2019 года — руководитель образовательных проектов BTSDigital. С октября 2019 по февраль 2022 года — генеральный директор BTS Education.
С июня 2019 года — член Национального совета общественного доверия при Президенте Республики Казахстан.
С 25 февраля 2022 по 11 июня 2022 года — депутат Мажилиса Парламента Казахстана по партийному списку партии «Nur Otan»[2][3] (1 марта 2022 года переименована в партию «Amanat»).
С 11 июня 2022 года — министр науки и высшего образования Казахстана[4]. Переназначен 4 апреля 2023 года[5] и 6 февраля 2024 года[6].
...
Исходя из его возраста к последствиям влияния "совка" и "Рашки", на что обычно ссылаются ярые антикоммунисты и националисты, не "пришьешь"...Саясат Нурбек (каз. Саясат Нұрбек; род. 18 мая 1981, Семипалатинск, Казахская ССР) — казахстанский общественный и государственный деятель, политолог. Министр науки и высшего образования Республики Казахстан с 11 июня 2022 года.
Биография
Окончил Колледж Маршаллтаун (США) по специальности «Политология»[1].
Евразийский национальный университет имени Л. Н. Гумилёва (2004), магистратуру Университета Ла Сапиенца (Италия).
2002—2006 — преподаватель ЕНУ, начальник управления Конгресса молодёжи Казахстана, директор ТОО «Art-Motion».
Ноябрь 2006 — февраль 2008 — менеджер, главный менеджер, советник председателя правления АО «ФУР „Казына“».
2008 — заведующий сектором отдела кадровой политики Администрации Президента Республики Казахстан.
2008 — проректор по международному сотрудничеству Академии государственного управления при Президенте Республики Казахстан.
2008—2009 — исполнительный директор по управлению человеческими ресурсами АО «ФНБ „Самрук-Казына“».
Сентябрь 2009 — октябрь 2010 — директор Национальной школы государственной политики Академии государственного управления при Президенте Республики Казахстан.
Ноябрь 2010 — сентябрь 2013 — президент АО «Центр международных программ».
Сентябрь 2013 — август 2015 — директор Института государственной политики.
Сентября 2015 — июнь 2016 — начальник управления внутренней политики акимата города Алматы
Июль 2016 — ноябрь 2017 — управляющий директор и член совета Международного финансового центра «Астана».
С декабря 2017 года — посол доброй воли National Geographic Kazakhstan.
С августа 2018 по октябрь 2019 года — руководитель образовательных проектов BTSDigital. С октября 2019 по февраль 2022 года — генеральный директор BTS Education.
С июня 2019 года — член Национального совета общественного доверия при Президенте Республики Казахстан.
С 25 февраля 2022 по 11 июня 2022 года — депутат Мажилиса Парламента Казахстана по партийному списку партии «Nur Otan»[2][3] (1 марта 2022 года переименована в партию «Amanat»).
С 11 июня 2022 года — министр науки и высшего образования Казахстана[4]. Переназначен 4 апреля 2023 года[5] и 6 февраля 2024 года[6].
...
Quote:
18:06, 27 Декабрь 2024 | GMT +5
В Казахстане упускали самые продуктивные часы — Саясат Нурбек о едином часовом поясе https://www.inform.kz/ru/vkazahstane-upuskali-samie-produktivnie-chasi-sayasat-nurbek-o-edinom-chasovom-poyase-b6792f
Переход на естественный часовой пояс UTC+5 — это научно обоснованный шаг, заявил министр науки и высшего образования Саясат Нурбек, передает корреспондент агентства Kazinform.
На базе Satbayev University в Алматы состоялся круглый стол «Единый часовой пояс: научные аспекты», собравший ведущих ученых страны. В нем приняли участие около 40 ученых, а порядка 500 человек подключились через видеоконференцию. Темой обсуждения стало разные аспекты перевода Казахстана к единому часовому поясу UTC+5.
Министр науки и высшего образования Казахстана Саясат Нурбек отметил, что инициатива базируется на международно признанных исследованиях.
Ранее эксперт заявил, что единый часовой пояс UTC+5 оптимален для большинства жителей Казахстана и соответствует естественным циклам солнечного времени.
Quote:В Казахстане упускали самые продуктивные часы — Саясат Нурбек о едином часовом поясе https://www.inform.kz/ru/vkazahstane-upuskali-samie-produktivnie-chasi-sayasat-nurbek-o-edinom-chasovom-poyase-b6792f
Переход на естественный часовой пояс UTC+5 — это научно обоснованный шаг, заявил министр науки и высшего образования Саясат Нурбек, передает корреспондент агентства Kazinform.
На базе Satbayev University в Алматы состоялся круглый стол «Единый часовой пояс: научные аспекты», собравший ведущих ученых страны. В нем приняли участие около 40 ученых, а порядка 500 человек подключились через видеоконференцию. Темой обсуждения стало разные аспекты перевода Казахстана к единому часовому поясу UTC+5.
Министр науки и высшего образования Казахстана Саясат Нурбек отметил, что инициатива базируется на международно признанных исследованиях.
Ранее эксперт заявил, что единый часовой пояс UTC+5 оптимален для большинства жителей Казахстана и соответствует естественным циклам солнечного времени.
Ученые говорят что народ стал жить хорошо, народ с этим утверждением не соглашается, но ведь народ не ученые...
Quote:
Телефонный разговор с Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым http://www.kremlin.ru/events/president/news/76003
По инициативе российской стороны состоялся телефонный разговор Владимира Путина с Президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым.
28 декабря 2024 года 15:35
Подробно обсуждены вопросы, касающиеся крушения пассажирского самолёта авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» 25 декабря вблизи города Актау в Казахстане.
Владимир Путин принёс свои извинения в связи с тем, что трагический инцидент произошёл в воздушном пространстве России, и ещё раз выразил глубокие и искренние соболезнования семьям погибших, пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим. В разговоре было отмечено, что следовавшее чётко по расписанию азербайджанское пассажирское воздушное судно неоднократно пыталось зайти на посадку в аэропорт города Грозный. В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотные летательные аппараты, и российские средства ПВО отражали эти нападения.
Следственным комитетом России возбуждено уголовное дело по ст. 263 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Ведутся первичные следственные действия, допрашиваются гражданские и военные специалисты.
В настоящее время два сотрудника Генеральной прокуратуры Азербайджана находятся в Грозном, где работают совместно с представителями Генеральной прокуратуры и Следственного комитета Российской Федерации. Профильные службы России, Азербайджана и Казахстана плотно взаимодействуют и на месте катастрофы в районе города Актау.
По инициативе российской стороны состоялся телефонный разговор Владимира Путина с Президентом Азербайджанской Республики Ильхамом Алиевым.
28 декабря 2024 года 15:35
Подробно обсуждены вопросы, касающиеся крушения пассажирского самолёта авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» 25 декабря вблизи города Актау в Казахстане.
Владимир Путин принёс свои извинения в связи с тем, что трагический инцидент произошёл в воздушном пространстве России, и ещё раз выразил глубокие и искренние соболезнования семьям погибших, пожелал скорейшего выздоровления пострадавшим. В разговоре было отмечено, что следовавшее чётко по расписанию азербайджанское пассажирское воздушное судно неоднократно пыталось зайти на посадку в аэропорт города Грозный. В это время Грозный, Моздок и Владикавказ атаковали украинские боевые беспилотные летательные аппараты, и российские средства ПВО отражали эти нападения.
Следственным комитетом России возбуждено уголовное дело по ст. 263 Уголовного кодекса (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Ведутся первичные следственные действия, допрашиваются гражданские и военные специалисты.
В настоящее время два сотрудника Генеральной прокуратуры Азербайджана находятся в Грозном, где работают совместно с представителями Генеральной прокуратуры и Следственного комитета Российской Федерации. Профильные службы России, Азербайджана и Казахстана плотно взаимодействуют и на месте катастрофы в районе города Актау.
Кто не понял иронии, Джимми Картер 29 декабря умер...
Дональд теперь откажется вступать в права.
В ставке Гитлера все малохольные
Подавлять или выключать КГС СП-90 нет смысла, она никак не помогает и не мешает атаке дронов. Единственное, чем она может (теоретически) помочь атакующим - облегчить посадку самолёта с десантом.
Для посадки по сигналам GPS аэропорт должен быть оборудован системой GBAS, которой в Грозном нет, да и в мире пока не очень много.
Кроме GPS, самолёт может зайти на посадочный курс по маркерным маякам, которые глушить тоже незачем.
Ну и в целом, ВС ведёт диспетчер, хотя решение на посадку, уход на второй круг или запасной аэродром принимает командир.Почему он пытался посадить при передаче команды "Ковер", однозначно требующей покинуть зону аэропорта - неизвестно. Возможно, принял ее в процессе второго захода, уже на глиссаде.
Так что без расшифровки бортовых самописцев можно гадать до бесконечности, что произошло - обстрел с земли, близкий взрыв подбитого дрона, столкновение с дроном, попадание птицы с разрушением элементов двигателя, взрыв на борту... Вариантов хватает.
Для посадки по сигналам GPS аэропорт должен быть оборудован системой GBAS, которой в Грозном нет, да и в мире пока не очень много.
Кроме GPS, самолёт может зайти на посадочный курс по маркерным маякам, которые глушить тоже незачем.
Ну и в целом, ВС ведёт диспетчер, хотя решение на посадку, уход на второй круг или запасной аэродром принимает командир.Почему он пытался посадить при передаче команды "Ковер", однозначно требующей покинуть зону аэропорта - неизвестно. Возможно, принял ее в процессе второго захода, уже на глиссаде.
Так что без расшифровки бортовых самописцев можно гадать до бесконечности, что произошло - обстрел с земли, близкий взрыв подбитого дрона, столкновение с дроном, попадание птицы с разрушением элементов двигателя, взрыв на борту... Вариантов хватает.
Quote:
Накануне в рамках расследования катастрофы самолета AZAL в Грозном были допрошены диспетчер аэропорта Али Идрисов и руководитель полетов аэродрома в Грозном Джемлайл Баканаев. Об этом пишет близкий к российским спецслужбам телеграм-канал ВЧК-ОГПУ.
Издание отмечает: «У некоторых пользователей его номер записан как переводчик, а в утечках данных указано, что он имел доход от телерадиокомпании «Путь имени Ахмата Кадырова». Для справки: руководитель полетов лично осматривает и дает заключение о готовности аэродрома к приему и выпуску самолетов, указывая состояние взлетно-посадочной полосы, радиотехнических и других средств связи».
По данным ВЧК-ОГПУ, Джемлайл Баканаев уверяет, что «все системы были исправны и проверены им в рамках должностных обязанностей. Каких-либо препятствий для посадки рейса Баку – Грозный он как руководитель полетов на тот момент не видел. И не предвидел… Напомним, самолет на подлете к аэропорту терял сигнал датчиков GPS, связь и пилотам приходилось управлять судном почти вслепую».
Как ВЧК-ОГПУ сообщал ранее, план «Ковер» был введен после того, как был подбит самолет AZAL. Эту информацию подтверждает и Джемлайл Баканаев.
Издание отмечает: «У некоторых пользователей его номер записан как переводчик, а в утечках данных указано, что он имел доход от телерадиокомпании «Путь имени Ахмата Кадырова». Для справки: руководитель полетов лично осматривает и дает заключение о готовности аэродрома к приему и выпуску самолетов, указывая состояние взлетно-посадочной полосы, радиотехнических и других средств связи».
По данным ВЧК-ОГПУ, Джемлайл Баканаев уверяет, что «все системы были исправны и проверены им в рамках должностных обязанностей. Каких-либо препятствий для посадки рейса Баку – Грозный он как руководитель полетов на тот момент не видел. И не предвидел… Напомним, самолет на подлете к аэропорту терял сигнал датчиков GPS, связь и пилотам приходилось управлять судном почти вслепую».
Как ВЧК-ОГПУ сообщал ранее, план «Ковер» был введен после того, как был подбит самолет AZAL. Эту информацию подтверждает и Джемлайл Баканаев.
Азербайджанский диктатор игнорирует что сигнал GPS подавляли в связи с атакой беспилотников.
Причем это не единственная система, которую применяют для посадки.
Quote:
Совершать же посадку во время низового тумана с нарушениями систем навигации самоубийственно.
Причем во время тумана невозможно наведение стандартных ПЗРК, к тому же самонаводящиеся головки ПЗРК рассчитаны на тепло. Таким образом, если в остатках авиалайнера обнаружатся поражающие элементы переносных ЗРК, то их могли нести украинские беспилотники.
Так как Панцири на малых высотах целей используют снаряды, стоит выяснить и ответ на вопрос на какой высоте и почему в районе аэропорта летали украинские дроны, а уж если ВСУ собирались атаковать наземные цели в Грозном, а тем более, - аэропорт, то необходимости подниматься на высоту полета авиации нет. Исходя из этого не исключаю провокации или даже продуманного терракта со стороны ВСУ.
Еще раз напоминаю что у ракет Панциря поражающие элементы находятся впереди стержневой БЧ, поэтому для нанесения наблюдаемых повреждений авиалайнеру сверху необходимо сделать так называемую "горку" что маловероятно. Причем отверстия повреждений имеют разные размеры, что нехарактерно для большинства ЗРК.
Так же как не исключаю что Алиева торопит Эрдоган в связи с позицией лидера «Хайят Тахрир аш-Шам» (ХТШ). Quote:
Причем это не единственная система, которую применяют для посадки.
Quote:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Грозный_(аэропорт)
Технические характеристики аэропорта
Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой размерами 2500×45 метров, оборудованной курсо-глиссадной системой СП-90, светосигнальной системой высокой интенсивности фирмы «Транскон» (Чехия), автоматизированной метеорологической системой «Крамс», что позволяет принимать воздушные суда с высокой регулярностью и безопасностью полётов.[5]
Согласно информации СМИ, экипаж связь с диспетчерской вышкой не терял и если возникли проблемы мог уже после второй неудачной попытки захода на посадку запросить резервный аэропорт.Технические характеристики аэропорта
Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой размерами 2500×45 метров, оборудованной курсо-глиссадной системой СП-90, светосигнальной системой высокой интенсивности фирмы «Транскон» (Чехия), автоматизированной метеорологической системой «Крамс», что позволяет принимать воздушные суда с высокой регулярностью и безопасностью полётов.[5]
Совершать же посадку во время низового тумана с нарушениями систем навигации самоубийственно.
Причем во время тумана невозможно наведение стандартных ПЗРК, к тому же самонаводящиеся головки ПЗРК рассчитаны на тепло. Таким образом, если в остатках авиалайнера обнаружатся поражающие элементы переносных ЗРК, то их могли нести украинские беспилотники.
Так как Панцири на малых высотах целей используют снаряды, стоит выяснить и ответ на вопрос на какой высоте и почему в районе аэропорта летали украинские дроны, а уж если ВСУ собирались атаковать наземные цели в Грозном, а тем более, - аэропорт, то необходимости подниматься на высоту полета авиации нет. Исходя из этого не исключаю провокации или даже продуманного терракта со стороны ВСУ.
Еще раз напоминаю что у ракет Панциря поражающие элементы находятся впереди стержневой БЧ, поэтому для нанесения наблюдаемых повреждений авиалайнеру сверху необходимо сделать так называемую "горку" что маловероятно. Причем отверстия повреждений имеют разные размеры, что нехарактерно для большинства ЗРК.
Так же как не исключаю что Алиева торопит Эрдоган в связи с позицией лидера «Хайят Тахрир аш-Шам» (ХТШ). Quote:
«Россия — важная страна». Новый лидер Сирии заявил, что хочет сохранить отношения с Москвой, и обещал провести выборы https://www.bbc.com/russian/articles/c89x38qyg7lo
9 часов назад
Новый лидер Сирии Ахмед аль-Шараа заявил, что не намерен полностью разрывать отношения с Россией и пообещал провести выборы в страны в течение четырех лет. Он также заявил о намерении распустить свою вооруженную группировку «Хайят Тахрир аш-Шам» (ХТШ).
ХТШ до сих пор формально запрещена как террористическая организация во многих странах, в том числе в США и в России. Именно это движение возглавило военные действия, которые привели к свержению президента Сирии Башара Асада.
...
9 часов назад
Новый лидер Сирии Ахмед аль-Шараа заявил, что не намерен полностью разрывать отношения с Россией и пообещал провести выборы в страны в течение четырех лет. Он также заявил о намерении распустить свою вооруженную группировку «Хайят Тахрир аш-Шам» (ХТШ).
ХТШ до сих пор формально запрещена как террористическая организация во многих странах, в том числе в США и в России. Именно это движение возглавило военные действия, которые привели к свержению президента Сирии Башара Асада.
...
Да ебанный врот , третий в подряд
Цитата: Walter от 30.12.2024 01:02:04
а я вот знаю плачу 1650 но вам не скажу пиzdabol ты. в чем платишь не в долларах ли
а я вот знаю плачу 1650 но вам не скажу пиzdabol ты. в чем платишь не в долларах ли
По себе лбдей не судят. В своем курятнике разберись
Цитата: Walter от 29.12.2024 13:11:25
Мерзко и гадко а что еще можно ожидать от таких как ты мафлистов
Цитата: alpha_portal от 29.12.2024 10:54:21
Не слышу воплей о том что опять Путин виноват.
Не слышу воплей о том что опять Путин виноват.
Мерзко и гадко а что еще можно ожидать от таких как ты мафлистов
Мерзко и гадко читать ваши высеры каждый день. Петушары.
И нахрена? Зачем этот высер? РФ что-то скрыло? РФ отказывается от чего-то? Нахрена такой тон? Я думаю с такими тонами в адрес РФ пора завязывать.
Этот вопрос будет урегулирован, какпросят требуют. Но я думаю потом этот тон аукнется.
А вобще это "потом" уже конечно достало.
Никакого уважения. Никакой дружбы. Никакого сотруничества. С Турцией дру́жите? Вот и дружи́те.
Из трагедии превратили политические игрища.
Этот вопрос будет урегулирован, как
А вобще это "потом" уже конечно достало.
Никакого уважения. Никакой дружбы. Никакого сотруничества. С Турцией дру́жите? Вот и дружи́те.
Из трагедии превратили политические игрища.
Эксперты только вчера прибыли в Казахстан, осмотром еще не занялись, черные ящики отправили в Бразилию, а Алиев уже чего-то требует.
Quote:
Quote:
Крушение самолета в Актау: международные эксперты готовы осмотреть место происшествия https://mail.kz/ru/news/kz-news/krushenie-samoleta-v-aktau-mezhdunarodnye-eksperty-gotovy-osmotret-mesto-proisshestviya
13:48, 29 декабря 2024
В Актау 29 декабря 2024 года состоялось совещание с участием 17 международных экспертов, которые ранее прибыли для расследования причин крушения самолета азербайджанских авиалиний, сообщает Zakon.kz.
Комиссия по расследованию авиационного происшествия, которую возглавляет министр транспорта Марат Карабаев, наметила план действий.
"В первую очередь участники комиссии в полном составе посетят место происшествия, осмотрят ангар для сбора элементов воздушного судна и примут совместное решение по дате начала их сбора", – сообщили в пресс-службе Минтранспорта.
В ведомстве напомнили, что министерская комиссия входит в состав правительственной, которую возглавляет вице-премьер Канат Бозумбаев.
Ранее стало известно, что все 17 международных экспертов, которых ожидали в Актау для участия в расследовании авиакатастрофы, прибыли в Казахстан.
29 декабря 2024 года в МЧС КР поделились кадрами с 20-летнии Ринатом Асановым из Кыргызстана, который получивший тяжелые травмы в результате авиакатастрофы в Актау. Сейчас молодой человек находится в Мангистауской областной больнице.
25 декабря 2024 года пассажирский лайнер, следующий рейсом из Баку в Грозный, потерпел крушение рядом с аэропортом Актау.
13:48, 29 декабря 2024
В Актау 29 декабря 2024 года состоялось совещание с участием 17 международных экспертов, которые ранее прибыли для расследования причин крушения самолета азербайджанских авиалиний, сообщает Zakon.kz.
Комиссия по расследованию авиационного происшествия, которую возглавляет министр транспорта Марат Карабаев, наметила план действий.
"В первую очередь участники комиссии в полном составе посетят место происшествия, осмотрят ангар для сбора элементов воздушного судна и примут совместное решение по дате начала их сбора", – сообщили в пресс-службе Минтранспорта.
В ведомстве напомнили, что министерская комиссия входит в состав правительственной, которую возглавляет вице-премьер Канат Бозумбаев.
Ранее стало известно, что все 17 международных экспертов, которых ожидали в Актау для участия в расследовании авиакатастрофы, прибыли в Казахстан.
29 декабря 2024 года в МЧС КР поделились кадрами с 20-летнии Ринатом Асановым из Кыргызстана, который получивший тяжелые травмы в результате авиакатастрофы в Актау. Сейчас молодой человек находится в Мангистауской областной больнице.
25 декабря 2024 года пассажирский лайнер, следующий рейсом из Баку в Грозный, потерпел крушение рядом с аэропортом Актау.
Цитата: Walter от 30.12.2024 01:07:37
мал очень хороший эксперт стал о глубине каспия начал нас просвещать. мал ты кроме глубины своего рота больше ничего не знаешь.
Ну ничего по теме...Ни здесь .ни в других новостях.Такое ощущение что изо рта только фекалии,как в переполненном септике.мал очень хороший эксперт стал о глубине каспия начал нас просвещать. мал ты кроме глубины своего рота больше ничего не знаешь.
Quote:
«Сначала запрет, потом арест». Как в Азербайджане становятся «невыездными» https://www.bbc.com/russian/articles/cwyx8g11k4mo
29 декабря 2024
За этот год — год переизбрания президента Ильхама Алиева на пятый срок после полной победы в Нагорном Карабахе — десятки азербайджанских активистов и журналистов оказались в тюрьме. Но это лишь вершина айсберга — многие другие стали «невыездными» по зачастую не понятным им поводам. Эта система, которую активисты считают карательной, настолько непрозрачна, что о запрете на выезд многие узнают лишь на границе.
...
«Все делается по-тихому»
Из открытых источников известно по меньше мере о 23 людях, которым за год с ноября 2023 года было запрещено покидать Азербайджан. Активисты говорят, что на деле число невыездных гораздо больше, так как не все признаются в этом публично, надеясь «по-любовно» договориться с МВД.
«Сколько людей в действительности по политическим причинам не могут выехать из страны, посчитать невозможно, так как Азербайджан — закрытая, почти засекреченная страна, и становится еще более закрытой с каждым годом, — говорит правозащитник Ариф Юнус. — А люди — особенно в провинциях — боятся жаловаться на беззаконие со стороны МВД».
По данным союза «За свободу политзаключенным Азербайджана», в стране насчитывается уже более 300 политических заключенных — самый большой показатель за 21 год правления Ильхама Алиева.
Свидетель превращается в обвиняемого
Статус «невыездного» приводит к тому, что люди начинают бояться ареста. «Всем прекрасно известно, что свидетель может легко превратиться в обвиняемого на основании собственных же неосторожных показаний», — говорит правозащитник Эльдар Зейналов.
Практику запретов на выезд Азер Гасымлы объясняет не только желанием властей запугать критиков, но и страхом того, что, уехав за границу, оппоненты начнут громче критиковать режим.
В октябре во Франции погиб азербайджанский политэмигрант и критик руководства Азербайджана Видади Искандерли — неизвестные нанесли ему более 20 ножевых ранений. До этого весной депутат азербайджанского парламента Захид Орудж сказал, что оппонентов Ильхама Алиева надо «нейтрализовывать как легитимные цели», а ранее называл Искандерли террористом.
Азера Гасымлы считает несправедливыми не только действия азербайджанских властей, но и бездействие западных стран. «Мне стало обидно, что американцы, европейцы выдают визы налево-направо всем тем негодяям, кто по телевизору с утра до ночи критикует западные ценности. Что они могут просто купить билет, что их никто не наказывает, — говорит он. — Да, власть [в Азербайджане] авторитарна, но с властями все ясно, все вопросы к Западу, потому что это как-то несправедливо, когда ты заперт в стране, а они — нет».
...
29 декабря 2024
За этот год — год переизбрания президента Ильхама Алиева на пятый срок после полной победы в Нагорном Карабахе — десятки азербайджанских активистов и журналистов оказались в тюрьме. Но это лишь вершина айсберга — многие другие стали «невыездными» по зачастую не понятным им поводам. Эта система, которую активисты считают карательной, настолько непрозрачна, что о запрете на выезд многие узнают лишь на границе.
...
«Все делается по-тихому»
Из открытых источников известно по меньше мере о 23 людях, которым за год с ноября 2023 года было запрещено покидать Азербайджан. Активисты говорят, что на деле число невыездных гораздо больше, так как не все признаются в этом публично, надеясь «по-любовно» договориться с МВД.
«Сколько людей в действительности по политическим причинам не могут выехать из страны, посчитать невозможно, так как Азербайджан — закрытая, почти засекреченная страна, и становится еще более закрытой с каждым годом, — говорит правозащитник Ариф Юнус. — А люди — особенно в провинциях — боятся жаловаться на беззаконие со стороны МВД».
По данным союза «За свободу политзаключенным Азербайджана», в стране насчитывается уже более 300 политических заключенных — самый большой показатель за 21 год правления Ильхама Алиева.
Свидетель превращается в обвиняемого
Статус «невыездного» приводит к тому, что люди начинают бояться ареста. «Всем прекрасно известно, что свидетель может легко превратиться в обвиняемого на основании собственных же неосторожных показаний», — говорит правозащитник Эльдар Зейналов.
Практику запретов на выезд Азер Гасымлы объясняет не только желанием властей запугать критиков, но и страхом того, что, уехав за границу, оппоненты начнут громче критиковать режим.
В октябре во Франции погиб азербайджанский политэмигрант и критик руководства Азербайджана Видади Искандерли — неизвестные нанесли ему более 20 ножевых ранений. До этого весной депутат азербайджанского парламента Захид Орудж сказал, что оппонентов Ильхама Алиева надо «нейтрализовывать как легитимные цели», а ранее называл Искандерли террористом.
Азера Гасымлы считает несправедливыми не только действия азербайджанских властей, но и бездействие западных стран. «Мне стало обидно, что американцы, европейцы выдают визы налево-направо всем тем негодяям, кто по телевизору с утра до ночи критикует западные ценности. Что они могут просто купить билет, что их никто не наказывает, — говорит он. — Да, власть [в Азербайджане] авторитарна, но с властями все ясно, все вопросы к Западу, потому что это как-то несправедливо, когда ты заперт в стране, а они — нет».
...
Цитата: Джимбо от 30.12.2024 00:48:52
Вот тут мадам в край охуела утверждая, что Россия ела их хлеб 70 лет. Азербайджан давно уже союзник Турции. Требовать что либо ДО ОКОНЧАНИЯ расследования это верх наглости и неуважения, которое они сами к себе требуют, но не считают нужным уважать других. Уймите эмоции, дождитесь результатов официального расследования и если подтвердится вина РФ тогда уже и делайте заявления. Но вот так сразу напролом так то на этом самолете и граждане России были....,а если РФ не признает вину и не выплатит компенсации что тогда? Оборзели вкрай.
Такое ощущение,что вы мой комент в ютубе повторили.здесь не смотрел это видео.Вот тут мадам в край охуела утверждая, что Россия ела их хлеб 70 лет. Азербайджан давно уже союзник Турции. Требовать что либо ДО ОКОНЧАНИЯ расследования это верх наглости и неуважения, которое они сами к себе требуют, но не считают нужным уважать других. Уймите эмоции, дождитесь результатов официального расследования и если подтвердится вина РФ тогда уже и делайте заявления. Но вот так сразу напролом так то на этом самолете и граждане России были....,а если РФ не признает вину и не выплатит компенсации что тогда? Оборзели вкрай.
Цитата: Walter от 30.12.2024 01:07:37
мал очень хороший эксперт стал о глубине каспия начал нас просвещать. мал ты кроме глубины своего рота больше ничего не знаешь.
мал очень хороший эксперт стал о глубине каспия начал нас просвещать. мал ты кроме глубины своего рота больше ничего не знаешь.
Что показали замеры?
Не надоело крутить тем куда тебя имеют?
мал очень хороший эксперт стал о глубине каспия начал нас просвещать. мал ты кроме глубины своего рота больше ничего не знаешь.
Не рановато ли Петух проснулся?
а я вот знаю плачу 1650 но вам не скажу пиzdabol ты. в чем платишь не в долларах ли
Quote:
Обмен ударами и мобилизация. Между Афганистаном и Пакистаном начинается война https://strana.news/news/477459-afhanistan-i-pakistan-vstupili-v-vooruzhjonnyj-konflikt.html
18:30, сегодня
В мире, похоже, начинается ещё один конфликт – теперь между Афганистаном и Пакистаном.
Об эскалации противостояния между странами пишут мировые СМИ, телеграм-каналы публикуют видео последствий применения оружия.
В граничащих с Пакистаном районах афганских провинций Хост и Пактия с пятницы идут бои между сторонниками талибов и пакистанскими военными. Талибы атакуют пограничные посты, с обеих сторон есть погибшие.
Пакистан в начале недели нанес авиаудары по афганскому приграничью – как заявили в Исламабаде, по местам укрытий членов пакистанского крыла "Талибана" – организации "Техрик-и-Талибан Пакистан" (ТТП).
В Кабуле заявили, что при атаке погибли 46 человек, большинство из них – женщины и дети, и пообещали дать ответ. Сегодня в Афганистане заявили, что нанесли удары по пакистанскому приграничью.
В Сети распространяются кадры с мест ударов Пакистана по Афганистану, а также мобилизации в афганскую армию.
https://t.me/stranaua/181420?single
https://t.me/stranaua/181418?single
Quote:18:30, сегодня
В мире, похоже, начинается ещё один конфликт – теперь между Афганистаном и Пакистаном.
Об эскалации противостояния между странами пишут мировые СМИ, телеграм-каналы публикуют видео последствий применения оружия.
В граничащих с Пакистаном районах афганских провинций Хост и Пактия с пятницы идут бои между сторонниками талибов и пакистанскими военными. Талибы атакуют пограничные посты, с обеих сторон есть погибшие.
Пакистан в начале недели нанес авиаудары по афганскому приграничью – как заявили в Исламабаде, по местам укрытий членов пакистанского крыла "Талибана" – организации "Техрик-и-Талибан Пакистан" (ТТП).
В Кабуле заявили, что при атаке погибли 46 человек, большинство из них – женщины и дети, и пообещали дать ответ. Сегодня в Афганистане заявили, что нанесли удары по пакистанскому приграничью.
В Сети распространяются кадры с мест ударов Пакистана по Афганистану, а также мобилизации в афганскую армию.
https://t.me/stranaua/181420?single
https://t.me/stranaua/181418?single
"Талибан": 46 человек погибли в результате авиаударов Пакистана по востоку Афганистана https://ru.euronews.com/2024/12/25/pakistan-strikes-afghanistan
Авторское право AP Photo/Pedro Ugarte, Pool
By Euronews
Опубликовано 25/12/2024 - 16:46 GMT+1
46 человек погибли в результате авиаударов Пакистана по востоку Афганистана, сообщил представитель правительства "Талибан". Он уточнил, что среди жертв в основном женщины и дети. Удары были нанесены вскоре после того, как спецпредставитель Пакистана по Афганистану отправился в Кабул на переговоры.
46 человек погибли в результате авиаударов Пакистана по востоку Афганистана, сообщил в среду представитель правительства "Талибан". Он уточнил, что среди жертв в основном женщины и дети, шесть человек были ранены.
Хамдулла Фитрат, заместитель пресс-секретаря афганского правительства, заявил, что погибшие в результате ударов по четырем объектам в Бармале - районе провинции Пактика, были беженцами. Накануне пакистанские силовики сообщили Associated Press об операции по ликвидации учебного центра и уничтожению повстанцев в Пактике.
Удары были нанесены через несколько часов после того, как Мохаммад Садик, специальный представитель Пакистана по Афганистану, отправился в Кабул для обсуждения ряда вопросов. Министерство иностранных дел Афганистана вызвало пакистанского посла и выразило ему решительный протест в связи с ударами пакистанской армии. В заявлении говорится, что, пока представитель гражданского правительства Пакистана занят переговорами с афганскими официальными лицами, пакистанская армия нанесла удары, чтобы "посеять недоверие в отношениях между двумя странами”.
В тексте также отмечается, что Кабул “ни при каких обстоятельствах не смирится с посягательством на территорию страны, и готов защищать свою независимость”, а "такие безответственные действия, безусловно, будут иметь последствия".
Авторское право AP Photo/Pedro Ugarte, Pool
By Euronews
Опубликовано 25/12/2024 - 16:46 GMT+1
46 человек погибли в результате авиаударов Пакистана по востоку Афганистана, сообщил представитель правительства "Талибан". Он уточнил, что среди жертв в основном женщины и дети. Удары были нанесены вскоре после того, как спецпредставитель Пакистана по Афганистану отправился в Кабул на переговоры.
46 человек погибли в результате авиаударов Пакистана по востоку Афганистана, сообщил в среду представитель правительства "Талибан". Он уточнил, что среди жертв в основном женщины и дети, шесть человек были ранены.
Хамдулла Фитрат, заместитель пресс-секретаря афганского правительства, заявил, что погибшие в результате ударов по четырем объектам в Бармале - районе провинции Пактика, были беженцами. Накануне пакистанские силовики сообщили Associated Press об операции по ликвидации учебного центра и уничтожению повстанцев в Пактике.
Удары были нанесены через несколько часов после того, как Мохаммад Садик, специальный представитель Пакистана по Афганистану, отправился в Кабул для обсуждения ряда вопросов. Министерство иностранных дел Афганистана вызвало пакистанского посла и выразило ему решительный протест в связи с ударами пакистанской армии. В заявлении говорится, что, пока представитель гражданского правительства Пакистана занят переговорами с афганскими официальными лицами, пакистанская армия нанесла удары, чтобы "посеять недоверие в отношениях между двумя странами”.
В тексте также отмечается, что Кабул “ни при каких обстоятельствах не смирится с посягательством на территорию страны, и готов защищать свою независимость”, а "такие безответственные действия, безусловно, будут иметь последствия".
Цитата: Dredis от 30.12.2024 00:18:28
Переводишь на каспи лям и обвиняешь в вымогательстве, легко....
Не все так просто.Надо еще доказательную базу собрать.Желательно с привлечением правоохранительных органов.Ато еще сам встрянешь за ущерб чести и достоинству.ЗЫПереводишь на каспи лям и обвиняешь в вымогательстве, легко....
Вот тут мадам в край охуела утверждая, что Россия ела их хлеб 70 лет. Азербайджан давно уже союзник Турции. Требовать что либо ДО ОКОНЧАНИЯ расследования это верх наглости и неуважения, которое они сами к себе требуют, но не считают нужным уважать других. Уймите эмоции, дождитесь результатов официального расследования и если подтвердится вина РФ тогда уже и делайте заявления. Но вот так сразу напролом так то на этом самолете и граждане России были....,а если РФ не признает вину и не выплатит компенсации что тогда? Оборзели вкрай.
Quote:
В Норвегии пассажирский самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы https://www.aa.com.tr/ru/мир/в-норвегии-пассажирский-самолет-выкатился-за-пределы-взлетно-посадочной-полосы/3437082
Boeing 737-800 совершил аварийную посадку в Международном аэропорту Саннефьорд
29.12.2024 - Обновление : 29.12.2024
Пассажирский самолет, вылетевший из Норвегии в Нидерланды, скатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время аварийной посадки.
Как сообщили в нидерландской авиакомпании «Королевская авиационная компания» (KLM), самолет был направлен в Международный аэропорт Саннефьорд после того, как при взлете из аэропорта Осло в Амстердам послышался громкий звук.
Во время аварийной посадки самолет типа Boeing 737-800 скатился за пределы взлетно-посадочной полосы - на травяное поле.
Сообщается, что 176 пассажиров и 6 членов экипажа самолета не пострадали, по факту происшествия начато расследование.
По данным норвежских СМИ, самолет совершил вынужденную посадку из-за неисправности гидравлической системы.
Quote:Boeing 737-800 совершил аварийную посадку в Международном аэропорту Саннефьорд
29.12.2024 - Обновление : 29.12.2024
Пассажирский самолет, вылетевший из Норвегии в Нидерланды, скатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время аварийной посадки.
Как сообщили в нидерландской авиакомпании «Королевская авиационная компания» (KLM), самолет был направлен в Международный аэропорт Саннефьорд после того, как при взлете из аэропорта Осло в Амстердам послышался громкий звук.
Во время аварийной посадки самолет типа Boeing 737-800 скатился за пределы взлетно-посадочной полосы - на травяное поле.
Сообщается, что 176 пассажиров и 6 членов экипажа самолета не пострадали, по факту происшествия начато расследование.
По данным норвежских СМИ, самолет совершил вынужденную посадку из-за неисправности гидравлической системы.
29 декабря 2024, 12:30
Пассажирский самолёт загорелся при посадке в Канаде https://forbes.kz/articles/samolyot-zagorelsya-pri-posadke-v-kanade
По предварительным данным, у него сломалась стойка шасси
Вечером 28 декабря (29 декабря около 7 утра по времени Астаны) самолет авиакомпании Air Canada, следовавший из Сент-Джонса под управлением авиакомпании PAL Airlines, совершил аварийную посадку в аэропорту Галифакса в Канаде.
По информации CBC News, во время посадки крыло самолета задело взлетно-посадочную полосу. По предварительным данным, после касания земли у самолета подломилась левая основная стойка шасси, из-за чего самолёт стал разворачиваться влево, консоль крыла касалась полосы, что вызвало пожар левого двигателя.
Сообщается, что на борту было около 80 человек, их эвакуировали. Сообщений о пострадавших не поступало.
«Мы увидели огонь с левой стороны самолета, и в окна начал проникать дым», — рассказала пассажирка журналистам из CBC News. Перед тем как начался пожар, она услышала громкий звук.
Аэропорт был временно закрыт, причины инцидента расследуются.
Пассажирский самолёт загорелся при посадке в Канаде https://forbes.kz/articles/samolyot-zagorelsya-pri-posadke-v-kanade
По предварительным данным, у него сломалась стойка шасси
Вечером 28 декабря (29 декабря около 7 утра по времени Астаны) самолет авиакомпании Air Canada, следовавший из Сент-Джонса под управлением авиакомпании PAL Airlines, совершил аварийную посадку в аэропорту Галифакса в Канаде.
По информации CBC News, во время посадки крыло самолета задело взлетно-посадочную полосу. По предварительным данным, после касания земли у самолета подломилась левая основная стойка шасси, из-за чего самолёт стал разворачиваться влево, консоль крыла касалась полосы, что вызвало пожар левого двигателя.
Сообщается, что на борту было около 80 человек, их эвакуировали. Сообщений о пострадавших не поступало.
«Мы увидели огонь с левой стороны самолета, и в окна начал проникать дым», — рассказала пассажирка журналистам из CBC News. Перед тем как начался пожар, она услышала громкий звук.
Аэропорт был временно закрыт, причины инцидента расследуются.
Переводишь на каспи лям и обвиняешь в вымогательстве, легко....
Алиеву по должности положено делать такие заявления.Сплачивать народ и зарабатывать очки(уважение).А вот что будет после расшифровки черных ящиков и расследования будем посмотреть.К нему тоже вопросов у азербайджанцев много.Один из них- почему до сих пор нет наземного пересечения границы после ковида.Что за такое развитие азербайджанских авиалиний?Все настолько богаты стали?
Цитата: Dimmon от 29.12.2024 16:54:35
предвижу что многие начнут указывать на сбитый российский вертолет и солдат убитых в карабахе - там как раз были выполнены все 3 условия
Не подскажешь кого в Азербайджане за сбитый вертолет наказали?предвижу что многие начнут указывать на сбитый российский вертолет и солдат убитых в карабахе - там как раз были выполнены все 3 условия
Как я уже упоминал в другой теме, Каспий не настолько широк и глубок чтобы потопить улики, к тому же не все территориальные воды находятся в российской юрисдикции.
Если бы хотели скрыть повреждения, то гораздо проще было авиалайнер на посадку в горный аэропорт отправить так как удар о склон горы практически гарантированно уничтожит фюзеляж со следами повреждений, в отличие от падения в воду. Хотя бы тем что вода препятствует пожару.
Посадка на воду сложна так как низкорасположенные двигатели резко создадут тормозящий момент, который может оторвать заполненное топливом крыло.
Как уже упоминал, стандартные ракеты Панциря имеют стержневую БЧ с впереди находящимся "стаканом" с ГПЭ, вследствие чего для наблюдаемого поражения сверху, ракета должна выполнить маневр "горка", что маловероятно.
Кстати, один из западных экспертов в интервью Дойч Велле выдвинул версию что авиалайнер могли зацепить осколки находящегося в от ста до двухсот метров от лайнера подбитого беспилотника. Исходя из характера повреждений хвостового оперения и "крыши" фюзеляжа левее и выше чем лайнер.
В свою очередь, украинские беспилотники начиняют осколочно фугасными БЧ, а на кадрах повреждений пробоины как раз и размером и пробивной способностью различаются...
Если бы хотели скрыть повреждения, то гораздо проще было авиалайнер на посадку в горный аэропорт отправить так как удар о склон горы практически гарантированно уничтожит фюзеляж со следами повреждений, в отличие от падения в воду. Хотя бы тем что вода препятствует пожару.
Посадка на воду сложна так как низкорасположенные двигатели резко создадут тормозящий момент, который может оторвать заполненное топливом крыло.
Как уже упоминал, стандартные ракеты Панциря имеют стержневую БЧ с впереди находящимся "стаканом" с ГПЭ, вследствие чего для наблюдаемого поражения сверху, ракета должна выполнить маневр "горка", что маловероятно.
Кстати, один из западных экспертов в интервью Дойч Велле выдвинул версию что авиалайнер могли зацепить осколки находящегося в от ста до двухсот метров от лайнера подбитого беспилотника. Исходя из характера повреждений хвостового оперения и "крыши" фюзеляжа левее и выше чем лайнер.
В свою очередь, украинские беспилотники начиняют осколочно фугасными БЧ, а на кадрах повреждений пробоины как раз и размером и пробивной способностью различаются...
Quote:
Окончательная версия станет известна после вскрытия черных ящиков. Но и первоначальные версии достаточно обоснованы и опираются на факты — Алиев.
Логично было бы требовать что то ПОСЛЕ вскрытия черных ящиков. Не сомневаюсь что Россия сделает все, что дОлжно делать в таких случаях, но только после всех официальных процедур.Бетонное ограждение в конце взлетно посадочной-это круто!
Quote:
По данным следствия, мужчина, угрожая воспрепятствовать реализации образовательного проекта в школах, требовал у его организаторов 1 000 000 тенге
Интересно было бы узнать что это за образовательный проект, и кто его пытался осуществит, если помешать этому мог блогер?Ну не зеле тут вякать.
Выполнения чего-либо можно требовать после окончания расследования и официального объявления результатов.
Средства РЭБ могут исказить сигналы GPS, заглушить радиообмен, поставить помехи в каком-то диапазоне, но нет средств РЭБ, способных повредить бортовое оборудование.
Если бы они были - разнообразные разведчики не летали бы безнаказанно вдоль наших границ.
Так что Алиев торопится со своими заявлениями.
Средства РЭБ могут исказить сигналы GPS, заглушить радиообмен, поставить помехи в каком-то диапазоне, но нет средств РЭБ, способных повредить бортовое оборудование.
Если бы они были - разнообразные разведчики не летали бы безнаказанно вдоль наших границ.
Так что Алиев торопится со своими заявлениями.
Quote:
c 3м условием проблемы т.к. чечня это государство в государстве где на каждом посту друзья и родственники кадырова, как они их наказывать то будет, даже еще к уголовной ответственности привлекать
предвижу что многие начнут указывать на сбитый российский вертолет и солдат убитых в карабахе - там как раз были выполнены все 3 условия
Мы открыто изложили российской стороне свои требования.
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, об этом заявил Президент Ильхам Алиев в интервью Азербайджанскому телевидению.
Отметив, что 27 декабря эти требования официально были доведены до российской стороны, глава государства сказал: «В чем они заключались? Во-первых, российская сторона должна извиниться перед Азербайджаном. Во-вторых, должна признать свою вину. В-третьих, виновные должны быть наказаны, привлечены к уголовной ответственности, и Азербайджанскому государству, пострадавшим пассажирам и членам экипажа должны быть выплачены компенсации. Это наши условия. Первое из них уже было выполнено вчера. Надеюсь, что и другие наши условия будут приняты. Все эти условия справедливы. Здесь нет каких-либо чрезвычайных требований или вопросов, это основано на международном опыте и принципах нормального человеческого поведения».
Как сообщает АЗЕРТАДЖ, об этом заявил Президент Ильхам Алиев в интервью Азербайджанскому телевидению.
Отметив, что 27 декабря эти требования официально были доведены до российской стороны, глава государства сказал: «В чем они заключались? Во-первых, российская сторона должна извиниться перед Азербайджаном. Во-вторых, должна признать свою вину. В-третьих, виновные должны быть наказаны, привлечены к уголовной ответственности, и Азербайджанскому государству, пострадавшим пассажирам и членам экипажа должны быть выплачены компенсации. Это наши условия. Первое из них уже было выполнено вчера. Надеюсь, что и другие наши условия будут приняты. Все эти условия справедливы. Здесь нет каких-либо чрезвычайных требований или вопросов, это основано на международном опыте и принципах нормального человеческого поведения».
c 3м условием проблемы т.к. чечня это государство в государстве где на каждом посту друзья и родственники кадырова, как они их наказывать то будет, даже еще к уголовной ответственности привлекать
предвижу что многие начнут указывать на сбитый российский вертолет и солдат убитых в карабахе - там как раз были выполнены все 3 условия
Цитата: Walter от 29.12.2024 13:11:25
Мерзко и гадко а что еще можно ожидать от таких как ты мафлистов
Ты имел в виду вафлеров-вафлистов? Цитата: alpha_portal от 29.12.2024 10:54:21
Не слышу воплей о том что опять Путин виноват.
Не слышу воплей о том что опять Путин виноват.
Мерзко и гадко а что еще можно ожидать от таких как ты мафлистов
Quote:
получается кто то в россии очень надеялся что самолет утонет в каспийском море или сгорит дотла где нибудь в степи, то что он не сможет приземлиться было очевидно
Президент Ильхам Алиев в интервью Азербайджанскому телевидению раскрыл остающиеся вопросы, связанные с причинами крушения самолета AZAL вблизи Актау.
«Повторяю, после того, как черные ящики будут открыты и когда мы получим более детальную информацию, всплывут все подробности и прояснятся многие моменты, которые сегодня пока вызывают вопросы. К примеру, почему самолет не смог приземлиться в городе Грозный? В какой степени средства радиоэлектронной борьбы повлияли на управление самолетом? Насколько действенны были последствия удара в воздухе и взрыва рядом с самолетом? Потому что должен также отметить, что попытки отрицать этот очевидный факт и завуалировать его в данном случае – это и абсурд, и глупость».
Глава государства также высоко оценил действия экипажа самолета: «Пилоты проявили и профессионализм, и героизм, управляя неуправляемым самолетом. Хотя, конечно, пилоты были опытными и знали, что в этой аварийной посадке им не выжить. Однако, чтобы спасти пассажиров, они проявили огромный героизм, и именно в результате этого в авиакатастрофе есть выжившие. Именно в результате этого часть фюзеляжа не сгорела, и именно благодаря этому сегодня мы можем однозначно сказать, что самолет был сбит Россией», - отметил глава государства.
* * * 15:09
Президент Азербайджана Ильхам Алиев в интервью Азербайджанскому телевидению раскрыл ряд причин, связанных с крушением самолета AZAL вблизи Актау.
«Разумеется, окончательная версия станет известна после вскрытия черных ящиков. Но и первоначальные версии достаточно обоснованы и опираются на факты. А факты заключаются в том, что азербайджанский гражданский самолет получил повреждения извне на территории России, близ города Грозный, и практически потерял управление. Мы также знаем, что наш самолет был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы. Это первое повреждение, нанесенное самолету», - отметил глава государства.
Президент также сказал, что в результате огня, открытого с земли, сильно пострадала и хвостовая часть самолета.
Тот факт, что фюзеляж (самолета, потерпевшего крушение, - ред.) весь был в пробоинах, полностью снял с повестки версию столкновения со стаей птиц.
Глава государства с сожалением отметил, что некоторые круги России предпочли придерживаться этой версии: «Одним из моментов, который нас огорчил и удивил, было то, что российские официальные структуры выдвинули версии о взрыве какого-то газового баллона. То есть это открыто показывало, что российская сторона хочет замять вопрос, и это, конечно, никому не делает чести».
Подчеркнув, что, конечно, наш самолет был сбит не специально, президент сказал, что признать свою вину, своевременно принести извинения Азербайджану, считающемуся дружественной страной, и донести это до общественности – все это были меры и шаги, которые необходимо было предпринять. К сожалению, первые три дня мы не слышали от России ничего, кроме бредовых версий, сказал глава государства.
«Повторяю, после того, как черные ящики будут открыты и когда мы получим более детальную информацию, всплывут все подробности и прояснятся многие моменты, которые сегодня пока вызывают вопросы. К примеру, почему самолет не смог приземлиться в городе Грозный? В какой степени средства радиоэлектронной борьбы повлияли на управление самолетом? Насколько действенны были последствия удара в воздухе и взрыва рядом с самолетом? Потому что должен также отметить, что попытки отрицать этот очевидный факт и завуалировать его в данном случае – это и абсурд, и глупость».
Глава государства также высоко оценил действия экипажа самолета: «Пилоты проявили и профессионализм, и героизм, управляя неуправляемым самолетом. Хотя, конечно, пилоты были опытными и знали, что в этой аварийной посадке им не выжить. Однако, чтобы спасти пассажиров, они проявили огромный героизм, и именно в результате этого в авиакатастрофе есть выжившие. Именно в результате этого часть фюзеляжа не сгорела, и именно благодаря этому сегодня мы можем однозначно сказать, что самолет был сбит Россией», - отметил глава государства.
* * * 15:09
Президент Азербайджана Ильхам Алиев в интервью Азербайджанскому телевидению раскрыл ряд причин, связанных с крушением самолета AZAL вблизи Актау.
«Разумеется, окончательная версия станет известна после вскрытия черных ящиков. Но и первоначальные версии достаточно обоснованы и опираются на факты. А факты заключаются в том, что азербайджанский гражданский самолет получил повреждения извне на территории России, близ города Грозный, и практически потерял управление. Мы также знаем, что наш самолет был приведен в неуправляемое состояние средствами радиоэлектронной борьбы. Это первое повреждение, нанесенное самолету», - отметил глава государства.
Президент также сказал, что в результате огня, открытого с земли, сильно пострадала и хвостовая часть самолета.
Тот факт, что фюзеляж (самолета, потерпевшего крушение, - ред.) весь был в пробоинах, полностью снял с повестки версию столкновения со стаей птиц.
Глава государства с сожалением отметил, что некоторые круги России предпочли придерживаться этой версии: «Одним из моментов, который нас огорчил и удивил, было то, что российские официальные структуры выдвинули версии о взрыве какого-то газового баллона. То есть это открыто показывало, что российская сторона хочет замять вопрос, и это, конечно, никому не делает чести».
Подчеркнув, что, конечно, наш самолет был сбит не специально, президент сказал, что признать свою вину, своевременно принести извинения Азербайджану, считающемуся дружественной страной, и донести это до общественности – все это были меры и шаги, которые необходимо было предпринять. К сожалению, первые три дня мы не слышали от России ничего, кроме бредовых версий, сказал глава государства.
получается кто то в россии очень надеялся что самолет утонет в каспийском море или сгорит дотла где нибудь в степи, то что он не сможет приземлиться было очевидно
В канаде сегодня еще один пизданулся.Но там все живы слава Богу.И в Норвегии.
Quote:
Quote:
Quote:
Скорее всего по причине того что актаусский аэропорт гораздо меньше загружен...
Командир рейса Баку-Грозный принял решение экстренно садиться в казахстанском Актау. Этот аэропорт расположен в 440 км от Грозного, в районе которого на борту возникла аварийная ситуация, хотя были более близкие аэродромы — Минеральные Воды, Владикавказ, Нальчик, Тбилиси, Махачкала.
Почему терпящий бедствие самолёт направился через море, а не на ближайший запасной аэродром? Этот вопрос породил много версий, в том числе и конспирологических.
Расстояние — далеко не всегда решающее обстоятельство при выборе аэродрома для экстренной посадки. Командир воздушного судна учитывает множество факторов — погодные условия, расположение аэродрома, характеристики взлётно-посадочной полосы и многое другое.
Все вышеперечисленные аэродромы расположены в горной или предгорной зоне, где заход на посадку выполняется по строгой схеме и требует безупречной работы как пилота, так и органов управления самолёта. К тому же, по данным метеослужб, над всей территорией Северного Кавказа в тот день стояла довольно сильная и, что важно, местами низкая облачность.
А вот аэропорт Актау расположен на пустынной равнине. Его взлётно-посадочная полоса на 400 метров длиннее и на 20 метров шире, чем в аэропорту Махачкалы, в направлении которого поначалу следовал борт после возникновения нештатной ситуации. Ровная местность оставляла также шанс попытаться выполнить посадку вне аэродрома.
https://www.bbc.com/russian/articles/c23v9nk4rnzo
Почему терпящий бедствие самолёт направился через море, а не на ближайший запасной аэродром? Этот вопрос породил много версий, в том числе и конспирологических.
Расстояние — далеко не всегда решающее обстоятельство при выборе аэродрома для экстренной посадки. Командир воздушного судна учитывает множество факторов — погодные условия, расположение аэродрома, характеристики взлётно-посадочной полосы и многое другое.
Все вышеперечисленные аэродромы расположены в горной или предгорной зоне, где заход на посадку выполняется по строгой схеме и требует безупречной работы как пилота, так и органов управления самолёта. К тому же, по данным метеослужб, над всей территорией Северного Кавказа в тот день стояла довольно сильная и, что важно, местами низкая облачность.
А вот аэропорт Актау расположен на пустынной равнине. Его взлётно-посадочная полоса на 400 метров длиннее и на 20 метров шире, чем в аэропорту Махачкалы, в направлении которого поначалу следовал борт после возникновения нештатной ситуации. Ровная местность оставляла также шанс попытаться выполнить посадку вне аэродрома.
https://www.bbc.com/russian/articles/c23v9nk4rnzo
Quote:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Актау_(аэропорт)
Аэродром Актау пригоден для эксплуатации всех типов воздушных судов. Аэропорт располагает ВПП с асфальто-армобетонным покрытием. Длина ИВПП 3052 метра. Классификационное число ВПП (PCN) (PCN) 56/F/C/W/T.
Аэродром Актау пригоден для эксплуатации всех типов воздушных судов. Аэропорт располагает ВПП с асфальто-армобетонным покрытием. Длина ИВПП 3052 метра. Классификационное число ВПП (PCN) (PCN) 56/F/C/W/T.
Quote:
https://ru.wikipedia.org/wiki/Международный_аэропорт_Гейдар_Алиев
Взлётно-посадочная полоса 1: класс B. Размеры — 4 000 x 60. Покрытие — бетон-асфальт. ICAO — III. PCN — 150/F/B/W/T. Посадочный магнитный курс — 161/341.
Взлётно-посадочная полоса 2: класс B. Размеры — 3 200 x 45. Покрытие — бетон-асфальт. ICAO — III. PCN — 150/F/B/W/T. Посадочный магнитный курс — 173/353.
Взлётно-посадочная полоса 1: класс B. Размеры — 4 000 x 60. Покрытие — бетон-асфальт. ICAO — III. PCN — 150/F/B/W/T. Посадочный магнитный курс — 161/341.
Взлётно-посадочная полоса 2: класс B. Размеры — 3 200 x 45. Покрытие — бетон-асфальт. ICAO — III. PCN — 150/F/B/W/T. Посадочный магнитный курс — 173/353.
Скорее всего по причине того что актаусский аэропорт гораздо меньше загружен...
Цитата: Hairless от 29.12.2024 14:59:43
Quote:
Нет там гидравлики
[quote]Самолет Embraer 190 оснащен более современным двигателем CF34-10Es, имеющими много общего с последним двигателем CFM56. Впервые самолеты такой категории имеют технологию дистанционного управления рулями с помощью электроприводов.
https://www.airwar.ru/enc/aliner/erj190.htmlQuote:
У авиалайнера была повреждена гидравлика, связанная с управлением, поэтому экипажу пришлось маневрировать в основном управлением тягой двигателей, отсюда и приведшие к катастрофе сложности с посадкой.
Нет там гидравлики
[quote]Самолет Embraer 190 оснащен более современным двигателем CF34-10Es, имеющими много общего с последним двигателем CFM56. Впервые самолеты такой категории имеют технологию дистанционного управления рулями с помощью электроприводов.
ПЗРК в условиях тумана использоваться не могут, т.к. их ТГСН не сможет захватить и удержать цель.
Ракеты других ЗРК снаряжены готовыми поражающими элементами (ГПЭ), которые уже были бы обнаружены в самолёте и в телах. Возможно, уже обнаружены, но официально объявят об этом по окончании расследования.
[/quote] Еще вопрос-почему в Азербайджан не вернулись?
За что купил за то и продаю. ©
По меньшей мере пострадала гидравлика шасси.
Но все же спасибо за уточнение, не меняющего характера сложности полета поврежденного авиалайнера.
Что касается ГПЭ, то, согласно открытых источников у ракет Панциря стержневая БЧ. На одном из профильных форумов уточнили что перед ней установлен "стакан" с ГПЭ. Соответственно, упомянутые ракеты не рассчитаны на поражение боковыми "лепестками".
При этом, исходя из повреждений на хвостовом оперении, источник поражающих элементов находился в левой верхней полусфере, что в сочетании с повреждениями фюзеляжа не соответствует перпендикулярному направлению отверстий.
Разве что в этом году специально для поражения беспилотников производятся более маломощные ракеты, но и в этом случае сомнения что они рассчитаны на атаку сверху.
Исходя из этих соображений не исключаю что авиалайнер зацепило взрывом подбитого или столкнувшегося с самолетом беспилотника...
По меньшей мере пострадала гидравлика шасси.
Но все же спасибо за уточнение, не меняющего характера сложности полета поврежденного авиалайнера.
Что касается ГПЭ, то, согласно открытых источников у ракет Панциря стержневая БЧ. На одном из профильных форумов уточнили что перед ней установлен "стакан" с ГПЭ. Соответственно, упомянутые ракеты не рассчитаны на поражение боковыми "лепестками".
При этом, исходя из повреждений на хвостовом оперении, источник поражающих элементов находился в левой верхней полусфере, что в сочетании с повреждениями фюзеляжа не соответствует перпендикулярному направлению отверстий.
Разве что в этом году специально для поражения беспилотников производятся более маломощные ракеты, но и в этом случае сомнения что они рассчитаны на атаку сверху.
Исходя из этих соображений не исключаю что авиалайнер зацепило взрывом подбитого или столкнувшегося с самолетом беспилотника...
Цитата: alpha_portal от 29.12.2024 10:52:12
Билайн по городу - это уныло. Билайн по области хорошо работает а в городе не очень. А с тарифами - это засада. Плюс минус у всех одно и то же. На лицо обычный сговор. Наверное в антимонопольную структуру заносят прилично, чтобы глазаа закрывали на этот беспредел с тарифами.
Их штрафивали недавно, только все фигня. Эти штрафы как комаринный укусик. Даже не заметят.
А я знаю способ платить меньше за то же самое но не скажу, чтобы операторы не знали
К примеру за тариф безлимит я плачу 1650
Если помозговать каждый может понять в чем дело. Но я не подскажу, а то лавачку прикроют
Билайн по городу - это уныло. Билайн по области хорошо работает а в городе не очень. А с тарифами - это засада. Плюс минус у всех одно и то же. На лицо обычный сговор. Наверное в антимонопольную структуру заносят прилично, чтобы глазаа закрывали на этот беспредел с тарифами.
Их штрафивали недавно, только все фигня. Эти штрафы как комаринный укусик. Даже не заметят.
А я знаю способ платить меньше за то же самое но не скажу, чтобы операторы не знали
К примеру за тариф безлимит я плачу 1650
Если помозговать каждый может понять в чем дело. Но я не подскажу, а то лавачку прикроют
Поделитесь способом в личку. Заранее спасибо.
Quote:
Нет там гидравлики
Quote:
ПЗРК в условиях тумана использоваться не могут, т.к. их ТГСН не сможет захватить и удержать цель.
Ракеты других ЗРК снаряжены готовыми поражающими элементами (ГПЭ), которые уже были бы обнаружены в самолёте и в телах. Возможно, уже обнаружены, но официально объявят об этом по окончании расследования.
У авиалайнера была повреждена гидравлика, связанная с управлением, поэтому экипажу пришлось маневрировать в основном управлением тягой двигателей, отсюда и приведшие к катастрофе сложности с посадкой.
Нет там гидравлики
Quote:
Самолет Embraer 190 оснащен более современным двигателем CF34-10Es, имеющими много общего с последним двигателем CFM56. Впервые самолеты такой категории имеют технологию дистанционного управления рулями с помощью электроприводов.
https://www.airwar.ru/enc/aliner/erj190.htmlПЗРК в условиях тумана использоваться не могут, т.к. их ТГСН не сможет захватить и удержать цель.
Ракеты других ЗРК снаряжены готовыми поражающими элементами (ГПЭ), которые уже были бы обнаружены в самолёте и в телах. Возможно, уже обнаружены, но официально объявят об этом по окончании расследования.
Цитата: Джимбо от 29.12.2024 01:44:18
Так за что извинился? Трагический инцидент в воздушном пространстве России. За то что самолет несколько раз пытался сесть и не смог? Или ща то что три аэропорта не принимали самолеты отражая атаку бпла? Или всё-таки досталось от пво? Если это пво почему самолет еще столько летал и не горел? На видео летит вполне себе целый.
У авиалайнера была повреждена гидравлика, связанная с управлением, поэтому экипажу пришлось маневрировать в основном управлением тягой двигателей, отсюда и приведшие к катастрофе сложности с посадкой.Так за что извинился? Трагический инцидент в воздушном пространстве России. За то что самолет несколько раз пытался сесть и не смог? Или ща то что три аэропорта не принимали самолеты отражая атаку бпла? Или всё-таки досталось от пво? Если это пво почему самолет еще столько летал и не горел? На видео летит вполне себе целый.
Один из проблемных вопросов во времени подачи сигнала "ковер", который подают для закрытия аэропортов во время обнаружения угрозы воздушным судам.
Пишут что его подали сразу после поражения авиалайнера, но может оказаться что при обнаружении неожиданной атаке беспилотников ПВОшники просто не успели предупреждение диспетчерам передать.
Причем даже военные радары плохо обнаруживают низколетящие цели с низкой отражательной способностью, к которым относятся беспилотники. К тому же местность была затянута плотным низовым туманом, поэтому их налет и визуально не обнаружить, а предупреждение диспетчерам должно было прийти от ПВОшников.
Другой вопрос в реакции мировой обчественности в случае если эксперты обнаружат поражающие элементы нероссийского производства.
Могут оказаться идентичными при атаке в это же время беспилотниками аэропорта Владикавказа...
Цитата: Walter от 29.12.2024 13:14:01
Мал глубже глотай
Зачем всем знать как ты сам себя уговариваешь?Мал глубже глотай
Лично мне не интересно, у кого...