Этот шаг был объявлен на фоне продолжающейся забастовки, которая привела к остановке производства на большинстве заводов Boeing, включая те, где производится самый продаваемый самолёт 737 Max. В забастовке, начавшейся в середине сентября, участвуют около 33 000 членов профсоюза, что нанесло значительный ущерб Boeing, поскольку компания получает половину стоимости самолёта после доставки заказа клиенту.
Помимо увольнений, Ортберг также объявил об отсрочке разработки самолётов 777X из-за проблем в ходе разработки и продолжающейся остановки работ. Теперь компания планирует поставить новые широкофюзеляжные самолёты в 2026 году вместо 2025 года.
Эти решения были приняты на фоне сложной ситуации, в которой оказалась компания в начале 2024 года после инцидента с оторвавшейся заглушкой двери во время рейса на самолёте 737 Max 9 Alaska Airlines. Сообщений о пострадавших не поступало, а самолёт эксплуатировался только с ноября прошлого года.
В июле компания согласилась признать себя виновной в сговоре с целью обмана правительства США после двух фатальных катастроф в 2018 и 2019 годах, в которых погибло 346 человек. Boeing также понесла сотни миллионов убытков в результате задержки возвращения Starliner с МКС. Первый пилотируемый полёт компании должен был продлиться всего несколько дней, но проблемы с оборудованием помешали придерживаться первоначального графика. В конце концов, Starliner вернулся на Землю несколько месяцев спустя, без астронавтов, которых он изначально доставил на космическую станцию. Теперь его экипаж вернётся домой на капсуле SpaceX Dragon в феврале следующего года.

Забастовка работников на западном побережье США, большинство из которых работает в штате Вашингтон, приостановила производство самолётов 737 MAX, 767 и 777. Голосование по новому предложению контракта, которое может положить конец забастовке, состоится в среду.

Крупнейший европейский автопроизводитель уже несколько недель ведет переговоры с профсоюзами о своих планах по реорганизации бизнеса и сокращению расходов. В том числе впервые за многие десятилетия он рассматривает возможность закрытия заводов на территории Германии.
Глава совета трудового коллектива — это не глава профсоюза. Кавалло занимает высокую (и высокооплачиваемую) должность в менеджменте концерна.
«Руководство абсолютно серьезно относится ко всему этому. Это не бряцание оружием на переговорах, — сказала Кавалло сотрудникам крупнейшего завода автопроизводителя в Вольфсбурге. — Это план крупнейшей промышленной группы Германии начать распродажу предприятий в своей родной стране».
Кавалло не сказала, какие именно заводы будут затронуты и сколько из примерно 300 тысяч сотрудников Volkswagen Group в Германии могут лишиться работы.
Однако она пригрозила прервать переговоры с профсоюзами, если те упрутся и будут настаивать на своем.
Ее комментарии означают серьезную эскалацию конфликта между рабочими Volkswagen и руководством концерна.
Вдобавок это неприятная новость для правительства Германии, экономика которой сокращается второй год подряд, а коалиции канцлера Олафа Шольца пока не удается найти способ ее стимулировать. В следующем году страну ждут федеральные выборы.
Представитель федерального правительства заявил, что в Берлине знают о ситуации, в которой оказался Volkswagen, и поддерживают тесный диалог с компанией и представителями рабочих.
«Однако позиция канцлера в этом вопросе ясна: возможно, оказавшиеся ошибочными управленческие решения прошлого не должны идти во вред сотрудникам. Сейчас цель состоит в том, чтобы сохранить и обеспечить рабочие места», — сказал он.
Проблемы Volkswagen
Volkswagen заявляет, что компании необходимо сократить расходы на оплату труда.
Томас Шефер, возглавляющий торговую марку Volkswagen, заявил, что немецкие заводы недостаточно производительны и на 25-50% превышают целевые расходы.
По его словам, на некоторые заводы концерн тратит вдвое больше аналогичных расходов у конкурентов.
В последние годы Volkswagen испытывает серьезные проблемы из-за высоких цен на энергоносители и рабочую силу, жесткой конкуренции со стороны азиатских производителей, в первую очередь китайских, слабеющего спроса в Европе и Китае и несостоявшейся «электрической революции» — предсказанного оптимистами поголовного перехода развитых стран на электромобили.
«Я считаю, что это отражает уникальную комбинацию неблагоприятных факторов: конкуренция в Китае, ослабление спроса в Европе, особенно на электромобили, ужесточение регулирования», — сказал Reuters отраслевой аналитик Даниэль Шварц.
Volkswagen собирается представить свои окончательные предложения по сокращению расходов на оплату труда в среду. В этот день представители рабочих и менеджмента встретятся для проведения второго раунда переговоров о зарплате, а концерн опубликует финансовые результаты за третий квартал.
Руководство утверждает, что по-прежнему готово вместе с рабочими искать пути выхода из сложившейся ситуации.
«Ситуация серьезная, и ответственность партнеров по переговорам огромна… Без комплексных мер по восстановлению конкурентоспособности мы не сможем позволить себе важные инвестиции в будущем», — цитирует Reuters члена правления Volkswagen Group Гуннара Килиана.
Аналитики считают, что забастовки в декабре, которыми угрожали профсоюзы, теперь вполне реальны. Правда, профсоюзы, похоже, согласны с необходимостью принятия серьезных мер.

Пожар, вспыхнувший этим утром на верфи, где производятся новые поколения ядерных подводных лодок Великобритании, вызвал большую экстренную реакцию и обеспокоенность местных жителей.
Пожар начался вскоре после полуночи на заводе BAE Systems в Кумбрии и был охарактеризован как "серьезный". Два человека были госпитализированы.
Местные жители сообщили, что пожар сосредоточился на главной производственной площадке площадью 6 акров, где строится подводная лодка класса Astute стоимостью 1,6 миллиарда фунтов стерлингов, в зале Devonshire Dock Hall.
Полиция заявила, что нет "ядерного риска", однако причины возникновения пожара и то, что горело, пока неясно.
На кадрах с места происшествия видно, как из большого заводского здания поднимается густой дым. Местным жителям рекомендовали держаться подальше от района и держать двери и окна закрытыми.
Полиция Кумбрии в своем заявлении в 04:00 сказала: "Экстренные службы реагируют на серьезный пожар на заводе BAE. Инцидент был сообщен в 00:44 и продолжается. Ядерного риска нет, но тем, кто живет поблизости, рекомендуется оставаться дома и держать двери и окна закрытыми".
Два человека, предположительно пострадавшие от дыма, были госпитализированы, в то время как весь остальной персонал в Devonshire Dock Hall был эвакуирован и находится в безопасности.
BAE Systems заявила: "Мы работаем с экстренными службами для реагирования на пожар на нашем заводе в Барроу".
Местные жители, отмечая, что пожар на большом заводе был виден за многие километры, выразили свои опасения в социальных сетях. Один свидетель сказал, что ранее ночью он слышал "громкий гул" из здания.

Судя по опубликованным фотографиям и видео, в атаке участвовали истребители F-15 и F-16 ВВС Израиля, по другим источникам их также прикрывали истребители F-35. Согласно источникам израильской The Jerusalem Post, в общей сложности к операции, получившей название "Дни покаяния" было привлечено более 100 самолетов и беспилотных летательных аппаратов. Пуски ракет с самолетов ВВС Израиля, по всей видимости осуществлялись с востока Сирии или территории Ирака, так как из Иордании есть кадры пролетающих израильских самолетов, Израиль перед пусками по Ирану нанес удары в Сирии по объектам сирийской ПВО, а на территории Ирака сейчас находят отработавшие ракетные части израильских баллистических ракет воздушного базирования, которые упали после отделения головных частей. В заявлении иранского Генштаба тоже говорится, что пуски по Ирану были осуществлены с территории Ирака. Все это совпадает с информацией, которая была в утечке данных американских спецслужб несколько дней назад,что для атаки ВВС Израиля подготавливают баллистические ракеты воздушного базирования Rocks и Golden Horizon. Как я тогда отмечал выбор таких баллистических ракет позволит ВВС Израиля производить пуски, даже не приближаясь слишком близко к воздушному пространству Ирана, а защита против баллистических ракет – это одно из слабых мест иранской ПВО. Насколько можно судить по останкам, неизвестные ракеты Golden Horizon это скорее всего боевой вариант израильских баллистических ракет-мишеней воздушного базирования из семейства Blue\Silver Sparrow. Вполне возможно, что использовались также какие-нибудь крылатые ракеты или дроны-камикадзе, но прямых свидетельств этого пока нет.
В заявлении со стороны Израиля говорится, что было атаковано в общей сложности порядка 20 целей. В свою очередь командование иранским ПВО, заявило, что несмотря на предупреждения Ирана против авантюрных действий Израиля, последний на рассвете атаковал военные объекты в провинциях Тегеран, Хузестан и Илам, но благодаря противодействию интегрированной системы ПВО страны, объектам был нанесен лишь ограниченный ущерб.
Насколько можно судить по доступной сейчас открытой информации, атаке подверглись отдельные объекты ПВО, которые отражали атаку в приграничных с Ираком провинциях Хузестан и Илам, а также столичной провинции Тегеран. Главной же целью израильской атаки утром 26 октября по всей видимости были предприятия по производству твердотопливных ракетных двигателей в районе производственных комплексов "Парчин" Организации оборонной промышленности Ирана и "Ходжир" Организации аэрокосмической промышленности Ирана, расположенные около Тегерана. Судя по спутниковым снимкам под удар там попало пять зданий связанных с этими производствами. Согласно израильским источникам Axios целью были 12 промышленных планетарных смесителей для производства смесевого твёрдого ракетного топлива. Временное выведение из строя мощностей по производству твёрдого ракетного топлива на этих объектах в Парчине и Ходжире могло бы замедлить темпы производства твердотопливных баллистических ракет и реактивных снарядов, хоть и не остановить их, так как это не единственные подобные производства у Ирана. Однако в данном случае все-таки тяжело оценить какой в действительности ущерб был нанесен, непонятно сколько в итоге было поражено зданий из запланированных, неизвестно что находилось там в момент поражения и т.д. У Ирана было много времени для эвакуации под землю наиболее ценного оборудования с наземных объектов, а там очень развитая подземная инфраструктура.
Ну и все это лишний раз подтверждает, для чего Иран многократно дублирует подобные производства на разных наземных и подземных объектах, так как много лет готовится к различным вариантам конфликтов и войн одновременно с США и Израилем в условиях господства противника в воздухе. Например у АКС КСИР есть свое собственное отдельное производство твердотопливных ракетных двигателей в районе центра Шахруд в провинции Семнан.
Помимо вышеуказанных объектов, получило повреждение также здание компании Taksaz Industrial Innovators Eng. Co. (TIECO) в районе Тегерана. Судя по их сайту и известным новостям, предприятие занимается производством различного тяжелого промышленного оборудования, в первую очередь в сфере бурения для нефтегазовой и пр. промышленности.

Фредерик Митчелл, министр иностранных дел Багамских островов, сказал Би-би-си: «Если затрагивать эту тему, может потребоваться время, чтобы ее к ней стали относиться всерьез, но это обязательно произойдет».
Министр финансов и вице-премьер Великобритании Рейчел Ривз в четверг заявила, что британское правительство не планирует платить репарации, а премьер Кир Стармер, прилетевший на саммит, сказал Би-би-си, что работорговля, безусловно, была ужасающим явлением, и об этом следует помнить, но сейчас в отношениях со странами Содружества он предлагает смотреть вперед, а не назад, и обсуждать борьбу с последствиями изменения климата и свободную торговлю.
Би-би-си ознакомилась с текущим проектом коммюнике саммита. В нем говорится: «Главы [государств и правительств], принимая к сведению призывы к обсуждению репарационной справедливости в отношении трансатлантической торговли порабощенными африканцами и эксплуатации их труда… согласились, что пришло время для содержательного, правдивого и уважительного разговора в направлении формирования общего будущего, основанного на справедливости».
В тексте говорится, что главы правительств будут играть «активную роль в проведении дискуссий, направленных на устранение этих последствий», и что они согласились «уделять приоритетное внимание и содействовать проведению дальнейших и дополнительных исследований трансатлантической работорговли и эксплуатации рабского труда».
Этот текст не окончательный. Его выработали дипломаты в преддверии саммита. Британской стороне удалось лишь не допустить принятия отдельной декларации по этому вопросу.
Великобритания не хотела, чтобы в коммюнике содержались упоминания о репарационной справедливости, но на данный момент ей приходится мириться с тем, что в него войдут три полных абзаца, в которых подробно изложена позиция Содружества.
Как отмечает дипломатический корреспондент Би-би-си Джеймс Ландейл, репарации за рабство могут принимать разные формы, включая финансовые репарации, списание долгов, официальные извинения, образовательные программы, создание музеев, экономическую поддержку и помощь в области здравоохранения.
Официальные представители Карибского сообщества (КАРИКОМ), представляющего страны Карибского бассейна, попытались расширить вопрос, чтобы он охватывал не только работорговлю через Атлантику, но и Тихоокеанский регион.
В проекте коммюнике говорится, что большинство государств-членов имеют общий исторический опыт, связанный с этой практикой.
В документе также прямо говорится о практике, когда жителей тихоокеанских островов путем обмана или похищения превращали в рабов или дешевую рабочую силу в колониях по всему региону.
По словам дипломатов, сейчас ожидается, что репарации станут главным пунктом повестки дня следующего саммита Содружества, который пройдет через два года в одной из стран Карибского бассейна (вероятнее всего, как считается, в Антигуа и Барбуде).
В преддверии саммита этого года лидеры стран Содружества все чаще призывали Великобританию извиниться и выплатить репарации за историческую роль страны в работорговле, которые могут исчисляться триллионами фунтов стерлингов.
В докладе, опубликованном в прошлом году Вест-Индским университетом и поддержанном судьей Международного суда ООН Патриком Робинсоном, был сделан вывод, что Великобритания должна выплатить более 18 млрд фунтов в качестве репараций за свою роль в рабстве в 14 странах Карибского бассейна.
В минувшие выходные премьер-министр Багамских островов Филип Дэвис во время визита замминистра иностранных дел Великобритании баронессы Чапман сказал ей, что борьба за репарации не окончена.
Сайт правительства Багамских островов цитирует его заявление: «Призыв к возмещению ущерба — это не просто финансовая компенсация. Речь идет не о финансовой компенсации. Речь идет о том, чтобы признать долгосрочные последствия многовековой эксплуатации и обеспечить честное и добросовестное решение вопроса наследия рабства».
«Карибские нации едины в своем требовании справедливости для поколений, которые были до нас, и тех из нас, кто все еще живет с этой жестокой историей» — сказал Дэвис.
Представитель правительства Великобритании заявил, что не будет комментировать утечку проекта коммюнике, но добавил: «Вопрос о репарациях не стоит на повестке дня встречи глав правительств стран Содружества. Позиция правительства не изменилась — мы не платим репарации. Мы хотим использовать саммит для обсуждения общих возможностей, которые мы можем раскрыть во всем Содружестве — включая обеспечение большего экономического роста».
Комментарий Даунинг-стрит о том, что вопрос о возмещении ущерба не стоит на повестке дня, формально не противоречит фактам. Но он возмутил некоторых министров стран Карибского бассейна, поскольку очевидно, что этот вопрос все равно будет обсуждаться на саммите. Вопросов, которые обсуждаются на саммитах Содружества подобным образом, хотя они в официальную повестку не включены, довольно много.
Кир Стармер приземлился на Самоа поздно вечером в среду, став первым действующим главой британского правительства, посетившим это островное государство Тихого океана.
Общаясь с журналистами в самолете, он сказал, что хотел бы обсудить с лидерами Содружества текущие проблемы, особенно изменение климата, а не вопросы прошлого.
«Больше всего их интересует, можем ли мы помочь им, работая, например, с международными финансовыми институтами, разработать такие пакеты поддержки, которые им сейчас нужны в связи с теми проблемами, с которыми они сталкиваются, — сказал он. — Именно на этом я собираюсь сосредоточиться — а не на том, что в итоге превратится в очень, очень долгие бесконечные дискуссии о репарациях за прошлое».
«Конечно, рабство отвратительно для всех, в этом нет никаких сомнений. Но с моей точки зрения… я лучше засучу рукава и буду работать с ними над текущими проблемами, которые ждут нас в будущем, чем тратить кучу времени на прошлое», — сказал премьер.