Неудивительно, что оно вызвало острые дискуссии среди участников рынка. Они расходятся в оценке возможных последствий введения повышенных пошлин - по мнению одних игроков, это лишь заставит автодилеров уменьшить маржу, зато будет способствовать созданию собственной автомобильной отрасли, по мнению других - будет способствовать росту коррупции и нелегальных продаж.
А есть ли мальчик?
Предлагая увеличить ввозные пошлины на иномарки, казахстанское правительство, очевидно, следует по пути коллег из России - там в целях защиты отечественного производителя с нового года пошлины были увеличены до 30%. В Казахстане работает усть-каменогорский завод «Азия Авто» (контролируется акционерами «БИПЭК АВТО»), но его мощности невелики. В 2008 году предприятие выпустило 3271 автомобиль на общую сумму 5,341 млрд тенге против 6311 единиц на 11,031 млрд тенге в 2007−м. При этом предприятие реализовало 4096 автомобилей, что на 18% меньше по сравнению с 2007 годом. Всего в РК в прошлом году было продано 23,5 тыс. новых машин только официальными дилерами - считается, что это около 15% от общего объема импорта машин в Казахстан.
Оживить отечественное автомобилестроение должно было вхождение российского АвтоВАЗа в капитал усть-каменогорского «Азия Авто». Предполагалось, что россияне не только приобретут блокирующий пакет акций предприятия, но и увеличат производство до 120 тыс. машин в год из комплектующих, поставляемых тольяттинским заводом. Осенью прошлого года об этом было заявлено публично. Одним из условий соглашения, по неофициальным данным, было поднятие таможенных пошлин на ввоз иномарок в Казахстан до российского уровня. Отметим, что в случае гармонизации ставок пошлина на новые авто поднимется в РК в три раза, а растаможка на подержанные - в 10 раз.
Однако ближе к зиме сообщения о сделке исчезли со страниц СМИ. Как нам пояснил президент «Азии Авто» Ержан Мандиев: «Мы не устанавливаем для себя жестких сроков по сделке». По его словам, учитывая важность сделки, стороны тщательно прорабатывают вопросы слияния, что требует времени. На сегодняшний день проведен аудит и оценка, зарегистрирована дополнительная эмиссия акций, ведется работа по формированию полного пакета документов и проведению экспертизы сделки со стороны АРЕМ. «Сумму сделки мы официально объявим не раньше ее завершения», - уточняет г-н Мандиев. В свою очередь руководитель пресс-службы ОАО «АвтоВАЗ» Александр Шмыгов заверил, что российская компания не отказывается от покупки пакета акций завода «Азия Авто». Проект находится в проработке. Он по-прежнему является актуальным для АвтоВАЗа.

Г-н Школьник сравнил цены на новые автомобили в Казахстане и России, где применяются разные ставки пошлины (10 и 30% соответственно). По его словам, в автосалонах обеих стран цены одинаковые, значит, часть прибыли дилеры укрывают от налогообложения, а разницу кладут в собственный карман.
В Astana group одинаковые цены в автосалонах России и Казахстана объясняют тем, что их российские коллеги еще не успели поднять цены на автомобили в связи с девальвацией рубля и распродают запасы 2008 года. Через один-два месяца, как только к россиянам поступят машины 2009 года, они будут вынуждены поднять цены в среднем на 20%, и тогда цены в автосалонах вновь станут корректными: казахстанские дилеры будут реализовывать авто дешевле, чем российские.

Неудивительно, что оно вызвало острые дискуссии среди участников рынка. Они расходятся в оценке возможных последствий введения повышенных пошлин - по мнению одних игроков, это лишь заставит автодилеров уменьшить маржу, зато будет способствовать созданию собственной автомобильной отрасли, по мнению других - будет способствовать росту коррупции и нелегальных продаж.
А есть ли мальчик?
Предлагая увеличить ввозные пошлины на иномарки, казахстанское правительство, очевидно, следует по пути коллег из России - там в целях защиты отечественного производителя с нового года пошлины были увеличены до 30%. В Казахстане работает усть-каменогорский завод «Азия Авто» (контролируется акционерами «БИПЭК АВТО»), но его мощности невелики. В 2008 году предприятие выпустило 3271 автомобиль на общую сумму 5,341 млрд тенге против 6311 единиц на 11,031 млрд тенге в 2007−м. При этом предприятие реализовало 4096 автомобилей, что на 18% меньше по сравнению с 2007 годом. Всего в РК в прошлом году было продано 23,5 тыс. новых машин только официальными дилерами - считается, что это около 15% от общего объема импорта машин в Казахстан.
Оживить отечественное автомобилестроение должно было вхождение российского АвтоВАЗа в капитал усть-каменогорского «Азия Авто». Предполагалось, что россияне не только приобретут блокирующий пакет акций предприятия, но и увеличат производство до 120 тыс. машин в год из комплектующих, поставляемых тольяттинским заводом. Осенью прошлого года об этом было заявлено публично. Одним из условий соглашения, по неофициальным данным, было поднятие таможенных пошлин на ввоз иномарок в Казахстан до российского уровня. Отметим, что в случае гармонизации ставок пошлина на новые авто поднимется в РК в три раза, а растаможка на подержанные - в 10 раз.
Однако ближе к зиме сообщения о сделке исчезли со страниц СМИ. Как нам пояснил президент «Азии Авто» Ержан Мандиев: «Мы не устанавливаем для себя жестких сроков по сделке». По его словам, учитывая важность сделки, стороны тщательно прорабатывают вопросы слияния, что требует времени. На сегодняшний день проведен аудит и оценка, зарегистрирована дополнительная эмиссия акций, ведется работа по формированию полного пакета документов и проведению экспертизы сделки со стороны АРЕМ. «Сумму сделки мы официально объявим не раньше ее завершения», - уточняет г-н Мандиев. В свою очередь руководитель пресс-службы ОАО «АвтоВАЗ» Александр Шмыгов заверил, что российская компания не отказывается от покупки пакета акций завода «Азия Авто». Проект находится в проработке. Он по-прежнему является актуальным для АвтоВАЗа.

Г-н Школьник сравнил цены на новые автомобили в Казахстане и России, где применяются разные ставки пошлины (10 и 30% соответственно). По его словам, в автосалонах обеих стран цены одинаковые, значит, часть прибыли дилеры укрывают от налогообложения, а разницу кладут в собственный карман.
В Astana group одинаковые цены в автосалонах России и Казахстана объясняют тем, что их российские коллеги еще не успели поднять цены на автомобили в связи с девальвацией рубля и распродают запасы 2008 года. Через один-два месяца, как только к россиянам поступят машины 2009 года, они будут вынуждены поднять цены в среднем на 20%, и тогда цены в автосалонах вновь станут корректными: казахстанские дилеры будут реализовывать авто дешевле, чем российские.

Quote:

Дисбаланс цен с Россией влияет на Казахстан. Я подозреваю, что в проекте Налогового кодекса имели в виду, что цены на топливо могут вырасти и в случае такого роста нужно контрдействие по снижению или устранению налога на транспорт. В любом случае при сегодняшней ситуации цены, так или иначе, будут расти. Договор с ЕАЭС здесь не является первопричиной, потому что цены на внутреннем рынке являются убыточными. Государство собирается изменить систему налогообложения, и это также скажется на росте цен", - рассказал эксперт.
По словам Байдильдинова, безубыточными были бы цены на бензин АИ-92 до 250 тенге за литр, на АИ-95 - до 300 тенге и на дизель и бензины маркой выше - до 350 тенге.
"На казахстанском рынке наблюдается дефицит нефтепродуктов. Мы производим 5 миллионов тонн топлива в год и 80 тысяч уже импортируем. Летом у нас завозили АИ-95 и закупали его по цене порядка 350 тенге за литр и выше. Автопарк у нас постоянно растет, на порядка 14 тысяч автомобилей в год. Растет потребление, а переработка топлива уже находится на пределе наших производственных мощностей, и новых возможностей нет. Остается только импорт из России, где цены на 30-40 процентов выше, и у них у самих наблюдается дефицит. Нужно готовиться к тому, что топливо будет расти в цене, эпоха дешевых энергоносителей для Казахстана закончилась", - предупредил Байдильдинов.
Эксперт автомобильной отрасли Артур Мискарян также считает, что в нынешнем виде цены на топливо, по сути, убыточны для производителей, что в свою очередь является причиной ежегодно возникающего дефицита – как сезонного, так и периодически возникающего вследствие ремонтных остановок работы НПЗ.
"На примере АИ-95 можно оценивать реальную стоимость топлива – цена на этот бензин не регулируется государством. В странах ЕАЭС государства отошли от госрегулирования цен на ГСМ, и в скором времени мы придем к единому рынку топлива, тогда цены в нашей стране приблизятся к уровню России и Кыргызстана, не наоборот", - сообщил Мискарян.
По словам эксперта, Министерство национальной экономики через упразднение налога на транспорт стремится снизить фискальную нагрузку на владельцев автомобилей с малым объемом двигателя, но сохранить транспортный налог для владельцев авто с большим объемом двигателя. Налог на транспорт превратится в налог на роскошь.
Эксперт рассчитал, сколько сэкономит средний водитель в случае упразднения налога. В качестве примера взят автомобиль с объемом двигателя 2,5 литра. Сумма транспортного налога на него составит 23 тысячи тенге в год. Если учесть, что средний срок владения автомобилем в Казахстане - пять лет, то расходы на налог на транспорт за период составят 115 тысяч тенге.
При этом средний рост затрат автомобилистов при росте цен на ГСМ не так легко подсчитать, так как он будет зависеть от ежедневно проезжаемого расстояния, манеры езды и даже в меньшей степени - расходования топлива машиной. К примеру, если вы владеете машиной с объемом двигателя в 2 литра, но живете в пригороде, в 40 километрах от места работы, то будете тратить намного больше, чем человек с машиной с объемом двигателя 3,5, но живущий ближе к центру города.
В среднем ежемесячные расходы водителей на бензин составляют от 35 до 60 тысяч тенге.
"Учитывая фискальную политику казахстанского регулятора, можно говорить о том, что драматического роста фискальной нагрузки на владение автомобилем не предвидится. Включение транспортного налога в стоимость топлива применяется в некоторых странах, в частности в США. При таком подходе налоговая нагрузка напрямую зависит от пробега автомобиля", - отметил эксперт.
Мискарян считает, что предлагаемые изменения не отразятся на рынке новых или подержанных автомобилей. С учетом динамики роста доходов, численности населения, климатических и географических характеристик нашего рынка спрос на автомобили продолжит рост в обозримой перспективе.
Отметим, что вице-министр национальной экономики Азамат Амрин объяснил, что налог могут включить в стоимость акциза на бензин. Это приведет к снижению нагрузки на владельцев транспортных средств с большим объемом двигателя и к увеличению - для владельцев малолитражек.

Запрет на иностранные смартфоны вводился поэтапно.
Сначала он коснулся лишь чиновников центрального правительственного аппарата. В среду издание Wall Street Journal сообщило, что им запретили приносить iPhone в офис и использовать их в рабочих целях.
Уже на следующий день агентство Bloomberg сообщило, что запрет будет также введен в отношении сотрудников госкомпаний и агентств, поддерживаемых правительством.
В пятницу WSJ со ссылкой на свои источники сообщила, что запрет расширят еще больше, но пока неизвестно, какие именно структуры попадут под него следующими.
Сообщается также, что ограничения коснутся продукции и других иностранных компаний.
Мощный удар по Apple
Эксперты отмечают, что решение Пекина совпало с запланированной на 12 сентября презентацией iPhone 15.
Пока неясно, случайно ли это совпадение. Власти Китая на данный момент никак не прокомментировали ситуацию.
По прогнозам, iPhone 15 должен был сместить Samsung с лидирующей позиции на рынке смартфонов в Китае.
Apple – самая дорогая компания на фондовом рынке, ее стоимость составляет 2,8 триллиона долларов.
Помимо падения ее собственных акций Apple, пострадали и акции некоторых ее поставщиков.
Например, акции Qualcomm, крупнейшего в мире поставщика чипов для смартфонов, в четверг упали более чем на 7%, а акции южнокорейской SK Hynix в пятницу упали примерно на 4%.
Реакция китайцев
В китайских социальных сетях пользователи, работающие в госструктурах, подтвердили, что им велено прекратить использование устройств Apple к концу сентября.

Однако некоторые пользователи соцсетей шутят, что они не настолько богаты, чтобы позволить себе новый отечественный смартфон. Его минимальная стоимость составляет порядка тысячи долларов.

Предприятие располагается в Каратальском районе. В этом году на комбинате запланирована модернизация действующей печи и строительство второй с увеличением годовой мощности с 6000 до 7200 тонн готовой продукции. Если на первом этапе количество сотрудников составляло 19 человек, то сейчас достигло 253, с перспективным увеличением еще на 100 рабочих мест, - сообщает пресс-служба акима области Жетісу.
Беспрерывную работу предприятия обеспечивает 5 смен. Для сотрудников созданы все условия: в среднем заработная плата составляет 286 тыс. тенге, к тому же действует бонусная система оплаты, а это дополнительный заработок, имеется возможность обучения и, самое главное, карьерный рост.
- 90% наших сотрудников – это местные жители из г. Уштобе и п. Бастобе. Конечно работа кропотливая, очень ответственная и сложная. Вопрос соблюдения технологии – один из самых важных. Но молодежь края проявила большой интерес к металлургии. Она обучаема, отличается желанием работать. Со своей стороны мы всячески мотивируем этот интерес, в том числе возможностью карьерного роста. К примеру, 4 из 5 мастеров смен – это бывшие плавильщики. Мастер – это руководящая должность, у каждого из них по 16 человек в подчинении. Этого ребята достигли своим трудом, сумели проявить себя. Есть у нас и несколько смен ремонтно-технической бригады. Все они уже настоящие профессионалы своего дела. Практически с первого взгляда определяют, в чем заключается проблема и как ее устранить. Другими словами, систему работы, устройство электродуговой печи знают вдоль и поперек. Всему они научились здесь и теперь обучают уже новых специалистов, - рассказывает генеральный директор металлургического комбината Марат Сарсенов.
Он также сообщил, что в рамках дуального обучения имеется соглашение с Бастобинским сервисно-техническим колледжем, в рамках которого со следующего года студенты 2 курса, обучающиеся на электромонтеров, электрогазосварщиков, автослесарей, будут проходить практику на предприятии. Так, поэтапно будут решаться вопросы обеспечения подобных предприятий кадрами и трудоустройства молодых специалистов.
Говоря о производстве, нельзя не отметить, что кремний, тем более высокомарочный, активно используется в быту, промышленности и сельском хозяйстве. Без него не могут обойтись при производстве радиоэлектроники, компьютеров, микрочипов для мобильных телефонов, в автомобильной промышленности. На основе кремниевых соедининений получают силикатный клей, силикаты используются в сельском хозяйстве при удобрении почвы.
- Мы единственное в стране предприятие, которое производит кремний, при этом специализируемся на высокомарочном с 99,3% содержанием элемента. Поэтому наша продукция востребованна не только на отечественном, но и на зарубежном рынке. Мы экспортируем ее в страны Европы и Японию. При этом доля казахстанского содержания при производстве у нас составляет 80%. Кварц с 99,8% содержанием мы добываем на собственном близлежащем Сарыкульском месторождении, запасов там при наших мощностях минимум на 20-25 лет, а также используем карагандинский уголь, петропавловскую деревянную щипу. Очень важно, что наше производство соответствует экологическим нормам и стандартам. У нас установлена электродуговая печь, многофильтровая система газоочистки, метод аспирации. И побочную продукцию производства мы экспортируем. Это микросилика или микрокремнезем. Отправляем на экспорт в Россию, Киргизию и Японию, - сообщил гендиректор, а также подчеркнул, что в числе главных приоритетов предприятия – качество, инновационные технологии, социальная поддержка работников и экологичность производства.
К слову, микросилика является важнейшим компонентом при производстве бетона с высокими эксплуатационными свойствами, повышающим его прочность, водонепроницаемость, а, следовательно, и долговечность. Также широко применяется в производстве сухих строительных смесей, гидроизоляционных и асфальтобетонных покрытий, жидкого стекла, огнеупорных и теплоизолирующих смесей, в производстве тротуарной и облицовочной плитки.
Что касается расширения производства, то в планах руководства предприятия в этом году начать модернизацию печи с целью увеличения мощности, а также строительство еще одной. Ведутся переговоры, дополнительно будет привлечено 2,4 млрд. тенге инвестиций, создано еще 100 рабочих мест.
Стоит отметить, что с начала года в экономику Каратальского района привлечено 5,3 млрд. тенге инвестиций. При этом в экономику области Жетісу за 8 месяцев текущего года привлечено уже 129 млрд. тенге инвестиций с ростом на 6,4%.

Китай
Сложно представить, что еще совсем недавно Китай, который сейчас считается мировой супердержавой, был весьма бедной страной с переходной экономикой.
Незадолго до распада СССР наш восточный сосед имел экономику в пару раз слабее бывшего СССР, а после распада структура экономики Китая в общих чертах была примерно похожа на родившийся тогда Казахстан. Но за 30 лет экономика Китая выросла более, чем в 20 раз. Сейчас ВВП Китая опережает совокупный ВВП всех стран СССР почти в 6 раз и сопоставляется уже с США.
Flourish logoA Flourish bar chart race
Инфографика: Рост ВВП Китая на фоне Казахстана.
Преимущественно рост экономики Китая произошел благодаря налаживанию торговли с другими странами. В 1995 году в Швейцарии была образована Всемирная торговая организация, целью которой являлась либерализация международной торговли и регулирования торгово-политических отношений. Китай вступил в нее в 2001 году, и это позволило сильно ускорить рост ВВП. Казахстан, к слову, вступил во ВТО лишь в 2015 году. Из постсоветских стран в организацию пока еще не вступили Туркменистан, Беларусь, Узбекистан и Азербайджан, которые длительное время ведут об этом переговоры.
Помимо этого, важным фактором развития Китая стало возвращение суверенитета над Гонконгом, которым ранее, с 1842 по 1997 годы, владела Великобритания. И хотя территория Гонконга по закону как минимум до 2047 года является автономией, получение территории с уже развитыми торговыми отношениями (благодаря предыдущей деятельности британцев, развивавших колонизированную землю именно с целью налаживания торговых оборотов) помогло Китаю усилить свое влияние на другие страны и увеличить тем самым свой ВВП.
Особенно ценным для Китая стало то, что в Гонконге уже тогда проживало не менее 30 тыс. граждан США и было зарегистрировано свыше тысячи американских компаний, а в целом валютные резервы этой страны составляли свыше 60 млрд. долларов. И сейчас эта территория по-прежнему развивается с ориентиром на торговые отношения. У нее нет своих богатых природных ресурсов, но есть свободный порт и высокоразвитая промышленность. Благодаря этому Гонконг находится в десятке крупнейших мировых торговых акторов и получает капиталы со всего мира, что в свою очередь влияет на экономику Китая.
И если 30 лет назад Китай имел ограниченные технологические ресурсы и целиком зависел от импорта различных технологий, то теперь он является лидером в области искусственного интеллекта, квантовых вычислений и других инноваций, а также самостоятельно вкладывает огромные инвестиции в свою инфраструктуру, строит высокоскоростные железные дороги, магистрали, аэропорты и так далее.
Прогресс повлиял и на население страны. 30 лет назад большая часть китайцев жили в условиях бедности и низкого уровня доходов. За прошедшие годы количество бедняков в Китае уменьшилось более, чем в 40 раз, и сейчас их численность, по официальным данным, приближается к абсолютному минимуму.
Южная Корея
Схожая с Китаем ситуация была в Корее. Во второй половине XX века из-за последствий Корейской войны эта страна оказалась одной из самых бедных в мире. Ее жители в среднем получали доход меньше, чем в самых опустошенных странах Африки. Большинство из них получали за год суммы, сопоставимые с самой маленькой нынешней месячной зарплатой в Казахстане.
К 1990 годам экономика Кореи несколько подросла и преимущественно отошла от пост-военного шока, но все еще была в стагнации. На тот момент государство было преимущественно аграрным, без большой доли экспорта. Сейчас же мы знаем Южную Корею как ключевого поставщика ряда важных дорогостоящих товаров – полупроводников, электроники, автомобилей, стали. За 30 лет ВВП Кореи вырос более, чем в 7 раз: с 358 млрд. до 2,5 трлн. долларов.
Flourish logoA Flourish bar chart race
Инфографика: Рост ВВП Кореи на фоне Казахстана.
Вместе с ВВП стремительно рос и реальный валовой национальный продукт (ВНП) Южной Кореи. Начиная с окончания войны, он ежегодно увеличивался в среднем на 8%.
В 1996 году Корею приняли в Организацию экономического сотрудничества и развития, целью которой является сотрудничество для решения экономических, социальных, экологических и социальных проблем, а также противодействие отмыванию денег, уклонению от уплаты налогов, коррупции и взяточничеству. Изначально Корея была в статусе получателя помощи, но благодаря стремительному развитию своей экономики она к 2009 году стала первой страной в мире (среди 30 принятых на тот момент в организацию), перешедшей к статусу донора.
Уже к 2017 году средний годовой доход населения Кореи составил почти 30 млн. долларов. Также эту страну признали одной из самых привлекательных в мире по ведению бизнеса. В государстве появилось много крупных известных корпораций (Samsung, Hyundai, LG и так далее) и зарубежных инвесторов, увеличилась численность производств и инновационных продуктов.
Сейчас Южная Корея вкладывает в НИОКР свыше 4% своего ВВП, что не может себе позволить ни одна страна в мире, и занимает лидирующие места в рейтингах образовательных достижений, в то время как еще 30 лет назад у страны практически не было собственных университетов. Для сравнения, у Казахстана этот показатель один из самых низких в мире, – 0,13%, и ежегодно вложения нашей страны лишь снижаются.
Индия
Еще одна страна, достигшая за 30 лет крупного экономического прогресса, – Индия. В начале «девяностых» годов ВВП Индии был почти в три раза ниже, чем у СССР. Но теперь экономика Индии выросла большее, чем в 8 раз, и стала одной из крупнейших в мире.
В среднем экономика Индии растет ежегодно на 5%. Единственный спад за последнее время был лишь в пандемийный 2020 год из-за того, что были ограничены туризм и производства, но уже в 2021 году рост вновь продолжился. Экономисты прогнозируют, что при такой ситуации уже к 2050 году ВВП Индии может догнать показатели США.
Flourish logoA Flourish bar chart race
Инфографика: Рост ВВП Индии на фоне Казахстана.
Такому росту экономики Индии способствовали, прежде всего, структурные реформы, направленные на либерализацию экономики. Власти осуществляли модернизацию городов, в которой страна в «девяностых» и начале «нулевых» сильно нуждалась, улучшали уровень жизни населения и параллельно вкладывались в обрабатывающую промышленность (в чем Казахстан, к сожалению, до сих пор сильно отстает) и интернет-технологии.
За 30 лет Индия улучшила положение не только столицы Нью-Дели и мегаполисов Мумбай, Ченнаи и Дели, но и ряд других территорий. Например, города Бангалор и Хайдарабад, которые в «девяностых» были совсем небольшими и непримечательными пространствами, превратились в полноценные центры разработки программного обеспечения и технологических инноваций. Теперь их повсеместно называют «мечтами IT-шников и пенсионеров» и местной «Силиконовой долиной». В них начали открывать свои офисы такие крупные мировые компании как Microsoft и Apple. Сейчас индустриализация наращивает темпы, Индия по-прежнему строит дороги и улучшает инфраструктуру практически повсеместно, а также инвестирует в сферу энергетики и развивает возобновляемые источники энергии.
Помимо этого, прогрессу способствовало то, что Индия значительно развила свое торговое влияние в мире. Если 30 лет назад страна вела экономические отношения с крайне небольшим количеством стран, то теперь она активно сотрудничает с практически всем миром, заключает все больше торговых соглашений и, как следствие, привлекает к себе зарубежных инвесторов.
Как итог, страна добилась существенного сокращения уровня бедности. Только за 10 лет, в период с 2006 по 2016 годы, доля населения, живущего менее, чем за 2 доллара в день, сократилась с 50% до 19%.
Сингапур
После образования независимого Казахстана его ВВП был почти в два раза больше ВВП находящегося в Юго-Восточной Азии небольшого Сингапура. Но уже в 1994 году Сингапур стремительно обогнал по экономике Казахстан, и в дальнейшем линии роста экономик двух стран шли параллельно друг другу. В результате за 30 лет ВВП Сингапура вырос почти в 10 раз.
Flourish logoA Flourish bar chart race
Инфографика: Рост ВВП Сингапура на фоне Казахстана.
Фактически Сингапур за это время превратился из маленького города-государства в одну из самых развитых и процветающих стран мира с высоким уровнем жизни. Более того, это одно из немногих государств, успешно избежавших влияние мировых финансовых кризисов 1997 и 2008 годов.
Как и в случае с Индией, такому росту экономики способствовали вложения в обрабатывающий сектор. Суммарно производства электроники, машиностроение, биотехнологии и химическая промышленность приносят Сингапуру около четверти годового ВВП, и продолжают расти.
Еще одной крупной отраслью, позволившей вырасти экономике Сингапура, является финансовый сектор. За 30 лет свои центры баз данных здесь построили и зарегистрировали свыше 200 банков мира (в частности, осуществляющие услуги страхования и трейдинга). Они открыли в этом городе-государстве свои отделения и филиалы, стали приносить государству собственные технологии, осуществлять огромные инвестиции.
Помимо этого, Сингапур в этот период стал региональным центром нефтегазовой отрасли и мировым лидером в области проектов, связанных с очисткой воды. Значительный вклад в экономику Сингапура также внесли медицинские инновации, аэрокосмическая техника, чистая энергетика, здравоохранение, биотехнологии, кибербезопасность и другие передовые отрасли.

В этом территориальном образовании всего четыре населённых пункта: Аккала, Жанажол, Койтас и Караткуль. Их общее население - 1041 человек. Оказалось, что уже долгое время часть из них бьётся над этой проблемой и не может её решить. Жители даже писали обращение на имя президента Касым-Жомарта ТОКАЕВА, генерального прокурора страны Берика АСЫЛОВА, председателя департамента агентства по делам государственной службы Дархана ЖАЗЫКБАЕВА и заместителя председателя Комитета по управлению земельными ресурсами министерства сельского хозяйства Айдоса АБДРАХМАНОВА. В нём они поведали о том, что земельная комиссия отдаёт участки лишь крупным фермерам и приближённым районного акима. Приведём часть из многостраничного документа для понимания их позиции.
“На сегодняшний день свободных земель нашем районе нет. Даже если находишь свободный земельный участок и подаёшь заявление, то комиссия рассматривает не в нашу пользу, так как у нас земли берут только крупные крестьяне, родственники членов комиссии и замов акима района, а также приближенные акима района. Нет правды в новом Казахстане, так как мы обращались несколько раз, неоднократно подавали заявление на свободные участки, а нам отвечали, что государственный акт на них уже есть”, - пишут сельчане.
По их данным, земля уходит родственникам чиновников из администрации района Самар, и что они торгуют сеном, а жителям его негде взять. В обращении указана фамилия одного из госслужащих - СУРАШЕВ. В районе есть заместитель акима с такими данными. Случай с предпринимателем, имеющую аналогичную фамилию, Дамиром СУРАШЕВЫМ как раз рассматривался на выездном заседании Совета по защите прав бизнесменов и противодействию коррупции при Палате предпринимателей ВКО. Он подал протест против того, что 88 гектаров земли, которые были у него в аренде, разделили на троих жителей села Караткуль после того, как срок аренды подошёл к концу.
“Наш аким сельского округа говорит, что они многодетные. Да, но я тоже многодетный, у меня отец еще инвалид. У меня тракторы, всё есть дома, по ИСЖ все есть: 150 голов коней, 100 голов КРС. Вот я сейчас хожу, то там кошу сено, то там кошу – у хозяйств прошу по 10-15 гектаров”, - отмечал он на заседании.
Мы переговорили с акимом сельского округа Аккала Нурланом НАЗАРХАНОВЫМ по этому вопросу. Он заметил, что дело по этому земельному участку очень непростое.
- Меня народ избрал на четыре года в конце 2021 года. Мой первый приказ был, так как все документы были в норме, Дамиру Сурашеву выделить 115 гектаров пастбищной земли. Именно на пастбище. Проходит полгода, народ начинает возмущаться и указывает на то, что он косит там сено и продаёт его, в то время два года была засуха, цены на корм бешеные. Народ потом подал в суд, выиграл его, и земли он лишился. Мне судья указал на то, что я должен был контролировать, чтобы он землёй пользовался по назначению. Теперь что касается 88 гектаров земли, которые он арендовал на пять лет: когда у него срок закончился, он должен был подать заявление в комиссию. Но он этого не сделал. А люди, которые искали земли, это узнали, написали в земельную комиссию. Тогда он спохватывается и тоже подаёт. Я им сказал своё мнение, что все они многодетные семьи, давайте разделим на троих, тем более что двое раньше Сурашева подали. Комиссия выслушала всех, приняла решение, и землю поделили: Сурашеву 53 гектара, двум другим по 20 и 15 га. Затем он подал в суд, и это всё приостановили. Теперь земля вообще никому из них не досталась, простаивает”, - сказал аким сельского округа.
Выходит, что точку в земельном вопросе небольшого населённого пункта может поставить только руководство страны. И на этом фоне выясняется, что торги по предоставлению права аренды земель сельскохозяйственного назначения со времени официального утверждения района Самар вообще ни разу не проводились.