Добавить новость
Заценки пользователя phoenixx
Quote:
гыыы
и ничо что минимально возможная температура -273?
которые выдерживают минус 500 градусов
гыыы
и ничо что минимально возможная температура -273? Quote:
гыыы и ничо что минимально возможная температура -273?
которые выдерживают минус 500 градусов
гыыы
и ничо что минимально возможная температура -273? 
Quote:
гыыы и ничо что минимально возможная температура -273?
которые выдерживают минус 500 градусов
гыыы
и ничо что минимально возможная температура -273? 
Quote:
гыыы и ничо что минимально возможная температура -273?
которые выдерживают минус 500 градусов
гыыы
и ничо что минимально возможная температура -273? 
Quote:
гыыы и ничо что минимально возможная температура -273?
которые выдерживают минус 500 градусов
гыыы
и ничо что минимально возможная температура -273? 
Quote:
гыыы и ничо что минимально возможная температура -273?
которые выдерживают минус 500 градусов
гыыы
и ничо что минимально возможная температура -273? 
короче нашел этот стандарт, юридически сотрудники ЖоПо не имеют права на него ссылаться, т.к. в п.1 говорится следующее:
Quote:
а сотрудники ЖоПо не являются уполномоченным органом для проведения технического осмотра.
Мало того, говорится о том, что он применяется к определенным категориям транспортных средств, классификация которых приводится в Приложении А, но вот незадача, приложение это исключено из текста стандарта таким образом как может стандарт распространяться на то, чего по сути не существует?
Quote:
1. Область применения
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, О1, О2, О3 и О4 (далее - автотранспортные средства), классифицируемые в соответствии с приложением 1 к Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств» и эксплуатируемые на автомобильных дорогах общего пользования Республики Казахстан.
_________________________________
* Классификация АТС по категориям приведена в приложении А.
Стандарт устанавливает:
— требования к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС), относящиеся к обеспечению безопасности движения;
— предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
— методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.
Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
Требования 4.2.1-4.2.6 не распространяются на тяжеловесные транспортные средства.
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности, сертификации АТС, а также при сертификации услуг по техническому обслуживанию, ремонту и переоборудованию АТС.
Требования настоящего стандарта являются обязательными.
Стандарт пригоден для целей сертификации.
Стандарты Российской Федерации, приведенные в настоящем стандарте применяются в порядке, установленном СТ РК 1.9.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, О1, О2, О3 и О4 (далее - автотранспортные средства), классифицируемые в соответствии с приложением 1 к Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств» и эксплуатируемые на автомобильных дорогах общего пользования Республики Казахстан.
_________________________________
* Классификация АТС по категориям приведена в приложении А.
Стандарт устанавливает:
— требования к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС), относящиеся к обеспечению безопасности движения;
— предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
— методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.
Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
Требования 4.2.1-4.2.6 не распространяются на тяжеловесные транспортные средства.
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности, сертификации АТС, а также при сертификации услуг по техническому обслуживанию, ремонту и переоборудованию АТС.
Требования настоящего стандарта являются обязательными.
Стандарт пригоден для целей сертификации.
Стандарты Российской Федерации, приведенные в настоящем стандарте применяются в порядке, установленном СТ РК 1.9.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
а сотрудники ЖоПо не являются уполномоченным органом для проведения технического осмотра.
Мало того, говорится о том, что он применяется к определенным категориям транспортных средств, классификация которых приводится в Приложении А, но вот незадача, приложение это исключено из текста стандарта
таким образом как может стандарт распространяться на то, чего по сути не существует? короче нашел этот стандарт, юридически сотрудники ЖоПо не имеют права на него ссылаться, т.к. в п.1 говорится следующее:
Quote:
а сотрудники ЖоПо не являются уполномоченным органом для проведения технического осмотра.
Мало того, говорится о том, что он применяется к определенным категориям транспортных средств, классификация которых приводится в Приложении А, но вот незадача, приложение это исключено из текста стандарта таким образом как может стандарт распространяться на то, чего по сути не существует?
Quote:
1. Область применения
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, О1, О2, О3 и О4 (далее - автотранспортные средства), классифицируемые в соответствии с приложением 1 к Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств» и эксплуатируемые на автомобильных дорогах общего пользования Республики Казахстан.
_________________________________
* Классификация АТС по категориям приведена в приложении А.
Стандарт устанавливает:
— требования к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС), относящиеся к обеспечению безопасности движения;
— предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
— методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.
Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
Требования 4.2.1-4.2.6 не распространяются на тяжеловесные транспортные средства.
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности, сертификации АТС, а также при сертификации услуг по техническому обслуживанию, ремонту и переоборудованию АТС.
Требования настоящего стандарта являются обязательными.
Стандарт пригоден для целей сертификации.
Стандарты Российской Федерации, приведенные в настоящем стандарте применяются в порядке, установленном СТ РК 1.9.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
Настоящий стандарт распространяется на автотранспортные средства категорий M1, M2, M3, N1, N2, N3, О1, О2, О3 и О4 (далее - автотранспортные средства), классифицируемые в соответствии с приложением 1 к Техническому регламенту «Требования к безопасности автотранспортных средств» и эксплуатируемые на автомобильных дорогах общего пользования Республики Казахстан.
_________________________________
* Классификация АТС по категориям приведена в приложении А.
Стандарт устанавливает:
— требования к техническому состоянию автотранспортных средств (АТС), относящиеся к обеспечению безопасности движения;
— предельно допустимые значения параметров технического состояния АТС, влияющих на безопасность дорожного движения и состояние окружающей среды;
— методы проверки технического состояния АТС в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.
Стандарт не распространяется на АТС, максимальная скорость которых, установленная изготовителем, не превышает 25 км/ч, и на внедорожные АТС.
Требования 4.2.1-4.2.6 не распространяются на тяжеловесные транспортные средства.
Стандарт должен применяться при проверках технического состояния эксплуатируемых АТС по критериям безопасности, сертификации АТС, а также при сертификации услуг по техническому обслуживанию, ремонту и переоборудованию АТС.
Требования настоящего стандарта являются обязательными.
Стандарт пригоден для целей сертификации.
Стандарты Российской Федерации, приведенные в настоящем стандарте применяются в порядке, установленном СТ РК 1.9.
(Измененная редакция, Изм. № 1).
а сотрудники ЖоПо не являются уполномоченным органом для проведения технического осмотра.
Мало того, говорится о том, что он применяется к определенным категориям транспортных средств, классификация которых приводится в Приложении А, но вот незадача, приложение это исключено из текста стандарта
таким образом как может стандарт распространяться на то, чего по сути не существует? 
после того как Россия Крым отхапала присоединила, америкосовские спецслужбы,сами признались, что проебали пропустили этот момент, патамушто в радиоперехватах и поступаемой развединформации ни слова про операцию "Крым" не было, а тут гарны украинские хлопцы весь расклад на ютуб выложили
и чо никто не кричит что "Эйр Астана" ацтой?
и где наш патриотизм?? СКАТ то в отличии от "Эйр Астаны" полностью казахстанская авиакомпания
и где наш патриотизм?? СКАТ то в отличии от "Эйр Астаны" полностью казахстанская авиакомпания
и чо никто не кричит что "Эйр Астана" ацтой?
и где наш патриотизм?? СКАТ то в отличии от "Эйр Астаны" полностью казахстанская авиакомпания
и где наш патриотизм?? СКАТ то в отличии от "Эйр Астаны" полностью казахстанская авиакомпания
исповедь неудачника? немцы, греки в 90-е уезжали тысячами, вернулись единицы...
Quote:
Quote:
Ей тупо повезло вышла замуж за небедного.
исповедь неудачника? немцы, греки в 90-е уезжали тысячами, вернулись единицы...
Quote:
Quote:
Ей тупо повезло вышла замуж за небедного.
исповедь неудачника? немцы, греки в 90-е уезжали тысячами, вернулись единицы...
Quote:
Quote:
Ей тупо повезло вышла замуж за небедного.
исповедь неудачника? немцы, греки в 90-е уезжали тысячами, вернулись единицы...
Quote:
Quote:
Ей тупо повезло вышла замуж за небедного.
Комрады, я поэтому и спрашиваю, почему кто то должен продавать товар, пусть даже закупленный до девальции, по старому курсу?
это ж элементарно, при таком раскладе продавец попадает, а оно ему надо?
это ж элементарно, при таком раскладе продавец попадает, а оно ему надо?
Quote:
боги бояцца простых смертных
Здание Нацбанка оцеплено сотрудниками службы безопасности и правоохранительных органов
боги бояцца простых смертных
Quote:
боги бояцца простых смертных
Здание Нацбанка оцеплено сотрудниками службы безопасности и правоохранительных органов
боги бояцца простых смертных
Quote:
боги бояцца простых смертных
Здание Нацбанка оцеплено сотрудниками службы безопасности и правоохранительных органов
боги бояцца простых смертных
Quote:
боги бояцца простых смертных
Здание Нацбанка оцеплено сотрудниками службы безопасности и правоохранительных органов
боги бояцца простых смертных
Quote:
боги бояцца простых смертных
Здание Нацбанка оцеплено сотрудниками службы безопасности и правоохранительных органов
боги бояцца простых смертных
мля а че ж когда пенсионный возраст женщинам повышали - с народом не посоветовались 
мля а че ж когда пенсионный возраст женщинам повышали - с народом не посоветовались
мля а че ж когда пенсионный возраст женщинам повышали - с народом не посоветовались
Миша, фото этого затейщика в каждом чиновничьем кабинете висит, а еще он нас каждый год с новым годом поздравляет, но это не Дед Мороз
не, надо зрить глубже
переименование не что иное как попытка завалить враждебные экономики, это ж сколько буржуинам проклятым придется денег потратить на замену названия нашей страны, одни китайцы на производстве глобусов как попадут а потом, как только они оправятся от шока, мы придумаем чего нибудь еще
переименование не что иное как попытка завалить враждебные экономики, это ж сколько буржуинам проклятым придется денег потратить на замену названия нашей страны, одни китайцы на производстве глобусов как попадут
а потом, как только они оправятся от шока, мы придумаем чего нибудь еще Миша, фото этого затейщика в каждом чиновничьем кабинете висит, а еще он нас каждый год с новым годом поздравляет, но это не Дед Мороз
Миша, фото этого затейщика в каждом чиновничьем кабинете висит, а еще он нас каждый год с новым годом поздравляет, но это не Дед Мороз
не, надо зрить глубже
переименование не что иное как попытка завалить враждебные экономики, это ж сколько буржуинам проклятым придется денег потратить на замену названия нашей страны, одни китайцы на производстве глобусов как попадут а потом, как только они оправятся от шока, мы придумаем чего нибудь еще
переименование не что иное как попытка завалить враждебные экономики, это ж сколько буржуинам проклятым придется денег потратить на замену названия нашей страны, одни китайцы на производстве глобусов как попадут
а потом, как только они оправятся от шока, мы придумаем чего нибудь еще мля а че ж когда пенсионный возраст женщинам повышали - с народом не посоветовались